BuxoY писал(а):хорошую машину калосОМ неназовут вот маё мнение а так выглядит симпотичненько как и куча других мышин в отличии от логана и прочих меганов
ShK писал(а):...Кстати - единственный достойный автомобиль в семействе ВАЗов. У меня до сих пор ездит.
А разве другие от него чем-то отличались?
На своей копейке (ещё с фиатовскими ботами) из шумов в салоне я слышал только двигатель и все! Вот ей бы авеховский 16-ти клапанник... А плавность подвески у 2101 на порядок лучше логановской.
4 года прокатался на копейке 76 г.в. в отличном состоянии, собирал ямы, постоянно смотрел за шаровыми, один раз потеряли задний мост. Не могу представить себе, где там по надежности или плавности хода подвеска копейки лучше Логановской. Наверное у нее есть только одна "плавность" хода - помня о шаровых стараешься очень бережно ее эксплуатировать.
По результатам соцопросов в США новый Авео признан одним из самых худших автмобилей года - попал в "лучшую" десятку.
потому что ни логаны, ни калины, ни ланосы в США не поставляються
Дык туда рено судя по сайту http://www.thetruthaboutcars.com/ вообще не поставляется! Поставлялся бы - был бы назван лучшим автомобилем года! Шучу. Даже если б он туда поставлялся на оценки этого рейтинга это бы не сильно повлияло. Например и H2, и H3, и ТриалБлейзер никак нельзя назвать бюджетными (дешевыми) автомобилями, однако и они удостоились завания "автомобиля из худшей десятки".
именно так. Одна из причин почему авео самый худший откроеться если посмотреть на конкурентов. В америке машин класса Б можно по пальцам пересчитать: Авео,Тоёто Ярис,Хонда Фит, Акцент + scion какой-то построенный на базе Яриса. Вот и все. Даже считая что Авео дешевле японцев, он все таки проигрывает им, а так неплохая машина. На улицах их немало (Новых акцентов кстати почти не видно). Так что не понимаю людей которые выкладывают такие рейтинги на русских сайтах. Рынки совершенно разные
egorlike писал(а):именно так. Одна из причин почему авео самый худший откроеться если посмотреть на конкурентов. В америке машин класса Б можно по пальцам пересчитать: Авео,Тоёто Ярис,Хонда Фит, Акцент + scion какой-то построенный на базе Яриса. Вот и все. Даже считая что Авео дешевле японцев, он все таки проигрывает им, а так неплохая машина. На улицах их немало (Новых акцентов кстати почти не видно). Так что не понимаю людей которые выкладывают такие рейтинги на русских сайтах. Рынки совершенно разные
VW Polo, VW New Beetle, Mini, Kia spectra к какому классу отнесем?? В штатах это тоже продается.
vw polo нет, мини и new beetle все таки машины немного другого назначения и ценовой категории. Спектра тот же акцент и опять же на дорогах почти не видно
ASC писал(а):4 года прокатался на копейке 76 г.в. в отличном состоянии, собирал ямы, постоянно смотрел за шаровыми, один раз потеряли задний мост. Не могу представить себе, где там по надежности или плавности хода подвеска копейки лучше Логановской. Наверное у нее есть только одна "плавность" хода - помня о шаровых стараешься очень бережно ее эксплуатировать.
4 года, хм, 76-го года, говорите... Вот когда Логан доживет до аналогичного возраста, тогда и сравните плавность хода. Впрочем, уже через год эксплуатации его тодвеска ведёт себя как бы это помягче выразиться, дабы не навлечь на себя гнев слепопочитателей...
P.S: Я ездил но НОВОЙ копейке, потом на неновой, потом на старой и знаю что говорю Про "на порядок лучше" я, конечно, загнул правильно читать - "на полпорядка"
ASC писал(а):4 года прокатался на копейке 76 г.в. в отличном состоянии, собирал ямы, постоянно смотрел за шаровыми, один раз потеряли задний мост. Не могу представить себе, где там по надежности или плавности хода подвеска копейки лучше Логановской. Наверное у нее есть только одна "плавность" хода - помня о шаровых стараешься очень бережно ее эксплуатировать.
4 года, хм, 76-го года, говорите... Вот когда Логан доживет до аналогичного возраста, тогда и сравните плавность хода. Впрочем, уже через год эксплуатации его тодвеска ведёт себя как бы это помягче выразиться, дабы не навлечь на себя гнев слепопочитателей...
P.S: Я ездил но НОВОЙ копейке, потом на неновой, потом на старой и знаю что говорю Про "на порядок лучше" я, конечно, загнул правильно читать - "на полпорядка"
Жена брата пересела на Авео-хетч после десятки и очень довольна, мало того, высокомерно поглядывает на нашего логашу . Вообще внутри Авешка симпатишно смотрится (что хетч, что седан). Задние места не понравились-спинка завалена. Сами даже думали взять Авео-седан , но посидели внутри - не наше, да и менагеры какие-то ... незаинтересованные . Мне на водительском месте в колени упирается панель, педали где-то там под панелью (не видно), на ощупь нашел . А так все симпатишно, удобно .
На Авео седане отьездил 2 месяца в автошколе. НЕ понравилось нечеткое, размытое переключение передач. Да и внешне тоже как-то не очень... ХОтя в целом, машинка неплохая! ДА и сзади мне показалось места меньше чем в Логане...
D_Sheff писал(а):На Авео седане отьездил 2 месяца в автошколе. НЕ понравилось нечеткое, размытое переключение передач. Да и внешне тоже как-то не очень... ХОтя в целом, машинка неплохая! ДА и сзади мне показалось места меньше чем в Логане...
как можно в автошколе определить размытое переключение передач?
ты небось по дворам гонял без прав?
да и внешне видок вроде ни че
по сравнению с нексиями и акцентами (логан не в щет(рено иное )
сидел в салоне ни че понравилось
и панелька вроде по гармоничней чем у нашего логана
но но но подвеска место с зади и сервис оставляют желать лучшего
Про "на порядок лучше" я, конечно, загнул 
правильно читать - "на полпорядка" 
. Мне на водительском месте в колени упирается панель, педали где-то там под панелью (не видно), на ощупь нашел 
. А так все симпатишно, удобно 
.
