Клуб автолюбителей Рено Логан

**edo** » 21 ноя 2007, 10:30

да не сложнее выходить, надо просто скорость разумную иметь, чтобы можно было газку немного прибавить.

**turpan** » 21 ноя 2007, 20:11

GDR писал(а):
Плюсы заднгего привода:
1. Можно "довернуть" автомобиль нажатием на газ
А больше и не знаю... На зачем-то BMW, Mersedes ведь придерживаются классического привода. Да и многие спортсмены отдают ему предпочтение.

2. На спуске лучшее торможение двигателем.
3.Задний привод при инстиктивном сбосе газа выравнивает машину, её легче " поймать".
4. При подъёме на задний мост нагрузка выше (лучше сцепление).
Мне на классике по снегу удавалось поднятся там, где предний привод буксовал. ( но здесь возможен занос заднего моста).
В общем уже было правильно замечено , что передний привод устойчивей, а задний более управляемый.

**Евгений Ш** » 21 ноя 2007, 21:15

Sergik1970 писал(а):На заднеприводных машинах зимой без шипов боялся вообще из гаража выезжать

Я примерно столько же на них без шипов отъездил (на хорошей нешиповке). Поэтому и на Логан нешиповку поставил - не жалею

**Евгений Ш** » 21 ноя 2007, 21:18

turpan писал(а):передний привод устойчивей, а задний более управляемый.

Очень интересная, но не очень понятная мысль. Накатом? В разгоне? При торможении двигателем? В повороте во всех вышеуказанных вариантах?

**Акцентовод** » 22 ноя 2007, 09:07

Евгений Ш писал(а):Очень интересная, но не очень понятная мысль.

Действительно, фраза через чур общая имхо. Я хоть и не ездил на современных заднеприводных седанах, тех же БМВ, с развесовкой около 50/50, но уверен, мне бы понравилось во всех отношениях. Плюсы переднего привода проявляются в основном изза естественной загруженности передней оси на переднеприводных машинах. Переднеприводную заднемоторную машину сделает только идиот, смысла в такой конструкции ноль. Не будет она ни устойчивой, ни управляемой. При идеальной половинной развесовке имхо передний привод тоже сольет во всех дисциплинах. И только в нашем, бюджетном классе, где на первом месте дешевизна и безопасность, переднеприводная переднемоторная схема не имеет достойных альтернатив.

**turpan** » 22 ноя 2007, 20:04

Sergik1970 писал(а):Ездил на заднем приводе около 7 лет и столько же на переднем.
На заднеприводных машинах зимой без шипов боялся вообще из гаража выезжать.

Особенно на перемётах или снег с ледяными проплешинами, здесь воще полная задница. Не езда а руская рулетка. Вылететь с дороги проще , чем удержаться.

**turpan** » 22 ноя 2007, 20:25

Евгений Ш писал(а):
turpan писал(а):передний привод устойчивей, а задний более управляемый.
Очень интересная, но не очень понятная мысль. Накатом? В разгоне? При торможении двигателем? В повороте во всех вышеуказанных вариантах?

У Борис 55 описано почти все нюансы.
1. Передний устойчивей в разгоне.
2. Задний устойчивей, при торможении движком.
3. Передний теряет устойчивость при торможени движком. Может снести.
4.Задний более управляем при разгоне, но может занести.
Это как лодка, на ней можно развернуться при радиусе меньше длины, винт то сзади. Да и когда выбираеш сеть против течения , положение вёсел впереди сети или сзади имеет значение. Когда весла впереди можно только отгребаться вперёд, но подруливать или удерживаться рядом с сетью невозможно.
Вот пример несколько с иной оперы , но он наглядно иллюстрирует разницу, просто подимите на руке вертикально палку, она сама стараенся наклониться и упасть, это неустойчивое равновесие. Его можно сравнить с задним приводом. Причём чем длинней палка тем легче её удержать вертикально.
Передний привод это тоже палка но её уже держат с верхнего конца. Её уже необходимо отклонять , сама он возвращается в первоначальное положение.
Вот поэтому полноприводные очень тяжело ловить , при потере управляемости, с ней не понятно, как поступать. Я имею в виду именно полний привод в классическомего варианте.

**ShK** » 23 ноя 2007, 08:31

На примере с палкой знакомый с авиационного КБ рассказывал об маневренности и устойчивости самолета. Полная аналогия с "передний привод устойчивей, а задний более управляемый". Хотя есть свои ньюансы.

**Акцентовод** » 23 ноя 2007, 09:48

turpan писал(а):Передний привод это тоже палка но её уже держат с верхнего конца. Её уже необходимо отклонять , сама он возвращается в первоначальное положение.

Забавный пример, но имеет смысл только при разгоне. При торможении двигателем аналогии следует заменить на противоположные.

**turpan** » 23 ноя 2007, 09:58

Акцентовод писал(а):
turpan писал(а):Передний привод это тоже палка но её уже держат с верхнего конца. Её уже необходимо отклонять , сама он возвращается в первоначальное положение.

Забавный пример, но имеет смысл только при разгоне. При торможении двигателем аналогии следует заменить на противоположные.

Абсолютно согласен, знак приложения силы изменился.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Передний и задний привод, приемущества и недостатки.

Кто сейчас на конференции