не трогай технику- и она не подведет! Сломаться может в клемме/датчике. Неквалифицированное вмешательство в электрику/электронику вполне может привести к "эвакуатору/веревке".
вообще-то любой диагностический прибор после установки нужно проверить на работоспособность, т.к. цель диагностического прибора - известить о неисправности, ведь может оказаться что именно ваш прибор, или с этой версией прошивки не выполняет данные функции, его нужно заменить или перепрошить, нельзя же так слепо доверять производителю, ведь это тоже люди, не стоит исключать человеческий фактор, если уж ракетоносители взрываются, то как можно слепо "на слово" верить в то, что прибор выполняет заявленные производителем функции Просто нужно выяснить безопасные для всех систем авто способы проверки (какие конкретно датчики отключать и как при этом проверять, как должен вести себя авто при таких отключениях и т.д.) и обязательно после установки у себя БК проверять по выработанной методике, т.к. если у всех работает ещё не означает что у вас будет работать, а на текущий момент даже неизвестно работает ли у всех или хотя-бы у одного из владельцев
Уважаемые "диагносты" - вот ссылка http://www.check-engine.ru/ , здесь как раз тО, что Вы ищете. Сегодня на Ростовском слёте Логановодов видел его работу в тестовом режиме - самое тО, что Вам надо. Поддержите отечественного производителя, покупайте и наслаждайтесь! Кстати, можно будет и клеммы и "чипы" снимать, только не на наших машинах.
vvs писал(а):Уважаемые "диагносты" - вот ссылка http://www.check-engine.ru/ , здесь как раз тО, что Вы ищете. Сегодня на Ростовском слёте Логановодов видел его работу в тестовом режиме - самое тО, что Вам надо. Поддержите отечественного производителя, покупайте и наслаждайтесь! Кстати, можно будет и клеммы и "чипы" снимать, только не на наших машинах.
Это хороший прибор, параметры читает, как раз его работу и описывал коллега albor. прибор видит параметры а ошибок прочитать не может, честно говоря "переливаем из пустого в порожнее" А приизводитель прибора который Вы предлагаете утверждает, что прибор читает коды ошибок Логана, вот и вопрос или Ваш прибор лучше, либо производитель обманывает, и не проверял Логан на чтение ошибок.
maslen писал(а):Это хороший прибор, параметры читает, как раз его работу и описывал коллега albor. прибор видит параметры а ошибок прочитать не может,
Может у меня что-то со зрением, читаю: "Просто подключите адаптер «BT-ECU» к разъему диагностики автомобиля, запустите на КПК или телефоне программу «Check-Engine» и Вы сможете:
1. Самостоятельно считывать и удалять коды неисправностей обнаруженные системой самодиагностики автомобиля... и т.д., всего 6 пунктов". По-моему, считывание кодов неисправностей и "прочтение ошибок" - это одно и тО же! Или я не знаю русского языка ? Если Вы пойдёте дальше вглубь сайта и по ссылкам, то увидите, что он не только оповещает о появлении "сбоя" в работе какой-то системы автомашины, но и даёт рекомендацию водителю по дальнейшим действиям. Куда же больше!?
maslen писал(а):Это хороший прибор, параметры читает, как раз его работу и описывал коллега albor. прибор видит параметры а ошибок прочитать не может,
Может у меня что-то со зрением, читаю: "Просто подключите адаптер «BT-ECU» к разъему диагностики автомобиля, запустите на КПК или телефоне программу «Check-Engine» и Вы сможете: 1. Самостоятельно считывать и удалять коды неисправностей обнаруженные системой самодиагностики автомобиля... и т.д., всего 6 пунктов". По-моему, считывание кодов неисправностей и "прочтение ошибок" - это одно и тО же! Или я не знаю русского языка ? Если Вы пойдёте дальше вглубь сайта и по ссылкам, то увидите, что он не только оповещает о появлении "сбоя" в работе какой-то системы автомашины, но и даёт рекомендацию водителю по дальнейшим действиям. Куда же больше!?
Вот ведь, на сарае много что написано а там дрова. Я же Вам писал что наш коллега ставил эксперемент, ничего этот прибор не смог прочитать. Я больше коллеге в данном случае верю а не производителю, для других машин все правильно коды ошибок читают, для Логана нет т.к. система самодиагностики машины похоже ни чего не формирует, иначе элементарно подключили бы лампочку "смени двигатель". «Check-Engine» штука хорошая вот только проблемма одна- включен телефон в режим работы с программой- есть маршрутный компьютер - не включен и ни чего нет(статистикнет), а каждый раз запускать программу, когда вам к примеру мин 10ехать не будешь.
vvs поймите, вопрос не о теоритических возможностях, которые должны быть, а о практических, которые есть. Узнать практические возможности можно только одним путём - провести практический эксперимент, других путей пока человечество не придумало, к сожалению. Форум же как раз для того и существует, чтобы обмениваться опытом и совместно решать вопросы эксплуатации. То есть приминительно к данной ситуации, чтобы не каждый владелец покупал БК и пробовал на своей машине, а кто-то из активных форумчан, уже приобрёвших БК провёл такое испытание и поделился информацией, помогая тем самым форумчанам и себе, проверив практические возможности БК. А кусок инструкции может машинально копироваться из инструкций для других марок авто, и проверить конкретно для Логана недосуг, т.к. люди занимающиеся вёрсткой инструкции могут быть и не в курсе такой особенности, так нередко бывает - практическую сторону делают одни люди, а теоритическую - другие
maslen писал(а):Я больше коллеге в данном случае верю а не производителю,
Looking писал(а):не каждый владелец покупал БК и пробовал на своей машине, а кто-то из активных форумчан, уже приобрёвших БК провёл такое испытание
Уважаемые, мне "нравится" ход Ваших мыслей . Теперь я понимаю, почему в инструкции к СВЧ печи написано: не помещать внутрь печки домашних животных... У меня есть встречное предложение: поскольку Ваш "глас вопиющего в пустыне" не находит отклика в чёрствых сердцах счастливых обладателей БК (в части "экспериментов" с их машинами), может имеет смысл вам, как самым активным в этом вопросе форумчанам "скорешиться", скинуться "по -...ста" российских тугриков, обзавестись этим БК и проэкспериментировать на любой из Ваших машин . Результаты экспериментов, конечно же, выложить на форуме .
Мне вот нравится это обсуждение ))) честное слово... я только одного не понимаю у большинства ... машины на гарантии ... мне вот лично не интересно какой код ошибки получил БК, это наверное когда тебя притащат на станцию ты с умным видом скажешь а у меня такая то проблема ... при этом обязательно надо поднять голову вверх мол видите какой я специалист... Я так же как и многие заказал БК не для того что бы смотреть, что навернется в моей машине ... посмотреть код ошибки и быстренько ручками все устранить... Мне он нужен в первую очередь как экономайзер ... причем в нем не только это надо, есть еще маленькие мелкие приятности... зачем мне сбрасывать клемму на своей гарантийной машине, что бы убедиться что за 2300 рублей я получил полноценную систему диагностики ? и что производитель данного аппарата не обманул меня вот же какой он молодец...
отвечаю всем невольным, кто считает, что коды ошибок-это ненужная лабуда. Тем, кто думает, что хороший стук наружу вылезет. Знать причину поломки-шанс не остаться в чистом поле с поломанной тачкой. если есть руки и мозги, то можно и до дома добраться, а если нет, то нефиг рассуждать на эту тему-все
равно не вникнуть таким в суть обсуждения. Иногда машина не заводиться с первого раза, скачет стрелка тахометра, че-то с темой ОЖ и т.д. и т.п. Мелочи, а неприятно. в сервисе никому нифига не надо. Им хоть ссы в глаза-все божья роса. Мне не охота им че-то доказывать. И не охота стать в поле.
да, помогут. как минимум буду знать куда лезть, а не гадать и проверять все подряд. или если что-то покажет несовместимое с моими способностями, не лезть вообще и искать другие пути решения проблемы. Вообще это непонимание тех кто не лез, боится лезть, не хочет или не волнуется вообще по этому поводу, и тех кто хочет сам добраться до гаража-сервиса, а не стоять и ждать благодетеля.
Уважаемый KonstSK от души поздравляю, ждём отчёта и впечатлений. В общее развитие темы специально для maslen: сегодня специально заезжал в ACE Lab и лично общался с разработчиком «Check-Engine» Алексеем Поповым, рассказал ему о "прениях" на сайте, о сомнениях в "завершенности" их разработки. Адаптер тут же подключили к моей машине и продемонстрировали на КПК практически все его возможности, в свете озвученных мною сомнений мне было предложено немедленно "опробовать" его в режиме диагностики. Честно скажу - я не согласился (и не соглашусь). Но по крайней мере, я услышал от разработчика, что они практически, на двух Рено Логан (1,6 л и 1,4 л) "испытали" прибор в режиме диагностики: они на работающем двигателе отключали датчик давления воздуха на впускном коллекторе, двигатель переходил в неустойчивый режим, прибор показывал ошибку и рекомендации по дальнейшим действиям водителя, но код ошибки сохраняется не для всех параметров. На мой вопрос, почему у Algor,а прибор не показал неисправность при снятом колпачке свечи, они сказали, что для некоторых параметров "разовой" неисправности недостаточно (возможен случайный сбой, потом всё восстановится и нет смысла поднимать тревогу), необходима повторяемость (определённая цикличность) - только тогда пройдёт сигнал тревоги. Я не специалист в этой области, поэтому может быть и не очень понятно объясняю, но я очень старался получить максимум информации в пределах своей компетенции. Если есть желание, я могу дать телефоны и имена ребят ACE Lab по ключевым направлениям этой разработки, раз тема именно диагностики так Вам интересна. Ещё, у них уже практически готова версия «Check-Engine» для ноутбуков.
Все прибор стоит над зеркалом и радует глаз, сразу забил значение виртуального бака прокатал 10 литров, по одометру откорректировал БК все работает, в режиме диагностики попробовал посмотреть текущие ошибки прибор при считывании выдал, что ошибки отсутствуют. Порадовало что есть настройка горячих клавиш, в приборе их две но отрабатывают они каждая по два значения, на одно нажатие и на два нажатия, настроил их под себя, по подсветки ничего плохого сказать не могу, выбрал темно синюю подсветку все читаемо и не так ярко, мгновенный расход заставляет скидывать ногу с педальки газа ))) Общий пробег с использованием компьютера составил уже больше 150 км, всем доволен. Средний расход в смешанном цикле составил по БК 8,5 литров по моим расчетам примерно так и есть (граммы не в счет). Не удержался и попробовал функцию от 0 до 100 км\ч получилось по прибору 13с. двигатель 1.4. Занес сразу стоимость бензина теперь приборчик считает сколько я потратил ))),единственное значение которое приходиться вбивать это количество бензина которое залил. Но так как есть горячие клавиши с этим проблем нет. Поставил себе ограничение скорости на 65 км\ч теперь он еще и предупреждает ))) что пора сбавить скорость.
Скидывать клеммы не хотел и не буду... зачем эксперименты. Он показывает, то что я хотел от него и большего мне не надо. Моя оценка 4+, - только один потому, что не считывает данные с датчика топлива в баке.
Просто нужно выяснить безопасные для всех систем авто способы проверки (какие конкретно датчики отключать и как при этом проверять, как должен вести себя авто при таких отключениях и т.д.) и обязательно после установки у себя БК проверять по выработанной методике, т.к. если у всех работает ещё не означает что у вас будет работать, а на текущий момент даже неизвестно работает ли у всех или хотя-бы у одного из владельцев 
. Теперь я понимаю, почему в инструкции к СВЧ печи написано: не помещать внутрь печки домашних животных... 
. Результаты экспериментов, конечно же, выложить на форуме 
.
