Чудо на паровозе

[Пасечник]

Вчера такая ситуация....
15-50... г. Ростов Ярославский.. еду к переезду через ж/д, шлагбаум опускается передо мной....
Ждём-с...
За мной пристроилось машин 20, и с другой стороны столько же....
Состав (товарняк) метров за 200 от переезда сбавил скорость до шага черепахи... и ползёт.
Ждём-с...
Прямо на переезде стоит мужик с пакетом, при мужике баба с ребёнком...
Я ещё подумал - осторожные до чего... поезд далеко, а они не идут через рельсы....
Ждём-с....
Электровоз поравнялся с переездом (почти встал)....
Мужик с пакетом радостно поприветствовал машиниста... передал пакет...
Состав стал набирать скорость...
Хеппи энд!

[mixxxxail]

А вы не бось хотели ,что б он на полном ходу передал бондероль.

[vvs]

Уважаемый Пасечник, а что Вас так удивило? Я со службы за 150 км домой в Ростов ездил во второй кабине ЧСки фирменного поезда Москва-Ростов "Тихий Дон" и на путепроводе в Рабочем городке по моей просьбе машинист почти останавливал состав, чтобы можно было безопасно спуститься из кабины на насыпь. На перегоне Цимлянская - Морозовская (правда в 80-е годы это была однопутка с полуавтоблокировкой) некоторые бригады ездили с ружьями, чтобы поохотиться на лис, коих там водилось немало. Это же МПС до недавнего прошлого - государство в Государстве.

[Пасечник]

МПС - государство в государстве
ГАИ - аналогично
Список можно продолжить?

[Captain]

А вы не бось хотели ,что б он на полном ходу передал бондероль.

Зачот!!! Пеши исчо!!!!
И еще. Покорнейше. Прошу. В подписи в слове "ненасный" буковку "т" добавьте, порадуйте старика.

[mixxxxail]

И еще. Покорнейше. Прошу. В подписи в слове "ненасный" буковку "т" добавьте, порадуйте старика.

Только изза уважухи вашего возраста и статута,а так я ужо вспотел с этим Русским языком.

[vvs]

Список можно продолжить?

Сделайте одолжение . Хотя всё-таки МПС - это действительно было государство в Государстве, со своей инфраструктурой, образованием, здравоохранением и морем всего остального (даже гауптвахты для "своих" нарушителей дисциплины были - казалось бы сущая ерунда, а как характеризует "автономность" Министерства !). Только безукоризненная в итоге работа МПС в масштабах нашей страны помогла справиться со многими проблемами эвакуации и снабжения фронта в годы войны . Куда там ГАИ - это так, тема для анекдотов .

[mixxxxail]

МПС - государство в государстве

Еще бы ,самый дешевый транспорт ,дешевле только море и реки ,каторые замерзают на девять месяцев в году.

[vvs]

Еще бы ,самый дешевый транспорт

Не совсем так - не самый дешёвый (какая тут может быть дешевизна - миллионы кубометров перемещённого грунта и скальных пород, сотни км тоннелей, тысячи мостов, десятки тысяч км верхнего строения пути, тяговые подстанции и т.д. и т.п.), а единственно эффективный для государства с такими протяжёнными пространствами в различных климатических зонах с огромным количеством естественных преград и неравномерностью распределения населения на территории страны.

[mixxxxail]

vvs
Вот вам рефератик из книги в моей подписи.
Самый дешевый вид транспорта - морской. Именно его у нас нет.
Следующий по дешевизне - речной. Доступ к внутренним районам Индии,
Китая или Аргентины возможен даже на океанских судах довольно дале-
ко в глубь материка, по рекам, каналам, озерам и водохранилищам. И
Панамский канал в основном идет по пресноводным водоемам.
А у нас дешевых незамерзающих водных путей тоже нет, в послед-
ние годы и замерзающие выходят из строя.У нас всегда пользовались реками и каналами, само рождение на-
шей нации связано с ними. В 30-х годах у нас начали реализовывать грандиозную систему
дешевого транспорта. Была спроектирована система судоходных кана-
лов, которая охватывала всю территорию СССР и должна была доходить
до каждого уголка. При Хрущеве идея была похоронена - при нем пред-
почли жечь топливо, истреблять природные ресурсы Пока в нашей стране соотношение себестоимости по видам тран-
спорта несколько парадоксально: так, по ценам 1994 года грузовой
тариф для морского транспорта - 91,8 руб. за 10 тоннокилометров
(ткм), для речного - 152,6 руб., для железнодорожного - 118,8 руб.,
для автомобильного - 1330,4 руб., воздушного - 6628,1 руб. Железно-
дорожный у нас дешевле речного - но это связано с тем, что, во-пер-
вых, железнодорожный транспорт электрифицирован, а наши внутренние
цены на электроэнергию в 10-15 раз дешевле себестоимости (дотируют-
ся государством), а во-вторых - речной транспорт не может использо-
ваться эффективно из-за короткого периода навигации и массы проблем
с зимовкой флота. Ну и пресловутый ценовой перекос - тяжелое насле-
дие хрущевского волюнтаризма.

[nolik]

...Только безукоризненная в итоге работа МПС в масштабах нашей страны помогла справиться со многими проблемами эвакуации и снабжения фронта в годы войны .

Ну да, а как ещё в то время то?? статьи все подрасстрельные (без права пареписки) и враги народа и саботажники все кругом (по определению).. тройками))
А нонче?? Непуганные идиоты (3dmax соврать не даст, вроде сам не такой ) за похмельем, и выпивкой потом, на казенном транспорте ездят и останавливаются для этого у переездов, там ларьки и магазины и бутлегеры.

А автоматике плевать и дежурной тоже - вот и стоим на переездах.

Тут Пасечник прав безусловно, примеров встречал кучу ну и работать с их подрядчиками приходилось.

На те деньги что там проворачиваются моно давно уже все перезды сделать виадуками или туннелями.

Да хоть на спорт клуб Локомотив в разных видах спорта посмотрите - их сумашедшии зарплаты - это стоимость билетов и доставки грузов для нас .

[3dmax]

А нонче?? Непуганные идиоты

А где взять нормальных? Машинист второго класса получает чуть больше 20 тысяч на руки. Машинист третьего и того меньше. А до первого ещё работать и работать. Про помошников вообще молчу, все поголовно сопливые ПТУшники 19-ти летние. Где же взять нормальных то?

А автоматике плевать и дежурной тоже - вот и стоим на переездах.

Ну это Вы зря, автоматике не плевать, а за опоздания можно и премии лишиться. Просто видимо пакет нужный был. Ибо тормозить состав на несколько тысяч тонн, а потом его разгонять - дорогое удовольствие, оплачивать которое будет та-же бригада из своего кармана. Потому что на многих дорогах за пережёг тоже снимают деньги.

[nolik]

... Машинист третьего и того меньше. А до первого ещё работать и работать. Про помошников вообще молчу, все поголовно сопливые ПТУшники 19-ти летние. Где же взять нормальных то? .....Потому что на многих дорогах за пережёг тоже снимают деньги.

Привет. ф очередной раз - увж. (лирика)
Я постил про НовоПостроенное ДЕПО для Сокола (не вышел на связь.. так совпало ) и я с ними из депо там 8 путей, да на паровозе (дизель коптит не меньше, пока холодный) мимо переезда по этим делам катался.
А вдругорядь на а/м и по всякому, до 40 мин. выходило этих 8 путей у депо на переезде перепускать (до греха доходило )
И про стоимость и смысл труда - отдельная тема.

[vvs]

в моей подписи.

Уважаемый mixxxxail, читаю Ваши посты и поражаюсь происходящим с ними метамофорзам в плане орфографии и пунктуации (от полной неграмотности до литературного руссского) - то ли Вы так "прикалываетесь", то ли Бог его знает чтО ? Если не секрет - расскажИте !

[vvs]

грузовой
тариф для морского транспорта - 91,8 руб. за 10 тоннокилометров
(ткм), для речного - 152,6 руб., для железнодорожного - 118,8 руб.,
для автомобильного - 1330,4 руб., воздушного - 6628,1 руб. Железно-
дорожный у нас дешевле речного

Уважаемый mixxxxail мы, по-моему, не совсем поняли друг друга,

Не совсем так - не самый дешёвый (какая тут может быть дешевизна - миллионы кубометров перемещённого грунта и скальных пород, сотни км тоннелей, тысячи мостов, десятки тысяч км верхнего строения пути, тяговые подстанции и т.д. и т.п.), а единственно эффективный для государства

я имел ввиду не "дешевизну" ж.д. тарифа (о чём говорите Вы), а те колоссальные материальные и человеческие затраты на создание в нашей стране сети железных дорог и, как результат этого гигантского труда народа (хотя и с масштабным привлечением ЗК, комсы и ЖДВ)- создание мощнейшего и могущественного Министерства путей сообщения, по сути: государства в Государстве.