Клуб автолюбителей Рено Логан

**bill** » 11 окт 2007, 13:01

Вольф,
да зашкаливает за 50, и?
Насколько понимаю в Румынии, на Украине, южной Европе, в Аргентине, темпиратура имеет такие-же значения, двигатели те-же...
так, что если 5w40 кажеться маловато можно поискать информацию по рекомендуемому в этих странах маслу. Да и 5w40 в принципе насколько понимаю перекрывает диапазон 50 градусной жары....

**Снейк** » 11 окт 2007, 13:10

bill писал(а):так, что если 5w40 кажеться маловато можно поискать информацию по рекомендуемому в этих странах маслу. Да и 5w40 в принципе насколько понимаю перекрывает диапазон 50 градусной жары....

Зависит от пробега. Есть 5W50 и 0W50.

**ANG_2** » 11 окт 2007, 15:30

Думаю, что в перечень конструктивных недоработок, которые могут улучшить а/м без увеличения его стоимости надо включить ещё несколько, несмотря на то, что они уже достаточно изучены, "но воз и ныне там":
1. Увеличить угол работы правого дворника;
2. Поставить герметичные прокладки в местах примыкания форсунок стеклоомывателя к капоту;
3. Заменить ремень безопасности заднего среднего пассажира на 3-х точечный.

Вопрос Вольфу:
Есть ли разница в работе систем топливоподачи у машин с фильтром тонкой очистки под днищем и без него. И не связана ли с этим частая загрязняемость фильтра грубой очистки на насосе.

**DmitryL** » 11 окт 2007, 15:47

Вольф писал(а):а у нас летом жара за 50 переваливала!, а зимой "3дня" морозы бывают- какое 5w30!?

Мда... нашел у кого спрашивать про ржавчину на кузове

**IVE** » 11 окт 2007, 16:55

Про разъем бензонасоса - категорически подтверждаю. У меня тупо вывалился после аккуратного преодоления лежачего полицейского через 3 мес. после покупки машины. И за 1 день до поездки на юг. Я не смог бы найти это сам, хотя проблему диагностировал сразу. Так что я тихо крестился неделю, что это произошло не в дороге. На заднем сидении при этом вообще было пусто.
Насчет "глохнет после 10 тыс." Глохнуть не глохнет, но именно в районе 12 тыс. в жару при работающем кондее в пробке или перед светофором началось следующее: при нажатии на педаль тормоза падают обороты настолько, что кондей вырубается. Рецепт от дилера - мыть инжектор. Не стал пока, попросил добавить холостых, но проблема прогрессирует.

Вопрос к Вольфу: У всех известных мне логанов болтается корпус воздушного фильтра (здоровый, сверху). Дилер - "так и должно быть". Друзья-таксисты: Однозначно - закреплять, т.к. приводит к разрушению уплотнительного кольца впускного коллектора и к подсосу воздуха (что вызывает провалы). Была ли у Вас такая проблема?

**Вольф** » 11 окт 2007, 18:56

ANG_2 писал(а):Есть ли разница в работе систем топливоподачи у машин с фильтром тонкой очистки под днищем и без него. И не связана ли с этим частая загрязняемость фильтра грубой очистки на насосе.

не могу сказать за разницу- у нас все машины с фильтрами с наружи при изучении заменяемого фильтра оказалось что он не засорён, а вот сетка на бензонасосе - засорялась неоднократно- до топл.фильтра грязь и не доходит- какая там чистка инжектора.Не хотел особо распространяться об этой трабле. а то на заводе станут ставить сетку на насосе фракцией покрупнее- вот тогда точно чиска инжектора регулярно!Представитель завода сообщал что сейчас идут логаны с топливным фильтром около бензонасоса, а с днища его убрали, но мы такое ещё не видели.

IVE писал(а):Вопрос к Вольфу: У всех известных мне логанов болтается корпус воздушного фильтра (здоровый, сверху). Дилер - "так и должно быть". Друзья-таксисты: Однозначно - закреплять, т.к. приводит к разрушению уплотнительного кольца впускного коллектора и к подсосу воздуха (что вызывает провалы). Была ли у Вас такая проблема?

Это т.н.технологические зазоры- запас от слома ушек.К разрушению уплотнительного кольца- навряд ли, а вот когда расшатывается, грохот сильный- лечат резиновые кольца (под болты крепления)с ремкомплекта жигового карбёра.

**DIXI`s** » 11 окт 2007, 19:12

**Нодельман Лев** » 11 окт 2007, 19:20

Вольф

Вольф писал(а):не могу сказать за разницу- у нас все машины с фильтрами с наружи при изучении заменяемого фильтра оказалось что он не засорён, а вот сетка на бензонасосе - засорялась неоднократно- до топл.фильтра грязь и не доходит- какая там чистка инжектора.

Всё ниже ИМХО
Мой коллега по работе ездит на Рено Логане В66, 1,6. Я долго прикалывался над ним ещё тогда когда он ездил на 2110 инжекторной. А прикол был в следующем. У него есть привычка - на любой заправке он никогда не льёт бензин из пистолета сразу в бак! Сначала льёт в ЧИСТЫЕ канистры по 20 литров, потом отъезжает на 20-30 метров, достаёт воронку с сеткой тонкой очистки и только потом из канистры в бак заливает... Правда вскоре я прикалываться перестал - пару раз я видел как на этой сетке всякий мусор и песок, и его там не мало кстати было, даже капли воды и жира какого-то оставались. Так что фильтровать надо на входе, тогда и проблем с инжектором и бензонасосом бытьт имхо не должно, так что это не недоработка. а бензин с мусором...

**FOX55** » 11 окт 2007, 19:27

Нодельман Лев писал(а):Сначала льёт в ЧИСТЫЕ канистры по 20 литров, потом отъезжает на 20-30 метров, достаёт воронку с сеткой тонкой очистки и только потом из канистры в бак заливает.

В дальнюю поездку не поедешь с канистрами. Так что всеравно рано или поздно грязи в бак нахватаешься :wink:

**Правдолюбец** » 11 окт 2007, 19:53

В дальнюю поездку не поедешь с канистрами. Так что всеравно рано или поздно грязи в бак нахватаешься

FOX55, Вы не поняли. В поездку при таком раскладе нужна одна пустая канистра+воронка с фильтром.
Кстати, Лев, идея чертовски неплоха!

**Евгений Ш** » 11 окт 2007, 20:10

Идея-то отличная, и давно известная. :oops:

Только вместо сетки еще лучше замшу тонкую использовать. Но - лень.

**Вольф** » 11 окт 2007, 20:29

идея действительно не плоха, и подобный подход конечно спасёт от загрязнения бака и связанных с этим последствий, но...раз уж мы вступили в капитализм, пусть не уверенно и не двумя ногами, то и ориентироваться надо на цивилизованные подходы- одни изобретают и производят автомобиль, а другие платят за него деньги и эксплуатируют. Данный автомобиль конструировался под Россию (у него выше клиренс на 2см чем у европейского, он расчитан не только на 95, кои наша нефтепромышленность не производит в чистом виде, а ещё и на 92, и тд и т.п, так пусть и такой ньюанс как грязный бензин учтут, и конструктивно, я уверен, можно что либо придумать.

**Нодельман Лев** » 11 окт 2007, 21:03

Вольф

Вольф писал(а):я уверен, можно что либо придумать.

Я предложил уже :lol:

Вот только есть один момент - в канистрах надо делать клапан воздушный - мне так сказал коллега, который так делает. канистры имеют такую странную особенность - если внутри останется грам 100 бензина - он испаряется внутри канистры, - её прёт и раздувает сильно от паров и при неумелом обращении может и рвануть неслабо. Так что такой способ годиться только для очень аккуратных и некурящих водителей :wink:

. Канистры придётся регулярно опорожнять и содержать чистыми и потом ещё одна проблема - это неудобно, особенно когда на улице дождик идёт неслабый, или снежок валит... И потом, не на каждой заправке разрешают так бензин заливать, говорят - только в бак можно (на BP, например, не разрешают в канистры бензин лить). Так что способ хороший, но не универсальный и неудобный... если есть гараж, то это нормально...
Мой коллега по работе делает так - заезжает на заправку, заливает две канистры, потом везёт их в гараж, там отстаивает и потом заливает в бак. на дне канистры куча всякого г-на валяется - песок, железные опилки, один раз рассказывал, что шайбу гроверную нашёл под гайку на "10". Но я думаю, что это неправильно - рисковано бензин в гаражах хранить, так можно и совсем в каменный век попасть :-)

. Попахивает началом 90-х когда так народ себе бензин в гаражи таскал.... :wink:

С уважением,
Лев

**Евгений Ш** » 11 окт 2007, 21:09

Нодельман Лев писал(а):если внутри останется грам 100 бензина - он испаряется внутри канистры, - её прёт

Сколько бы бензина не было - в жару все равно канистра раздувается немного - опасного ничего нет, если, конечно, спичкой внутрь не светить, чтобы посмотреть, сколько там бензина. :lol:

Нодельман Лев писал(а):рисковано бензин в гаражах хранить

Рискованного ничего нет, только вот бензин со временем портится. Например, Partner, снегоуборщик, двигатель 4-х тактный, не рекомендует хранить бензин более месяца (не наш, российский, а бензин вообще)

**Нодельман Лев** » 11 окт 2007, 21:26

Евгений Ш

Евгений Ш писал(а):Рискованного ничего нет, только вот бензин со временем портится. Например, Partner, снегоуборщик, двигатель 4-х тактный, не рекомендует хранить бензин более месяца (не наш, российский, а бензин вообще)

Да нет, бензин хранить не надо вообще, коллега говорил, что он его только на ночь с вечера оставляет, чтобы утром залить в бак в гараже... Я только хотел оговориться что это не очень безопасно, и всё... а канистры с воздушным клапаном он возит не для хранения бензина, а для разовой заправки по схеме пистолет-канистра-воронка-бак... Я кстати смотрел, - есть даже пластиковые канистры - они хоть греметь не будут, но вонища, что от железных, что от пластиковых в багажнике будет неслабая... ИМХО.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)

Кто сейчас на конференции