Клуб автолюбителей Рено Логан

**Nick_2141** » 25 окт 2007, 10:35

Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас на Логане двойной синхронизатор стоит на первой

Такой большой, а в сказки верите! :wink:

**Зфгд_ШШ** » 25 окт 2007, 10:38

Nick_2141 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас на Логане двойной синхронизатор стоит на первой

Такой большой, а в сказки верите!

Ага, верю в хорошее :wink:

**DMR** » 25 окт 2007, 10:38

Я имел ввиду сцепление, потому как машина в обоих случаях довольно долго стояла.

**Гоша** » 25 окт 2007, 10:52

Зфгд_ШШ писал(а):
Nick_2141 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Сейчас на Логане двойной синхронизатор стоит на первой

Такой большой, а в сказки верите!

Ага, верю в хорошее

А вариатор когда начнут на Логаны ставить?

**Зфгд_ШШ** » 25 окт 2007, 10:53

Гоша писал(а):А вариатор когда начнут на Логаны ставить?

Это не ко мне, это к Оксане Как Ее Там

**boris55** » 25 окт 2007, 11:01

Гоша писал(а):А вариатор когда начнут на Логаны ставить?

Никогда....иначе у Вас не будет стимула купить автомобиль Рено следующей ценовой модели... :wink:

Скорее стекла ветровые ,катализаторы и подушки с АБСами снимут...для продажи на Береге Слоновой кости... :lol:

**smallbob** » 25 окт 2007, 11:44

По маслу в КПП:

Как писал ранее, весной заменил родное Elf TRJ 75W80 на Texaco Multigear S 75W90. Последнее вдвое гуще при 40С, и имеет меньший индекс вязкости (температурной стабильности) чем оригинал. Настали холода ... Что сказать, на холодной КПП (~0С) передачи включаются откровенно труднее (особенно 2-я), чем в прошлую осень. Порой просто неприятно, когда не можешь включить передачу. Посмотрим, что будет дальше. Для тех, кому не нравится "бряк" разогретой КПП: не спешите менять масло на более густое, это сыграет с вами злую шутку в холода, т.к. синхронизаторы логановской КПП расчитаны на очень жидкое масло. Предел густоты, это 60-70cct при 40С и хороший индекс вязкости > 170 (Shell Getriebeoel EP 75W90, Castrol TAF-X 75W90), гуще точно не надо.

**Гоша** » 25 окт 2007, 12:46

boris55 писал(а):
Гоша писал(а):А вариатор когда начнут на Логаны ставить?
Никогда....иначе у Вас не будет стимула купить автомобиль Рено следующей ценовой модели...
Скорее стекла ветровые ,катализаторы и подушки с АБСами снимут...для продажи на Береге Слоновой кости...

Ё-моё! Это ж шу-у-утка!
По поводу двойных (тройных, четверных) синхронизаторов на первой!

**Зфгд_ШШ** » 25 окт 2007, 12:49

Гоша писал(а):...По поводу двойных (тройных, четверных) синхронизаторов на первой!

Не допонял, почему шутка? Чем мы хуже дефендера, на котором на первой стоят ТРОЙНЫЕ синхронизаторы?

**мизгирь** » 28 окт 2007, 02:00

Уже раза 3 было, что не включалась первая передача на стоящей машине. 2 раза просто включил сцепление, снова его выжал и передача включилась, а один раз было некогда и я "дожал" передачу.
Что интересно, после стояния машины в гараже (или сервисе) день-два, передачи включаются намного мягче и легче, почти как на новой машине.

**Vadyan** » 28 окт 2007, 02:56

Попробуйте отрегулировать трос сцепления,должно помоч.После стояния машины,масло в коробке густеет и этим всё сказано.

**мизгирь** » 28 окт 2007, 16:52

Vadyan
Сцепление в порядке - не ведёт и не пробуксовывает.

После стояния машины,масло в коробке густеет и этим всё сказано.
Тогда бы и зимой после каждой ночи так было. А ведь нет.

**smallbob** » 09 ноя 2007, 10:38

smallbob писал(а):заменил родное Elf TRJ 75W80 на Texaco Multigear S 75W90

Как оказалось - промазал. С тексакой нет бряка на горячей коробке, однако даже при -5 на холодной коробке вторую включить можно только двумя руками и с хрустом. Так жить нельзя (с) ... Сегодня купил Castrol TAF-X 75W90, он жиже на холодную, имеет более высокий индекс вязкости (200-210 против 150 у тексако). Хотел вообще Shell Getriebeoel EP 75W90, однако так и не нашел по приемлемой цене.

В копилку знаний: синхронизаторы кпп логана не терпят густого масла с прочной пленкой. Если все же хочется поменять масло в кпп, имейте это в виду. Из ближайших аналогов видятся: Esso Getriebeoel EP 75W90, Castrol SMX-S, Castrol TAF-XS. Чуть более густые, на грани фола: Shell Getriebeoel EP 75W90, Castrol TAF-X. Как выяснилось Texaco Multigear S 75W90, и всё, что его гуще - уже за чертой применимости в холодную погоду.

ЗЫ: заменил в субботу, проездил воскресенье-понедельник - передачи включаются на холодную более менее, в сравнении с тексако просто день и ночь :-(

.

**Paramedic** » 12 ноя 2007, 14:51

Nick_2141 писал(а):Но когда человек не хочет приложить элементарных усилий, что-бы получить ответ - извините.....

Мне кажется следует дать ссылку на ответ, чем действительно глумиться, и порождать флудосообщения. И пользы больше, и бесполезный объём меньше. Безусловно моё IMHO.

**smallbob** » 14 ноя 2007, 08:55

В копилку знаний:

Масла, применяемые в КПП логана должны соответствовать стандарту SAE J306 в части низкотемператуной вязкости, как и рекомендованное Elf Tranself TRJ 75W80. Действующая редакция стандарта выглядит так:

---куть---

Показатель низкотемпературной вязкости оценивается путем определения температуры, при которой вязкость масла по Брукфильду достигает значения 150000 сР. Вязкость определяется по методу ASTM D2983-87 (1993) "Стандартный метод определения низкотемпературной вязкости автомобильных масел путем измерения на вискозиметре Брукфильда" (Standart Test Method for Low-Temperature Viscosity of Automotive Fluid Lubricants Measured by Brookfield Viscometer).

Значение вязкости 150000 cР, используемое для определения низкотемпературных свойств трансмиссионных масел, выбрано по результатам серии реальных испытаний на мостах различной конструкции. Эти тесты показали, что при вязкости трансмиссионных масел более 150000 сР наблюдались разрушения подшипников вала-шестерни. Следует отметить, что подобные разрушения могут наблюдаться и при меньших вязкостях, в зависимости от конструкции мостов. Именно по этой причине следует четко соблюдать рекомендации производителей автомобиля или трансмиссии по низкотемпературным границам применения, занесенные в "Руководство пользователя" (Owners manual).

Требования к низкотемпературной вязкости масла, обеспечивающей беспроблемное переключение передач в механических КПП значительно выше. В стандарте J306 редакции OCT91 (октябрь 91-го года), действовавшем до середины 1998 года были приведены данные о том, что большинство механических КПП требуют для исправной работы вязкость масла, не превышающую 20000сР.

В стандарте J306 JUL98 была введена рекомендация по дополнительному тестированию трансмиссионных масел, предназначенных для использования в лекгонагруженных синхронизированных механических коробках переключения передач (легковые автомобили и микроавтобусы). В качестве теста рекомендуется использовать метод ASTM D5293-99a "Стандартный метод тестирования кажущейся вязкости моторных масел с использованием имитатора запуска холодного двигателя в интервале от -5 до -35°C" (Standart Test Method for Apparent Viscosity of Engine Oils Between -5 and -35°C Using the Cold-Cranking Simulator). Рекомендован лимит в 5000 сР при температуре -30°C. Практически, это может означать рекомендацию по применению в механических КПП синтетических, полусинтетических или гидрокрекинговых трансмиссионных масел SAE 75W-XX (для регионов с зимними температурами до -30°C).

---куть---

Итого: по идее требуются масла, с вязкостью при -30С не более 5000 сР. Заявленные ттх Castrol TAF-X к примеру это 5200 сР при -26С что вполне терпимо. Провалившееся с треском Texaco Multigear S 75W90 это 60000 сР при -40С, данных о вязкости при -(26-30)С нет, однако учитывая индекс вязкости обоих масел (157 и 200) и их вязкость при 40С (98 и 74) можно спрогнозировать что тексако при -26С будет примерно вдвое гуще кастрола.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Все о КПП

Кто сейчас на конференции