Оно конечно, но "болезни" при работе на газу встречаются на любых авто. Но это не главное, как раз заправки основная беда у нас - их слишком мало, чтобы авто на газу стали массовыми, IMHO.LawGun писал(а):"Соболь" - это не Логан, а Логан - не "Соболь".
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 09:32 газовое оборудованиеМодераторы: Администраторы, Модераторы
В Москве газовых заправок достаточно. Просто уровень жизни выше и экономить на бензине многие частники не хотят. А в регионах многие ставят ГБО да и транспортные компании умеют считать, так что сеть газовых заправок будет расти.
+1, только я при сбросе записываю километраж (ну типа который не сбрасывается). Получаю пройденое расстояние и кол-во газа на него израсходованного. А лампочки у меня не горят, т.к. поплавок выкинули нафиг. И так пробег всего 400км получается. Заправок у нас много, от работы до дома (60км) штук 5 точно есть, тока половина в Адыгее, на которых дурят. А с заправкой половины/полного бака все равно есть мулька. В очередной раз проверил, заправился после 250км пробега, расход около 8, после 400, больше 9 получился. Хрень какая-то.
У нас газовиков есть еще одно премущество перед остальными логанами, у нас уже стоит ответвление от печки. Я вот по весне (когда буду менять тосол, срок уже 2 года) кран думаю впендюрить, чтобы отрезать на лето печку от горячей воды, и циркуляция будет идти только через редуктор и в салоне будет прохладней. Что думаете? Не знаю вот какой кран взять, если тупо водопроводный бронзовый, не будет ли гальванопары с радиатором и прочим алюминием.
Мысль хорошая,куда его врезать?А взять можно любой пробковый(как у самовара).Гальванопара.....ничего. Горячая печка в салоне+кондиционер-это интересное сочетание на лето 
Это не моя мысль, это мысль разработчиков рено. Печка у нас работает всегда, ручкой вы только регулируете подачу через нее воздуха, поэтому даже летом у вас в ногах 2 раскаленные трубки и разогретый пластик отопителя. (если бы у вас не было кондишина - почуствовали о чем я). Отсеч ее можно врезав в трубку краник под капотом (на лето закрыл, на зиму открыл), но возможно жидкость из печки циркулирует еще через что-то и как бы чего тогда не вышло. НО!!! У нас стоит ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (крупно, чтобы модератор не бахнул за офтоп), редуктор которого подключен параллельно печке, поэтому нам, Газовикам, можно беспроблемно отрезать печку краником от общей системы. Циркуляция будет идти через газовый редуктор. З.Ы. Кран я так понимаю лучше все-таки шаровый. Гальванопара может быть очень даже чего в совокупности с температурой.
Спасибо конечно, но со зрением у меня полный порядок.  За оффтоп не бахну, а вот за прописные буквы.....
Вы имеете в виду ручку с красными и синими кружочками? Мне почему-то казалось, что этой ручкой регулируется исключительно величина пропускаемой через трубки печки горячей воды. Во всяком случае, так у меня было на старом Рено. Но там было лишь два положения: пропускать через радиатор печки воду - не пропускать. (как у самовара) Не хочу с Вами спорить, так как конструкции Логана не знаю, но неужели вода гоняется по среднему кругу всегда?! На моей старой Рено было три круга: самый малый: двигатель-карбюратор, средний: двигатель-печка, большой: двигатель-радиатор. Когда двигатель совсем холодный, аж белый от инея, первым теплом при заводе подогревалась лишь бензино-воздушная смесь в карбюраторе. Так быстрее сам двигатель прогревается. В инжекторном двигателе должен быть аналогичный подход.
нет. В Логане ею регулируется поток воздуха пропускаемого через радиатор отопителя. Который, как Вы уже догадались, горячий всегда.
Нет, не всегда. Когда жарко, то гоняется по кругу "двигатель-печка-радиатор". Когда холодно, то из списка исключается радиатор. Но через отопитель антифриз идёт всегда.
Да,отопитель ВСЕГДА горячий. 
Вот туда и впендюриваем краник!!!
А как на газовых машинах печка зимой, кто зиму пережил - отзовитесь! Холоднее в салоне? Редуктор ведь прилично тепла отбирает. Да и вообще как прогрев двигателя идет?
Нормально и даже жарко.Редуктор горячий и в -30 и печка греет нормально.В сильные холода автоматическое переключение с бензина на газ(при прогреве)идет как бы с небольшой паузой.....обороты могут упасть совсем на чуть-чуть...Так на обоих машинах. На Симболе было еще так:вдруг перестало переключаться с бензина на газ при прогреве в сильный холод.Движок при этом прогревался(судя по датчику температуры)..А печка тоже холодная.Редуктор руками пощупал-он тоже холодный.Смотрю-уровень антифриза в бачке ниже минимума(на дне).Долил-и все тут же прогрелось...утечка была небольшая.
Краника (насколько мне известно) нет практически ни в одной ино. Печка просто перекрывается и воздух через нее не идет. Зато и течь нечему, этот краник - бичь ВАЗов и пр. наших машин. И ставят их на ВАЗе видимо только из-за того, что пластик кривой и без краника будет шпарить горячий воздух.
Просто в Вазе краник извращенный, потому и течет (одна его замена чего стоит), ставил "сантехнический" и никаких проблем не было. Если в логан поставить обычный, то проблем не должно быть. А в жару очень хорошо чувствуется как нагревается пластик и печка в логане.
Последние 2 раза заправлялся газом, опять получился контраст: при остатке в баке около 15 литров газа (где-то 25 влезло) расход 7,8 литра. следующий раз приехал с пустым, расход 9,1. Все таки что-то тут не чисто (причем не со стороны заправщиков). Никто у себя такого не замечал? А то 12р. на 100км, 120 на 1000, 1200 на 10тыс. деньги ведь
З.Ы. газ ужо по 11.60, что не может не радовать (а на бензин цену держат до выборов, стопудово)
А вот некоторые фото моего ГБО( Я не очень разбираюсь, что там что, поэтому если что назову не так, можно поправлять, не обижусь)
Вверху газовый редуктор, слева газовый фильтр очистки, посредине видно, как врезан термодатчик 
Это, черт его знает что, пусть скажут специалисты: 
Здесь, рядом с аккумулятором, притулили вертикально газовый компьютер, справа виден разъем для подключения до ноутбука (USB, наверное, бо четрые контакта): 
А вон те, красненькие под воздушным фильтром, наверное, газовые форсунки, у boris55 на Симболе, кажется, были врезаны спереди. 
И вот, наконец, гордость итальянско-польского автопрома, микропанель управления ГБОм: 
Можно заметить, что горят две лампочки, то есть, около полбаллона еще есть. Пятая лампочка, не в ряду(под левой горящей), - мигает, когда двигатель холодный, и идет прогрев, - горит постоянно, если работа на газе, - не горит, когда газ кончился, или я круглой кнопкой в юго-восточном углу панельки, на которой написано B/G, принудительно переключился на бензин. Прошу прощения за качество, всего пару недель назад купил Самсунг У-600 с фотокамерой, только учусь им фотографировать.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
