Lesertach писал(а):ту Валерий. на ДЕ - линза ничем ведь не закрыта - то есть из стеклянных элемментов линза одна единственная - и фокусирует и защищает от воды? Как она греется? Нагревается как если не выключать с полчаса?
Честно говоря непробовал на ощупь. Завтра пощупаю- отпишусь
Естественно можно. Мои Hella линзованные, и освещённость дороги зависит от яркости источника света. Я когда ставил принял решение установить лампы галоген Philips H7 стоимостью 1000 р. за пару, так как они гармонируют с основным ближним по спектру излучения. В основных фарах тоже Philips за 520 р. за пару. Вдобавок Philips выпускает лампы H7 двух серий - для оптики с отражателем и для линзованной оптики. Я купил себе с маркировкой S - для линзованной оптики. Разница - как уже говорил - по краям светового потока - не стало фиолетовой окантовки луча. А ксенон для Hella устанавливается очень просто - переходнички алюминиевые под другой цоколь и за 3500 блок и лампы. Но именно этот модуль Hella имеет два стекла - линзу внутри - горячую и наружное стекло, которое даже после получаса на стоянке практически не нагревается. Поэтому от воды или снега оно не должно треснуть также легко как штатная Valeo. Ну а как светит я уже сфоткал - тема ещё та - день и ночь. Надо научиться выкладыввать фотки...
Lesertach писал(а):Естественно можно. Мои Hella линзованные, и освещённость дороги зависит от яркости источника света. Я когда ставил принял решение установить лампы галоген Philips H7 стоимостью 1000 р. за пару, так как они гармонируют с основным ближним по спектру излучения. В основных фарах тоже Philips за 520 р. за пару. Вдобавок Philips выпускает лампы H7 двух серий - для оптики с отражателем и для линзованной оптики. Я купил себе с маркировкой S - для линзованной оптики. Разница - как уже говорил - по краям светового потока - не стало фиолетовой окантовки луча. А ксенон для Hella устанавливается очень просто - переходнички алюминиевые под другой цоколь и за 3500 блок и лампы. Но именно этот модуль Hella имеет два стекла - линзу внутри - горячую и наружное стекло, которое даже после получаса на стоянке практически не нагревается. Поэтому от воды или снега оно не должно треснуть также легко как штатная Valeo. Ну а как светит я уже сфоткал - тема ещё та - день и ночь. Надо научиться выкладыввать фотки...
Т.е. я так понял, что надо полюбому брать фару с галогенкой, а потом ее доделывать до ксенона? или же сразу подготовленную можно взять? т.е. ту, которая подойдет для Логана.
Lesertach писал(а):Естественно можно. Мои Hella линзованные, и освещённость дороги зависит от яркости источника света. ...
Т.е. я так понял, что надо полюбому брать фару с галогенкой, а потом ее доделывать до ксенона? или же сразу подготовленную можно взять? т.е. ту, которая подойдет для Логана.
на выбор - есть Ближний свет, ксенон D2S, 12В 1BL 008 194-001/-007 и есть Ближний свет, галоген Н7 12В 55Вт 1BL 008 193-001/-007
http://www.hella-russia.ru/products/module_90mm.shtml как видно из чертежа ксеноновая длиннее. Справа у меня эти 151 мм встали впритык к адсорберу, и 162 мм могут не влезть есть адсорбер не переворачивать. Будет ли он также функционировать если его по другому сориентировать - не знаю. Замечу - галогенки продаются без резиновой заглушки на торец, она приобретается отдельно. Стоит 100 рублей. Помимо грязезащиты служит теплозащитой, так как адсорбер с бензиновыми парами таки очень рядом.
ICE Rider писал(а):К сожалению вопрос еще детально не проработан. Однако крепеж придется мастерить самому.
Вот это уже и не радует. Хотелось бы без особых проблем запихнуть. "Сдалай сам" - уже немного ленюсь
Однако дырку все равно придется делать ручками.
Думаю после этого настоиться на изготовление небольшого кранштейна будет гараздо легче. P.S. Честно говоря, я и сам ленюсь.
ICE Rider писал(а):К сожалению вопрос еще детально не проработан. Однако крепеж придется мастерить самому.
Вот это уже и не радует. Хотелось бы без особых проблем запихнуть. "Сдалай сам" - уже немного ленюсь
Однако дырку все равно придется делать ручками. Думаю после этого настоиться на изготовление небольшого кранштейна будет гараздо легче. P.S. Честно говоря, я и сам ленюсь.
Одно дело дырку пропилить, другое - рыскать по городу в поисках крепления. Или искать в подручном барахле что то подходящее и чесать репу над тем как приспособить.
Другой вопрос - как эта ПТФка будет стоять. На сколько она будет вылазить из дыры - имеется в виду что на сколько меньше углубления в бампере. Не решился бы взять в инет-магазине без примерки.
крепление - самое простое - на хомут. Размер 90 отлично соответствует бамперу, входит внатяг. Центр тяжести ввиду тяжелых линзы и стекла спещёе вперёд, поэтому хомут будет держать очень хорошо. Выступает на столько на сколько должна выступать чтоб отлично выглядеть, милиметров на 5-6, это смотриться очень гармонично, лучше чем утопленные внуть штатные.
Полтора года отъездил со штатными ПТФ, достаточно активно пользуюсь, пока ничего не треснуло. Хотя конечно если вижу что с дороги летит разная фигня, стараюсь их не включать. Ксенон на ПТФ помоему это уже совсем изыск. Если ксенон и ставить - то вначале на основные фары, а в ПТФ если только денег много или действительно часто сталкиваетесь с сильным туманом.
