maslen писал(а): а то стоят на щитке за воздуханом и зимой начинаются проблемы с переключением-форсунки долго не могут отогрется, плюс зимой в них, холодных, скапливается больше смолы
Я видел как у Вас, они над коллектором получаются, там согреваются быстрее, а у меня проблемма- перключается на работу, а форсунки примерзли на смолу, машина если на холостом глохнет- есть вариант раз в неделю зимой промывать, летом при плюсовой температуре проблемы нет.Кстате у Вас тоже немного шланги длинноваты получаются.Итересно на братском форуме коллега ставил ГБО и у него форсунки так как у меня установленны тоже вероятно зимой не оч хорошо, и у меня под форсунками сплошная металлическая пластина которая так же препятствует прогреву форсунок.
maslen писал(а):LawGun хочу попросить Вас поподробнее, на сколько возможно, сфоткать как закрепленны форсунки.
Форсунки - это те, которые красные на моих фотографиях? Я могу попытаться только подробнее сфоткать "где" они закреплены. А "как" - я понятия не имею. Наверное, сверлили дырки, потом резьба, потом закручивали с шайбами. Я так думаю (с). С той стороны (тыльной), наверное, не совсем с руки. Спереди сподручнее.
Вообще, конечно, я переживал: отдаешь людям родную машину, чтобы они там что-то сверлили, перекраивали, переконтачивали. А вдруг что-то запорют? Дрель из рук вырвалась или еще что-то? Потом будут паклей конопатить. Страааашно.
LawGun писал(а):Форсунки - это те, которые красные на моих фотографиях? Я могу попытаться только подробнее сфоткать "где" они закреплены. А "как" - я понятия не имею. Наверное, сверлили дырки, потом резьба, потом закручивали с шайбами. Я так думаю (с). С той стороны (тыльной), наверное, не совсем с руки. Спереди сподручнее.
.
да именно у Вас они красные, и вероятно ни чего там не сверлили что бы их закрепить., пжста сфыоткайте как их закрепили
Помните,я летом рассказывал,что было неуверенное переключение с бензина на газ?
Так это не форсунки засмоляются-а газовый клапан на магистрали(его шток)засмолился чуть-чуть.Его прочистили в течение 5 минут(со снятием-установкой).Может у Вас тоже не форсунки зимой мерзнут-а этот клапан надо промыть?Кстати-как часто Вам сказали менять фильтр тонкой очистки газа?Мне сказали -раз в 50 тыс....что то сомнения берут-может чаще надо?Здесь же конденсат не сливают никогда...
Помните,я летом рассказывал,что было неуверенное переключение с бензина на газ? Так это не форсунки засмоляются-а газовый клапан на магистрали(его шток)засмолился чуть-чуть.Его прочистили в течение 5 минут(со снятием-установкой).Может у Вас тоже не форсунки зимой мерзнут-а этот клапан надо промыть?Кстати-как часто Вам сказали менять фильтр тонкой очистки газа?Мне сказали -раз в 50 тыс....что то сомнения берут-может чаще надо?Здесь же конденсат не сливают никогда...
Нет у меня проблема точно в неудачном(по температурному режиму) расположению форсунок, летом нет вообще ни каких проблем поясняю свои симптомы--все срабатывает, электроника переключается, а форсунки молчат, причем в сильный мороз переключить могу только на большой скорости так чтобы накатом заставить работать принудительно форсунки иначе стоя на месте вообще сразу глохнет после переключения. Единственно гложат мысли а неполучится ли обратный эфект летом связанный с большой температурой в зоне установки форсунок.
2 maslen
Блок форсунок тупо хомутиками (пластиковыми) к рампе прихвачен. И все. На первых моделях рампа идет с хитрой байдой для датчика давления кажись, но самого датчика естественно нету. У меня была, она мешает ее ножом срезали. На более поздних, рампа без него.
З.Ы. я бы сфоткал, но корпус воздушного фильтра по холоду снимать не комильфо. Если не горит попозжее щелкну, когда клапана проверять буду.
З.З.Ы. Летом обратного фефекта не будет. В августе поставил газ, проблем не было (живу не на севере, пекло еще было).
maslen писал(а):да именно у Вас они красные, и вероятно ни чего там не сверлили что бы их закрепить., пжста сфыоткайте как их закрепили
Ну, вот. Старахвировал. Впервые попробовал из мобильника макросъемку со встроенной вспышкой.
Сначала фото врезки в систему охлаждения
Это, если посмотреть сверху:
А теперь крупным планом тройнички врезки:
Потом две трубы подогрева по задней стенке подкапотного пространства идут к редуктору:
А теперь по поводу крепления форсунок:
Если животом лечь на угол машины, где правая фара, и направить фотоаппарат под воздушный фильтр, то увидим такое:
А вот если фотоаппарат направить от правого заднего угла подкапотного пространства по диагонали к левой передней фаре и немножко вниз, то видно такое:
Мы видим дугообразное крепление из толстого листового металла, немного заляпаное краской. Оно крепится болтами (внизу справа чуть выше сине-желтых (жовто-блакытных ) проводов. Кроме того, уже возле форсунок между первым и вторым кембриками, закрывающими провода электроники управления заметна половинка головки болта, которая крепит узел форсунок к этому дугообразному креплению. Разъяснил так, что даже стало самому понятно. Если что - спрашивайте.
Мы видим дугообразное крепление из толстого листового металла, немного заляпаное краской. Оно крепится болтами (внизу справа чуть выше сине-желтых (жовто-блакытных ) проводов. Кроме того, уже возле форсунок между первым и вторым кембриками, закрывающими провода электроники управления заметна половинка головки болта, которая крепит узел форсунок к этому дугообразному креплению. Разъяснил так, что даже стало самому понятно. Если что - спрашивайте.
Респект,
Видимо металическая загогулина на которую закрепили блок форсунок прикручена болтами клапанной крышки.
У себя проверил после 60км нашего Питерского кольца при минус 3 форсунки ледяные полностью- руку держать пальцы мерзнут, но если по Питеру ползать- проблемы нет.
maslen писал(а):Респект, Видимо металическая загогулина на которую закрепили блок форсунок прикручена болтами клапанной крышки.
Наверное. Я вообще к моторному отсеку до установки ГБО и не присматривался. Открывал капот иногда по привычке уровень масла проверить (не попадался ли на заправке газолин или солярка), вот, собственно, и все. Насчет болтов крышки - логичный подход. Там этих болтов штук восемь, наверное. Если два открутить, чтобы потом ими же закрепить загогулину, ничего страшного не произойдет. А вообще, спасибо, что обратили внимание на эти болты. Я теперь более тщательно изучу, какую функцию они несли до того. На одном ли они уровне с другими болтами клапанной крышки. Это ведь их когда-то придется откручивать перед тем, как зазоры регулировать?
Вот такой вопрос, кто нить пробовал машину покачивать, когда при заправке газом колонка начинает медленно газ качать? Маршрутчики так делают. Я тут давече попробовал, в 40 литровый бак еще 5 литров задул. Лишние 50км пробега однако.
А вот у меня на днях ГБО забарахлило.
Проявилось это так. Еду я по абсолютно гладкому асфальту (четырехполосная дорога), а впечатление такое, будто еду по стиральной доске (несильная, но мелкая дрожь). После прислушиваний и размышлений кнопочкой отключил газ - и машина на бензине будто поплыла. Снова включил газ - снова стиральная доска. Проэкспериментировал несколько раз. Вывод однозначен - виновато ГБО. В тот день переключился на бензин и больше не заморачивался.
Вечером, находясь в длительной городской пробке, обнаружил еще одно проявление: когда машина на холостых работала на бензине, ручка коробки передач была практически неподвижна, когда включал пропан - визуально было видно, как дрожит мелкой дрожью.
Кроме того, на пропане незначительно падали холостые обороты.
На следующее утро поехал на СТО. Механик сначала попытался порегулировать подачу на форсунки через комп, но поскольку замеченные мною особенности (дрожание ручки КПП) не исчезли, понял, что дело серьезнее и начал искать неисправность.
Снял воздушный фильтр, и мне (и вам) выпала счастливая возможность посмотреть на то как смонтировано мое ГБО
После различных проверок механик пришел к выводу, что виноваты газовые мозги. Вот они
Вместо них поставил новые и программкой настроил. Вот так вот выглядит экран ноутбука
Синяя линия - бензиновая, получена из родных мозгов, а зеленая - газовая, которую подстраивают под синюю. Это я так себе сам сообразил. Не хотел вопросами специалисту голову морочить.
Что там к чему, анализируйте сами, единственное хочу сказать, что этот скриншот еще от моих "старых" газовых мозгов, зеленая линия значительно ниже синей. Вроде как бы при настройке их стараются максимально совместить.
ПС. В моем альбоме скриншот значительно лучшего качества, чем здесь по ходу поста. Кому интересны обозначения на экране ноутбука, может там посмотреть.
LawGun писал(а):А вот у меня на днях ГБО забарахлило. Проявилось это так. ....
аналогичные симптомы появлялись при неисправнстях системы зажигания (умирающая свеча/пробитые ВВ провода, окислившийся контакт...).
При работе на бензине плохонькая искра может поджечь смесь - двигатель работает нормально, на газе той же искры уже не хватает.
Тем же методом ( перключение с газа на бензин и обратно)ставился ошибочный диагноз неисправности ГБО, хотя дело было в зажигании.
Вполне может быть, что в процессе замены мозгов где то улучшился контакт и вы зря отдали деньги ( наверняка немаленькие) за новый комп...
IC_XCII писал(а):Вполне может быть, что в процессе замены мозгов где то улучшился контакт и вы зря отдали деньги ( наверняка немаленькие) за новый комп...
На установленное ГБО-ГАРАНТИЯ 1 год (бесплатная замена).Никто ничего не платит за замену неисправного оборудования и за регулировки....
И все. На первых моделях рампа идет с хитрой байдой для датчика давления кажись, но самого датчика естественно нету. У меня была, она мешает ее ножом срезали. На более поздних, рампа без него.
) проводов. Кроме того, уже возле форсунок между первым и вторым кембриками, закрывающими провода электроники управления заметна половинка головки болта, которая крепит узел форсунок к этому дугообразному креплению. Разъяснил так, что даже стало самому понятно. Если что - спрашивайте.
