|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 15:14 Липучка или ШипыМодераторы: Администраторы, Модераторы
Сейчас по TV проскочил рекламный ролик про японскую зимнюю резину с "умным" протектором, который при попадании на лед сам "формирует" нечто вроде шипов, т.е. резина получается "комбинированная" (липучка плюс псевдошипы). Сколько же такое "чудо" стОит, уважаемые, не молчите, никто не сталкивался ещё?
То есть выбор резины был предоставлен продавцу? Оригинальненько  Да и 2600 - это далеко не самая дорогая резина.
В последнем авторевю большой тест шиповок и липучек. По льду худшие шипы всё равно лучше лучших "нешипов". По мокрому асфальту, как ни странно, тоже (был уверен, что наоборот). По снегу - всё решает протектор, шипы не влияют. Так что буду и дальше на шипах, как всегда.
А заруль говорит обратное. Кому больше заплатили?
http://www.zr.ru/articles/45276/ У шипов есть один огромный недостатох. Их жалко стёсывать на сухом асфальте, по сему и ставят их в самый последний момент. Или даже после наступления этого момента
Хорошая резина, сам на такой ездил прошлую зиму на классике, в непогоду выручала, но советую быть осторожным на асфальте
Это да  Особенно если хорошая зимняя резина, то совсем жалко.
очередное размышление на тему: Как правильно выбрать зимние шины
"Шипы или нет? Шинные же эксперты, со вздохом отвечая на этот вопрос, твердят одно и то же: “Выбор типа резины зависит от условий эксплуатации”. Фрикционная, нешипованная резина ведет себя увереннее на заснеженной дороге и на асфальте, шипованная резина – хороша для заледенелого покрытия, мокрого льда и каши. Зато все “шипы”, независимо от производителя, сильно гремят и быстро снашиваются при езде по асфальту, поэтому ставить их раньше времени не советуют. Специалисты компании МВО: “При выборе шин необходимо учитывать, что тормозной путь шипованной шины на асфальте по сравнению с нешипованной увеличивается на 5-7%, а на льду и гололеде тормозной путь “шипов” уменьшается на 20-30% по сравнению с показателями фрикционной резины”. Кстати, стоит также напомнить, что шины нужно обкатывать около 200-300 км и во время обкатки не делать резких маневров, торможений – щадить колеса, чтобы они прослужили дольше. Менять ли типоразмер шины на зиму? В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о рекомендуемых размерах шин, однако некоторые сервисы все-таки разрешают установленную производителем размерность менять на зиму. Между тем, посоветовавшись предварительно с представителями из авторизованных сервисов, можно утверждать, что на зиму можно поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой, Это не только поможет улучшить управляемость, но и сделает авто мягче. В зимний период, когда автомобиль чаще эксплуатируется на заснеженных и обледенелых трассах, рекомендуется устанавливать более узкие шины, которые лучше справляются со снежной шугой. При этом установка на заднюю и переднюю ось автомобиля шин разного размера (кроме случаев, когда это предусмотрено производителем авто) недопустима."
Ещё нужно учитывать что все сравнения делались на НОВОЙ резине. После первой зимы на шипах у меня сложилось впечатление, что через месяц-полтора езды по московскому асфальту зимой, от преимуществ шипованой резины не остаётся и следа ...
Ну ясный перец . что если нет льда или укатаного до подобного состояния снега , то шипы не в столь нужны. Однако не вся шиповка на асфальте ведёт себя одинаково. Наши типа "колхозшип", при торможении или необорот при трогании подгибаются и колесо скользит на шипах. Качественный шип не подгибается , а вгрызается, поэтому и ведут себя разные колёса по разному. На Нордмастере не осталось за зиму ни одного шипа , а Гиславед-3 сохранил все. При том что на нём проехал почти 3000 км. по асфальту при перегоне от Москвы до Сосногорска. А от Кирова до Сыктывкара пришлось порой ехать правой стороной по снежно солевой каше , левой по асфальту покрытому коктейлем Кепки. Сначала даже не мог понять почему вода на асфальте. У нас этой дрянью дороги не обрабатывают.
А от так называемой "липучки" толку может быть не больше чем от летней резины. Например если на льду или укатаном снеге имеется тонкий непримёрзший слой сыпучего снега. Скользит как по маслу, эта пакость случается также, когда оттепель и лёд почти тает, а клёса мокрые.( Про мокрый лёд я вообще молчу.) Понту от липучки в этом случае никакого. Здесь только на шипах и аккуратненько. ( я имею в виду хорошую шиповку).
Прошлую зиму отъездил на липучке бридж, для сравнения жена ездит на шипах нокиа, не знаю наверное у шипов много плюсов, но для меня лично липучка рулит
Я бы сказал НЕ ОЧЕНЬ ГУД, но терпимо, я имею в виду Москву.Много зим отъездил не на шипах, а потом, в девяностые, появилось много шипов-какие хочешь и я попробовал - что ЭТОТАКОЕ.. Последние 15 лет беру ТОЛЬКО ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ, потому что ОБЛЕ (ОБЛЯ ?)ДЕНЕВШИЕ МОСКОВСКИЕ ДВОРЫ, УЛИЦЫ С КРУТЫМИ ОБЛЕДЕНЕВ ШИМИ ПОДЪЕМАМИ В ЦЕНТРЕ, уставленные слева и справа ДОРОГИМИ авто( а боковое скольжение ни-зя!), скоростные затяжные и опять же время от времени ОБЛЕДЕНЕВШИЕ ЭСТАКАДЫ, ПЕ-РЕ-ВЕ-ШИВАЮТ в общем то чистый и условно-достаточно убранный асфальт московских улиц. Критических ситуаций зимой как у летчика-истребителя: то тебе в лобовую идут, то смотришь за хвостом при каждом торможении...Результат жизненого опыта: НА ЛЮБЫХ ШИПАХ УВЕРЕННОСТИ БОЛЬШЕ (по сумме уже 30 с лишним зим..)
Вполне согласен с этими суждениями. Н о все в руках божьих-то есть в наших (ведь мы сделаны по образу и подобию..?).Вот мои последние достижения: за 4 последние зимы- 60 тыс км. на одном комплекте шипованных шин. Почти все шипы на месте, остаточная глубина протектора 4.5-5мм (8мм новые). Шины наши-КАМА. Так что нежнее, мягче и аккуратнее ребяты..
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
