Клуб автолюбителей Рено Логан

**maslen** » 08 окт 2007, 12:09

Последствия моей регулировки(честно говоря такого не ожидал)
Снижение расхода топлива с 10л до 8,6л на 100км.
Динамика 15сек до 100км/ч вместо 17,0 которые были, машина тянуть начала легко.(замеры по нештатному компьютеру выверенному на дороге по километровым столбам) Желею что позно сделал, надо было на 30т км делать( для машин с ГБО ОДНОЗНАЧНО НЕ ПОЗЖЕ!!!),

**boris55** » 08 окт 2007, 12:21

Обязательно ли нужна новая прокладка клапанной крышки?
Она металлическая???

**maslen** » 08 окт 2007, 12:30

boris55 писал(а):Обязательно ли нужна новая прокладка клапанной крышки?
Она металлическая???

да она металлическая, на existe такую брал Ajusa 11022700 Прокладка крышки клапанной 125,54р поменял - не жалко
она такая же как стояла. Прокладки на exist есть с толщиной 1мм(другие производители), я брал 0,8мм - она как заводская оказалась.

**mixxxxail** » 08 окт 2007, 12:32

Я не менял ,протер только ,все ок.

**Ded54** » 08 окт 2007, 17:31

mixxxxail писал(а):Я не менял ,протер только ,все ок.

Я бы ещё посоветовал на герметик (красный) ещё посадить. Гарантия 150% :wink:

Всегда так делал.

**LawGun** » 19 окт 2007, 20:44

boris55 писал(а):Обязательно ли нужна новая прокладка клапанной крышки?
Она металлическая???

Андрей Борисович, так я все-таки так и не понял (точнее, не нашел) - Вы на своем Логане уже проверяли зазоры? Ведь, говорят, на машинах с ГБО надо этому предмету уделять бОльшее внимание.

Кроме того ( а это -вопрос ко всем специалистам), я никак не могу понять процесса УМЕНЬШЕНИЯ зазоров. Процесс УВЕЛИЧЕНИЯ оных я понимаю: срабатываются кулачки распредвала, увеличивается ямка чашечки, уменьшается длина штанги, срабатывается коромысло, а также головка регулировочного болта, по которому коромысло одним концом стучит тысячу раз в минуту.

Из-за чего (кроме неумеренного возлияния автослесаря-регулировщика) могут уменьшиться зазоры?

**Alexej050** » 19 окт 2007, 21:03

LawGun писал(а): я никак не могу понять процесса УМЕНЬШЕНИЯ зазоров.

Видммо "тарелка" клапана вследствии работы(тяжелой!)постепенно набивает посадочное место,тобишь как-бы увеличивается линейный размер клапана,клапан ближе подходит к "пятаку"либо к рычагу коромысла,ну а если подходит,то уменьшается зазор. На пред...ей машине(ТАЗ) я после шарожки и притирки клапанов,регулировки зазоров пятаками после пробега 1000км. начисто регулировал клапана.Может коряво сказано...? :roll:

**boris55** » 19 окт 2007, 21:51

LawGun писал(а):Андрей Борисович, так я все-таки так и не понял (точнее, не нашел) - Вы на своем Логане уже проверяли зазоры?

Завтра еду в ДРУГОЙ сервис на регулировку клапанов Логана,послезавтра-Симбола.И там и там ГБО.
Потом доложу.Самому делать в октябре неохота,а народ что-то меня насторожил с зазорами.Логану 22 тыс,Симболу 34 тыс пробега.Логан на газу 20 тыс,Симбол 15 тыс.
Зазор может уменьшаться вследствие разрегулировки наверное.....Но опять же-причем здесь ТОЛЬКО газ-разве на бензине этот процесс не имеет место быть?

**РОМАН (RUM)** » 19 окт 2007, 22:16

Если зазоры в процессе работы со временем уменьшаются, то это нормальное явление, так и должно быть, хуже если они увеличивались бы, мне так пояснили

**GARRI** » 20 окт 2007, 04:54

Плохо и то, и то. При уменьшении возможно прогорание, при увиличении стуки и разбивание мест соприкосновения. И фазы говорят плывут.

**Alexej050** » 20 окт 2007, 06:43

РОМАН (RUM) писал(а):хуже если они увеличивались бы, мне так пояснили

Чем-то это хуже?!На " малых" зазорах вообще.....! :lol:

**LawGun** » 20 окт 2007, 09:13

Alexej050 писал(а):
LawGun писал(а): я никак не могу понять процесса УМЕНЬШЕНИЯ зазоров.

Видммо "тарелка" клапана вследствии работы(тяжелой!)постепенно набивает посадочное место,тобишь как-бы увеличивается линейный размер клапана,клапан ближе подходит к "пятаку"либо к рычагу коромысла,ну а если подходит,то уменьшается зазор. На пред...ей машине(ТАЗ) я после шарожки и притирки клапанов,регулировки зазоров пятаками после пробега 1000км. начисто регулировал клапана.Может коряво сказано...?

Я, честно говоря,ничего не понял

, но, посмотрев на рисунки в старой книжке, подумал себе, что зазор может уменьшиться в том случае, если та часть клапана, на которой по аналогии с грибом находятся споры, немножко выработается (прогорит или устучится). Или прогорит или устучится та часть головки цилиндров, с которой эта "споровая часть" соприкасается. Но по площади они значительно больше от соприкасаемых частей, например, в районе плечей коромысла. Но намного горячей - ведь там иногда догорает добавляемая в бензин гадость (газоконденсат, например). Поэтому ковкость улучшается - почему бы немножко и не расковаться или не выгореть в этом месте соприкосновения?

**LawGun** » 20 окт 2007, 09:23

boris55 писал(а):
LawGun писал(а):Андрей Борисович, так я все-таки так и не понял (точнее, не нашел) - Вы на своем Логане уже проверяли зазоры?

Завтра еду в ДРУГОЙ сервис на регулировку клапанов Логана,послезавтра-Симбола.И там и там ГБО.

А на ПЕРВЫЙ Вы на 15 тысячах ездили? Ведь у Вас к тому времени стояло ГБО? Меняли ли они Вам масло? Для меня этот вопрос актуален, так мне надо будет ехать на 45000 с установленными ГБОшными прибомбасами.

Модераторов прошу не счесть за ОФФТОП, ведь каждый, кто в течение гарантийного срока самовольно полезет посмотреть или порегулировать зазоры, вроде как бы слетает с гарантии.

Короче, меняют ли масло в негарантийном двигателе там, где выполняют гарантийные работы по ходовой и прочим еще находящимся на гарантии узлам?

**boris55** » 20 окт 2007, 10:31

LawGun писал(а):А на ПЕРВЫЙ Вы на 15 тысячах ездили? Ведь у Вас к тому времени стояло ГБО? Меняли ли они Вам масло? Для меня этот вопрос актуален, так мне надо будет ехать на 45000 с установленными ГБОшными прибомбасами.

Модераторов прошу не счесть за ОФФТОП, ведь каждый, кто в течение гарантийного срока самовольно полезет посмотреть или порегулировать зазоры, вроде как бы слетает с гарантии.

Короче, меняют ли масло в негарантийном двигателе там, где выполняют гарантийные работы по ходовой и прочим еще находящимся на гарантии узлам?

На первое ТО не ездил,я вообще к официалам не ездил ни разу.Масло и фильтр меняли дважды:на 7000 и на 15000 в альтернативных сервисах.
Никто Вас в 45 тыс с сервиса не прогонит,другое дело,что гарантия -Йок!!!По крайней мере на двигатель.
:wink:

**LawGun** » 20 окт 2007, 11:21

boris55 писал(а):
LawGun писал(а):А на ПЕРВЫЙ Вы на 15 тысячах ездили?
На первое ТО не ездил,я вообще к официалам не ездил ни разу.Масло и фильтр меняли дважды:на 7000 и на 15000 в альтернативных сервисах.
Никто Вас в 45 тыс с сервиса не прогонит,другое дело,что гарантия -Йок!!!По крайней мере на двигатель.

А если что-либо случится гарантийное с недвигателем? Только не ходовой, чтобы не накаркать - пусть ходит сто лет! Не укажут ли Вам на дверь на "родном" сервисе из-за того, что не явились на ТО-1?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Регулировка зазоров клапанов

Кто сейчас на конференции