Электростеклоподъемники-без включения зажигания.

[bjf_1]

Ну и хорошо, что моя идея помогла в решении проблемы.
С "мамами" вместо колодок (я тоже хотел так, но на глаза попались эти готовые колодки) затраты на решение проблемы - вутылка дешёвого пива.
После ЧЕТЫРЕХ ВАЗов и одной ВОЛГИ, чего только не придумаешь.

[Самсонов Вадим]

Просто объехал все магазины в городе - везде закончились готовые колодки, пришлось городить. А бутылку пива придется вечерком все же выпить за бесперебойную работу узла и за здоровье изобретателя. :

[Самсонов Вадим]

Просьба к модераторам - в копилку ноу-хау поместить, не каждый решится торпеду курочить, а в жару частенько стеклами пользуемся, у многих нет кондиционеров.

[Boing747]

Что если воспользоваться Вашим опытом при установке сигналки? Сигнал зажигания возять от подъемников. Подать +12 на кнопки. От сигналки подать концы на закрывание, чтобы стекла закрывались при постановке на охрану.

мне такое предлагал сделать диллер за 1650 за пару ЭСП

[Хворостин]

А я НИКОГДА стекла не закрываю полностью! Поставил себе дефлекторы-и на ночь чуть - чуть приоткрываю все четыре окна-Логан не оцинкован-пусть проветривается! Только зимой иногда снег нелетит, если забудеш закрыть.

Думаю не принципиально-от зажигания или нет...фильтр салона (соответствующая ветка есть) куда важнее!

[@ndrey]

Здесь я описал очередную свою доработку. Думаю, что ее с легкостью можно применить к решению вашего вопроса.

[kuori]

Чего то мучает меня вопрос!
А надо ли плюс брать с"преда" обогревателя, памятуя о других авто побывавших в руках, контакты этого самого предохранителя обычно очень страдают от перегрева, оплавляя корпус блока, провода... вобщем очень это "интимное" место на мой взгляд, причиной перегрева обычно служит ненадежный контакт, да и токи там не малые, может плюсик поделить с каким другим, более халявящим предохранителем, что бы 30А не шевелить лишний раз.

[kuori]

Поставил на свой Логан модуль управления стеклоподъемниками MS-MILAN.
Особых затруднений не возникло, схема в руководстве по установке понятная. Единственная заморочка возникла со штатными реношными кнопками, они 5ти контактные, а модуль расчитан на работу с 7ми контактными.
Пришлось разобрать кнопки и на подвижных контактах заклеить места контакта с "массой" и все заработало!

[Дмитрий76]

Всем здравствуйте.
Сделал по рецепту bjf_1 (две выносные колодки, куплены в отделе CarAudio по 20 руб, толстенные провода, силиконовая изоляция, колодка с крышечкой - красота, в общем ), 3 разъема (брал широкие, по ширине ножки большого предохранителя. Как показала практика, ошибся - в цепи ЭСП стоИт маленький предохранитель - пришлось у одного разъема ножку делать Уже с помощью кусачек), предохранитель на 30А - симпатичный, полупрозрачный такой. За 6 рублей. Все спаял, воткнул предохранители (один родной, один купленный), подключил в блоке - проверил, красота, все работает. Все обошлось в 80 р (купил метр термоусадочной трубки для изоляции, за 30 руб - меньше не отрезали )
Но радовался не долго Поехал сегодня на работу, включил обогрев заднего стекла, пооткрывал/позакрывал (немножко). Потом вырубился обогрев. Полез в блок - расплавился предохранитель цепи обогрева стекла (который купленный). Расплавился буквально - сначала пластмасса, только потом перемычка. Родной в цепи ЭСП жив-живешенек. Поеду домой - вставлю второй родной, понаблюдаю. Интересно, это может быть от того, что выносные колодки закрываются крышечками (вентиляции нет)?

[kuori]

Скорее всего пред г***о, слабое звено в цепи оказалось слабее чем намечалось, это лучше чем если бы наоборот. Я про плюс обогрева уже писал, читай выше

[Дмитрий76]

Предохранитель, собака, расплавившись, еще и колодку выносную слегка расплавил... Я его теперь оттуда выковырять не могу без подручных инструментов.
Кстати, только сейчас сподобился посмотреть схему предохранителей. И задумался...
Предохранитель F32 на схеме - 20А. У меня в блоке питания стоял на 30А почему-то.
Стеклоподъемник - 30А. Я не очень силен в электрике, но если по этой схеме включались ЭСП и потребляли 30А, не потёк ли такой же силы ток по цепи обогрева стекла? И через это все расплавилось...

[Diagn]

Ток в цепи обогрева ограничен сопративлением тена.

[bjf_1]

Для Дмитриия76.
Вы сделали слабый контакт в выносном Пр. Пр в колодку должен входить с ХРОШИМ НАТЯГОМ. Хороший контакт - закон для электрика. Я сначало разобрал колодку и поджал "маму" в колодке. Там они очень слабые. Пр прозрачный - дерьмо!!! Он сделан из легкоплавкой пластмассы и при даже небольшом нагреве "текёт". Купите зелёные непорзрачные с маркировкоё 30А.
Теперь о токе. Согласен, что токи приличные, но надо иметь ввиду и ПЕРЕОДИЧНОСТЬ влючения потребителей (режим включения стеклоподъемников и подогрева заднего стекла).
Для стеклоподъемников он повтрно-кратковременный, для обогрева он постоянный (в режиме включения). Поэтому нагрузки не совпадают по времени и если не гонять стеклоподъемники постоянно ( что Вы делали) туда-сюду вместе со включенным подогревом ЗС, то токи через ПР не будут запредельные.
Уже зима, езжу постоянно - никаких проблем нет.!
Успехов!!!

[Дмитрий76]

...включил обогрев заднего стекла, пооткрывал/позакрывал (немножко).

Т.е. именно пару раз открыл/закрыл. Но дело таки скорей всего в колодке - были поставлены эксперименты - включал обогрев через уцелевшую колодку - так вот, предохранитель грелся ГОРАЗДО сильнее, чем в блоке предохранителей (включал на одинаковое время) - грелся так, что палец с трудом можно было прислонить. Похоже, что таки да - контакты плохие. Правда, дело осложняется тем, что колодка неразборная, литая (если кому интересно, могу фотку сделать).
Так что я еще с этим делом не закончил На очереди распил расплавившейся колодки с целью найти истину и поиск разборных колодок, если проблема в колодке. О результатах доложу

[bjf_1]

Если у Вас такие как у меня на фото, то пилить не надо. С обратной стороны, там где подходят провода, тонкой плосской отверткой надо загнуть усик удерживающий "маму" в колодке и вытопкнуть ее из корпуса. Подожмите контакты, проверте плотность контакта и обртно затените "маму" в корпус. Все элементарно.
Успехов!!