Клуб автолюбителей Рено Логан

**l_andrey** » 29 окт 2007, 12:44

Скиф писал(а):не надо к ней привыкать, надо не доводить ситуацию до её срабатывания, IMHO

Резко тормозить тоже не надо? А если нужно, то как быть?

**Скиф** » 29 окт 2007, 12:52

l_andrey писал(а):Резко тормозить тоже не надо? А если нужно, то как быть?

... приходит "плавно" с опытом вождения.

Дистанцию держать соответственно скорости и следить за обстановкой на дороге не пробовали? :lol:

Мне резко тормозить приходиться крайне редко, чего и вам советую, бо это плохо для здоровья и переднего, и заднего бампера :lol:

**l_andrey** » 29 окт 2007, 12:56

Спасибо за совет. Резко торможу крайне редко. Но если надо (предсказать это невозможно), то что можете посоветовать, основывясь на Вашем опыте вождения? За свои 10 лет за рулем я так и не научился предвидеть колодец за впередиидущей машиной (с нормальной дистанцией) и всяких придурков, которые вылетают под колеса.

**Скиф** » 29 окт 2007, 13:23

l_andrey писал(а):За свои 10 лет за рулем я так и не научился предвидеть колодец за впередиидущей машиной

Само собой, что если вы катитесь в 20 метрах за машиной на 100 км час, то вам неминуемо придётся тормозить резко, даже если впередиедущий чуть притормозил. Если вы едете за машиной на таком расстоянии, что не успеваете отследить колодец, то одно из двух, либо вы едете слишком быстро, либо слишком близко... Что тут непонятного? Тормозные тестовые пути известная величина, время реакции вашей персонально вам должно быть известно лучше других - соотнесите одно с другим и следуйте этому правилу... Лично я всегда слежу не только за впереди едущей машиной, а минимум за 3-4-мя впереди (не люблю сюрпризов на дороге). А АБС она ж тупо следует правилу - растормаживает остановившееся колесо на скорости выше заданной. Остальное дело водителя, очень знаете ли полезно знать ваш минимальный тормозной путь и уметь точно определять расстояния на дороге на глаз, вот и всё.

**Mir-Mur** » 29 окт 2007, 14:03

Скиф писал(а):Я полгода езжу на машине с АБС уж не знаю как к ней привыкать - за всё время она у меня сработала 2 раза по мокрой дороге, да и то летом в ливень. АБС - это "пожарный случай", не надо к ней привыкать, надо не доводить ситуацию до её срабатывания, IMHO.

+1. Я об этом и твержу.

l_andrey писал(а):Нужно учитывать колодцы, стыки, ямки.

Тормоз отпустить-нажать. Не сложнее прерывистого торможения. Смотреть, что идет под колеса, нужно всегда.

l_andrey писал(а):Эти факторы появляются неожиданно

Не настолько неожиданно, чтобы не успеть перед ними сбросить скорость. Скоростной режим должен быть таким, чтобы водитель успел остановиться, увидев, к примеру, лежащую поперек дороги фуру. Ехать со скоростью, когда дистанция видимости меньше дистанции остановки может только идиот. А уж сбросить скорость, увидев впереди разбитый асфальт - вообще не вопрос.

l_andrey писал(а):За свои 10 лет за рулем я так и не научился предвидеть колодец за впередиидущей машиной (с нормальной дистанцией)

За свои 20 лет за рулем я научился считать нормальной такую дистанцию, которая даст мне время на принятие решения и его выполнение, даже если сразу за впередиидущей машиной вырастет из асфальта бетонный столб.

l_andrey писал(а):всяких придурков, которые вылетают под колеса

Это сложнее, но тоже можно. Нужно просто ездить исходя из постулата, что все вокруг идиоты, от которых в любой момент можно ждать чего угодно. К примеру, стоящая на обочине фура (или что угодно, загораживающее обзор) - повод перенести ногу на тормоз и взять левее, даже если никакой опасности не наблюдается. В городе, двигаясь по правой полосе вдоль оживленного тротуара, держать соответствующую скорость и постоянно быть готовым к торможению и маневру и т.д. Это нехитрые правила сильно снижают вероятность возникновения экстремальной ситуации, но, разумеется, не исключают ее. Поперек дороги перед Вами может упасть дерево и т.п. В конце-концов и я всего лишь человек, могу и ошибиться. Вероятность того, что в таких случаях АБС поможет, я оцениваю значительно выше обратной вероятности, именно поэтому и взял машину с АБС.

**Gorec** » 29 окт 2007, 14:08

Прочитал ветку и лишь раз наткнулся на здравые выводы по поводу работы АБС. Основная задача АБС это сохранить управляемость при экстренном торможении. Что же касается сокращения тормозного пути, то даже при АБС необходимо прибегать к кратковременной работе педалью тормоза. Только тогда тормозной путь не будет выходить за рамки, столь бурно обсуждаемого здесь, приличия. А вообще лучше всего на скользкой дороге тормозить двигателем. Ну и конечно держать дистанцию.

**Зфгд_ШШ** » 29 окт 2007, 14:14

Gorec писал(а):...Что же касается сокращения тормозного пути, то даже при АБС необходимо прибегать к кратковременной работе педалью тормоза. Только тогда тормозной путь не будет выходить за рамки, столь бурно обсуждаемого здесь, приличия...

Надо же такую фигню написать :wink:

**Скиф** » 29 окт 2007, 14:16

Gorec писал(а):А вообще лучше всего на скользкой дороге тормозить двигателем.

Ёлкин дом, да что все трердят про "тормозить двигателем", вы что на заднем приводе ездите? На переднем это не даёт никаких преимуществ в управляемости, наоборот корму забросить может в повороте, например...
Вы же правильно пишете, что АБС для того и нужна, чтобы была управляемость при торможении, так зачем вам это "торможение двигателем"?

**Gorec** » 29 окт 2007, 14:17

Зфгд_ШШ писал(а):Надо же такую фигню написать

А вы попробуйте и тогда станет ясно, фигня это или нет :wink:

**Mir-Mur** » 29 окт 2007, 14:19

Gorec писал(а):Что же касается сокращения тормозного пути, то даже при АБС необходимо прибегать к кратковременной работе педалью тормоза.

Точнее, "даже при АБС может оказаться необходимо прибегать к кратковременной работе педалью тормоза". На стыке моста, например. А вообще, наиболее эффективное торможение с АБС на нормальной дороге достигается одновременным ударом по тормозу и сцеплению и дальнейшему продавливанию тормоза со всей силы.

**Unree** » 29 окт 2007, 14:23

Скиф писал(а):Я полгода езжу на машине с АБС уж не знаю как к ней привыкать - за всё время она у меня сработала 2 раза по мокрой дороге, да и то летом в ливень. АБС - это "пожарный случай", не надо к ней привыкать, надо не доводить ситуацию до её срабатывания, IMHO.

Удивительные вещи происходят у людей....
Хотя на переферии может и спокойней конечно, но у нас в Лужках и области АБС срабатывает по нескольку раз на дню. Особенно сейчас, когда резина уже зимняя, а скорости ещё летние...

**Gorec** » 29 окт 2007, 14:24

Скиф писал(а):корму забросить может в повороте, например

Это с какого перепугу? Если не тормозить то задние колеса свободно вращаются.

**Gorec** » 29 окт 2007, 14:24

Скиф писал(а):корму забросить может в повороте, например

Это с какого перепугу? Если не тормозить штатными системами торможения, то задние колеса свободно вращаются а значит на юз не пойдут.

**Unree** » 29 окт 2007, 14:29

Mir-Mur писал(а):ной дороге достигается одновременным ударом по тормозу и сцеплению и дальнейшему продавливанию тормоза со всей силы.

Не согласен насчёт сцепления: наиболее эффективно вакуумный усилитель работает на принудительном холостом ходу. То есть сцепление замкнуто, передача включена, двигатель крутится от колёс, дроссеьная заслонка закрыта полностью - во впускном коллекторе максимальное разряжение, вакуумник работает сильней.

**Mir-Mur** » 29 окт 2007, 14:29

Unree писал(а):Особенно сейчас, когда резина уже зимняя, а скорости ещё летние...

Дык не надо держать летние скорости на зимней резине. Даже если очень торопитесь, учитывайте, что лучше в 5 часов дома, чем в 3 часа в морге. Я хоть и катаюсь в основном по МО, но до Первопрестольной все же периодически доезжаю - так и не понял, зачем там АБС.

Да и "копейка" у меня в Москве юзом не шла...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Вопрос. АБС должна так работать?

Кто сейчас на конференции