По поводу стрекота после остановки.
Вчера решил проверить свое здоровье в плане слуха.
Условия проверки: ровная дорога: укатанный снег + небольшой слой сухого неукатанного, скорость под 50, тормоз и сцепление в пол, тормоз не отпускаем после остановки, звук магнитолы на 0. После того как авто остановилось четко слшны звуки, но :
1. если при работе абс звук похож на что то типа треска, то тут по ощущениям что типа глухих металических ударов
2. звук не тихий, но и не громкий, на безлюдной трассе и выключенной магнитоле его отчетливо слышно
3. звук слышен примерно 1-2 секунды после остановки
4. звук идет со стороны правой части передка
5. при отключенной абс звука нет
проверил 2 раза, до этого слуховыми галюцинациями не страдал .
Unree писал(а):А как отключал АБС? Мне интересно, как её проще всего выключить, не отключая при этом EBV.
ABS и EBV - это единый исполнительный блок. Отключить что-то одно невозможно. Только обе системы сразу - путем вытаскивания соответствующего предохранителя.
Зфгд_ШШ писал(а):Вопрос - как измерить длину змеи? Ответ - прибить ее гвоздями к доске и измерить -Но она умрет ! -А вам что надо - чтобы она жила или ее измерить?
Unree писал(а):А как отключал АБС? Мне интересно, как её проще всего выключить, не отключая при этом EBV.
АБС отключается предохранителем. А EBV - это всего лишь часть алгоритма работы современных АБС. Это программа. Ее отключить можно только перепрошив блок АБС (но это из области фантастики - о таких делах даже не слышал).
Поэтому отключая АБС мы превращаем тормозную систему в тупую - давление на педали соответствует давлению на колодки. Никаких регулировок и ограничений давления на задней оси.
С отключенной АБС машина уходит с курса - заносит заднюю ось или сносит переднюю. Проверно на "полигоне" на маленькой скорости по льду.
Сегодня помыл машину и после она постояла около часа на морозе, на ручнике. Задние колодки примерзли, но при трогании с щелчком сорвались. Во время движения заметил горит лампа АВС. Тормоза работают, но при торможении на скользкой дороге характерного треска не наблюдалось, да и машину чуть уводило. Доехал до пункта назначения, постоял минут десять, завелся, все нормально - лампа не горит, АВС работает как обычно.
Видимо колодки не до конца оттаяли и не давали АВС функционировать в полной мере. Что и привело к зажиганию индикатора АВС. Но это моя версия.
Может у кого есть другое объяснение?
Зимой на ручник. Ай, Ай... Нехорошо.
Возможно, что примерзли колодки, цилиндры... Имелось повышенное трение, поэтому многократное движение тормозного механизма автоматически не работало, чтобы не создавать перегрузок по гидравлике. Жидкость может закипеть. Газовые пробки потом будет не просто прокачать.
Начитавшись ужасов про АВС решил проверить, как это оно с АВС ездить. Нашел дорогу, где не чистили снег, а только посыпали его песком, разогнался до 50 км с лева поворот во двор, то, что надо. Тормоз и сцепление в пол, АВС застрекатало, машина послушно заехала в этот поворот. Управляется она, а что еще надо от АВС?
.
!
