Aragorn писал(а):Вопросы (кто имеет опыт вождения Логана, ответьте на них) 1. Я на летней резине проехал всего 10 км, поэтому не могу сравнить поведение на летней и зимней резине... Сразу после получения машины переобулся (Goodyear Extreem). Уже на 70-75 кмч ясно слышу гул, но пока не знаю шипы это или аэродинамика. Наверное, все таки в большей степени шипы. На летней на 70 км/ч Логан начинает гудеть? 2. Опять же не понятна способность машины держать прямую на скорости. Пока ездил не больше 90 кмч, но заметил что на этой скорости надо уже подруливать, тоже пока не знаю, что в большей степени определяет это - зимняя резина и 14-е диски (конечно, зимняя по асфальту в любом случае хуже держит направление) или же слишком "острый" руль у Логана с ГУР?
1. Думаю, что шипы. Как-то гула не замечал особо.
2. У меня что на летней, что на зимней машина идет ровно. Ну если нет колейности дороги, да и при колейности в целом не напрягает. Только при торможении (зимняя резина) начинала слегка рыскать. Может в самом деле виновата резина?
P.S. У меня и то и другое на 15"
Aragorn писал(а):Вопросы (кто имеет опыт вождения Логана, ответьте на них) 1. Думаю, что шипы. Как-то гула не замечал особо. 2. У меня что на летней, что на зимней машина идет ровно. Ну если нет колейности дороги, да и при колейности в целом не напрягает. Только при торможении (зимняя резина) начинала слегка рыскать. Может в самом деле виновата резина? P.S. У меня и то и другое на 15"
Возможно, я быстро привыкаю к хорошему...)) Действительно, на колейность машина приятно не реагирует. Подруливание, в принципе требуется совсем небольшое, точнее просто надо держать руль, а не отпускать его. В выходные по трассе покатаюсь на большей скорости, тогда яснее станет....
Aragorn писал(а):Вопросы (кто имеет опыт вождения Логана, ответьте на них)
1. Думаю, что шипы. Как-то гула не замечал особо. 2. У меня что на летней, что на зимней машина идет ровно. Ну если нет колейности дороги, да и при колейности в целом не напрягает. Только при торможении (зимняя резина) начинала слегка рыскать. Может в самом деле виновата резина? P.S. У меня и то и другое на 15"
Возможно, я быстро привыкаю к хорошему...)) Действительно, на колейность машина приятно не реагирует. Подруливание, в принципе требуется совсем небольшое, точнее просто надо держать руль, а не отпускать его. В выходные по трассе покатаюсь на большей скорости, тогда яснее станет....
Я ехал по Ленинградке, там две колеи, от грузового транспорта (средний) и от легковушек (левый). В грузовой колее Логан идет как влитой, а вот в легковой начинает болтаться. В принципе, если ему не мешать, то он не уйдет из полосы, как это на ВАЗовских машинах бывало. Просто психологически себя заставить не подруливать сложнова-то ))) Еще одна есть причина, почему Логан надо подруливать - большая парусность. Но и на сильные боковые порывы ветра, а так же на давление воздуха от проезжающих мимо фур, он реагирует довольно спокойно. Все это не напрягает нисколько, в отличие от той же зубилки, у которой парусность гораздо меньше.
Aragorn писал(а):Уже на 70-75 кмч ясно слышу гул, но пока не знаю шипы это или аэродинамика. Наверное, все таки в большей степени шипы. На летней на 70 км/ч Логан начинает гудеть? 2. Опять же не понятна способность машины держать прямую на скорости. Пока ездил не больше 90 кмч, но заметил что на этой скорости надо уже подруливать, тоже пока не знаю, что в большей степени определяет это - зимняя резина и 14-е диски (конечно, зимняя по асфальту в любом случае хуже держит направление) или же слишком "острый" руль у Логана с ГУР?
Гул точно от шипов. У меня Престиж с лета, поставил очень хорошую шиповку Continental - с непривычки испугался, думал мне танковые гусеницы поставили. Сейчас или привык, или гул уменьшился, не так раздражает. Кстати, а зачем 14-е диски на Пресиж?
Aragorn писал(а):Уже на 70-75 кмч ясно слышу гул, но пока не знаю шипы это или аэродинамика. Наверное, все таки в большей степени шипы. На летней на 70 км/ч Логан начинает гудеть? 2. Опять же не понятна способность машины держать прямую на скорости. Пока ездил не больше 90 кмч, но заметил что на этой скорости надо уже подруливать, тоже пока не знаю, что в большей степени определяет это - зимняя резина и 14-е диски (конечно, зимняя по асфальту в любом случае хуже держит направление) или же слишком "острый" руль у Логана с ГУР?
Гул точно от шипов. У меня Престиж с лета, поставил очень хорошую шиповку Continental - с непривычки испугался, думал мне танковые гусеницы поставили. Сейчас или привык, или гул уменьшился, не так раздражает. Кстати, а зачем 14-е диски на Пресиж?
По поводу 14х дисков - на мой взгляд, по зиме 14-е не хуже 15-х, в общем по мягче они, а у 15-х преимущество на скорости, на которой лично я зимой не езжу. Вот и решил сэкономить
Кроме этого зимой можно попасть в скрытые под снежком ямки, причем конкретные, при этом преимущества 15 резина перед 14 - зимой невилируются. А удары 14 переносит лучше. Поэтому зимой лучше ездить на 14.
Aragorn писал(а):Вопросы (кто имеет опыт вождения Логана, ответьте на них) 1. Я на летней резине проехал всего 10 км, поэтому не могу сравнить поведение на летней и зимней резине... Сразу после получения машины переобулся (Goodyear Extreem). Уже на 70-75 кмч ясно слышу гул, но пока не знаю шипы это или аэродинамика. Наверное, все таки в большей степени шипы. На летней на 70 км/ч Логан начинает гудеть? 2. Опять же не понятна способность машины держать прямую на скорости. Пока ездил не больше 90 кмч, но заметил что на этой скорости надо уже подруливать, тоже пока не знаю, что в большей степени определяет это - зимняя резина и 14-е диски (конечно, зимняя по асфальту в любом случае хуже держит направление) или же слишком "острый" руль у Логана с ГУР?
На зимней резине 185/70 колеи чувствуются намного сильнее, всё лето проездил на штатной 165/80, колеи практически не замечал, вобщем-то впечатления остались хорошие... летом приходилось подруливать, только если идешь по трассе а навстречу , или наискось довольно сильные порывы ветра, а так даже на высокой скорости курсовая устойчивость замечательная. Руль на скорости показался островат опять же только на зимней... Да, зимняя более шумная, у меня Конти Винтер Викинг2.
Всё думал, куда написать, но раз уж тему затронули...
Переобулся на зимнюю резину (Gislaved NF5, `14) и по-началу обрадовался, а затем серьёзно напрягся: выехав с шиномонтажа дико порадовало, насколько лего стал крутиться руль (это при том, что штатную 165/80 заменил на 185/70), а при дальнейшем движении напрягся, так как машина стала крайне неустойчива к прямолинейному движению.
Возникла мысль: может это по теплу так, а когда холоднее станет - всё будет в норме? Может это оттого, что зимняя резина, быстрее нагреваясь, в несильный минус или плюс становится мягче? Или просто на шипах как на роликах по асфальту?
Реально, чуствуется неуверенность в управлении...
[quote="SvarogFN"]Реально, чуствуется неуверенность в управлении...[/quo
У меня такая-же. Заметил одно - на штатной 165/80/14 переставка выполняется моментом. На 185/70/14 - машина стоит как на рельсах - не то, чтобы плохо слушается руля, но делает это чуть медленнее. Правда больше 110 км/час не разгонялся. Да, ямки глотает похуже, чем штатный "Барум".
SvarogFN писал(а):Всё думал, куда написать, но раз уж тему затронули... Переобулся на зимнюю резину (Gislaved NF5, `14) и по-началу обрадовался, а затем серьёзно напрягся: выехав с шиномонтажа дико порадовало, насколько лего стал крутиться руль (это при том, что штатную 165/80 заменил на 185/70), а при дальнейшем движении напрягся, так как машина стала крайне неустойчива к прямолинейному движению. Возникла мысль: может это по теплу так, а когда холоднее станет - всё будет в норме? Может это оттого, что зимняя резина, быстрее нагреваясь, в несильный минус или плюс становится мягче? Или просто на шипах как на роликах по асфальту? Реально, чуствуется неуверенность в управлении...
Я после перехода на NF5 с Карморана, напротив заметил, что машина лучше едет, стала тише, лучше слушается руля, лучше держит дорогу. Но я менял размерность на размерность.
? Чего же тогда сейчас модны катки на 16, а то и на 17 дюймов 
