Клуб автолюбителей Рено Логан

**ANG** » 09 окт 2007, 12:23

По работе контактирую с двумя автопарками (такси) на логанах. То что Вольф здесь написал слышал и от них, кроме фар и ПТФ.
Так что подтверждаю.

**Sergren** » 09 окт 2007, 12:25

ANG писал(а):По работе контактирую с двумя автопарками (такси) на логанах. То что Вольф здесь написал слышал и от них, кроме фар и ПТФ. Так что подтверждаю.

Thank you very much! Спасибо большое!

**Вольф** » 09 окт 2007, 12:33

Вот обижусь на вас (злые вы)- и не буду писать что и на каком пробеге у Вас вылезет мучайтесь сами в поисках, в яме и у дилеров :lol:

(шутка)
А вообще, господа логановоды! Давайте жить дружно и делиться опытом- да поможет нам интернет!

**Sergren** » 09 окт 2007, 12:37

Вольф писал(а):Вот обижусь на вас (злые вы)- и не буду писать что и на каком пробеге у Вас вылезет мучайтесь сами в поисках, в яме и у дилеров (шутка)

Да ладно.

Ну приложились слегка, ничего страшного.

Вольф писал(а):А вообще, господа логановоды! Давайте жить дружно и делиться опытом- да поможет нам интернет!

Как предотвратить ремонт коробки на 150 тыках? Есть предложения?

**Юджин** » 09 окт 2007, 12:37

2 Вольф, кстати, а какие симптомы говорят о том, что пыльнику внутреннего шруса - скоро каюк? Растрескивается? Может его на 120 тысячах менять в профилактических целях?

**Вольф** » 09 окт 2007, 12:42

Sergren писал(а):описываю я здесь только недоделки массового характера- которые возможно исправить если завод обратит на них внимание! Про мелкие- единичные случаи молчу, только про "болячки". А по поводу "у меня такого небыло а пробег уже 26000!" Расслабьтесь- всё впереди, и ваше право верить или нет. Любая Машина -это набор запчастей со своим резервом износостойкости! У логана он замечательный но не вечный.Например к 150тыщ- готовьтесь к замене сцепления(идёт в сборе с корзиной и выжимным- и ещё на тыщ 150 забудьте.

А энту траблу никак не предотвратить?

Какую именно? Если замену сцепления- то это хороший резерв для вертящегося- трущегося узла-150тыщ.На некоторых за 200.Но вечного ничего нет.Менять придётся когда нибудь. Да и недорогое оно.

Sergren писал(а):Но к сожалению не наблюдаю здесь пробегов реальных- так, любители.

Коллега! Если пробег небольшой на данной конкретной машине, то это не значит, что водитель - люитель! У меня уже за миллион накручено на куче машин, а на Логане только 41 тык, и что теперь, я - последний ламер, да? Откуда мне взять большой пробег, если я не таксую?

"Любитель" и "профи"- по пробегу на конкретной модели в знании её специфики. Без обид.

**Sergren** » 09 окт 2007, 12:51

Вольф писал(а):Какую именно? Если замену сцепления- то это хороший резерв для вертящегося- трущегося узла-150тыщ. На некоторых за 200.Но вечного ничего нет.Менять придётся когда нибудь. Да и недорогое оно.

Во сколько встает?

**Sergren** » 09 окт 2007, 12:53

Вольф писал(а):"Любитель" и "профи"- по пробегу на конкретной модели в знании её специфики. Без обид.

Ладно, уболтали.

В перспективе я все равно пересаживаюсь на Универсал, а Логан к тому времени по моим расчетам пробежит где-то 140 тыков. То есть как раз до замены сцепления.

Я согласен, что ресурс на таком пробеге нормальный, просто любопытства для интересуюсь я.

**boris55** » 09 окт 2007, 13:02

Sergren писал(а):Во сколько встает

6400 сцепление+ работа еще где то 3500.

**Вольф** » 09 окт 2007, 13:02

Sergren писал(а):Как предотвратить ремонт коробки на 150 тыках? Есть предложения?

Не обязательно на 150тыш. по коробкам Статистика такая: на одной единице на 60тыщ отломился зуб шестерни, размолотило внутри и пробило поддон.но это только на одной! на остальных случаях - пыльник внутренней гранаты слева, уход масла в пути, гул коробки.Кстати некоторые без масла проехали немного- заменили пыльник, залили масло- не гудит, работает без нареканий! А на некоторых пришлось капиталить коробку.И это недоразумение (с пыльником) происходит на разных пробегах, от 80тыщ и далее.

Юджин писал(а): какие симптомы говорят о том, что пыльнику внутреннего шруса - скоро каюк? Растрескивается? Может его на 120 тысячах менять в профилактических целях?

Резина сего пыльника покрывается мелкими трещинками - ОСОБЕННО В СГИБАХ, а потом трещинки превращаются в дырочки...К сожалению кроме регулярного осмотра сгибов данного пыльника на любых пробегах, других средств диагностики мне не известно.Сейчас пробуем практиковать регулярную обработку данного пыльника селиконовым спреем, для защиты и сохранения эластичных свойств резины.Посмотрим поможет ли.

**Вольф** » 09 окт 2007, 13:08

boris55 писал(а):6400 сцепление+ работа еще где то 3500.

У нас у дилера "на сей час"- 3493ркомплект сцепления +работа как договоришся(у нас это где то 1500-2000р)

**3dmax** » 09 окт 2007, 13:22

Вольф писал(а):Вот обижусь на вас (злые вы)- и не буду писать что и на каком пробеге у Вас вылезет

Уважаемый, а с чего Вы взяли, что у нас это вылезет? Вы не сравнивайте эксплуатацию машин в режиме такси и нормальную эксплуатацию авто. Что такое такси я знаю не на словах. У меня отец там работает. Их Волги сыпятся нещадно, что не неделя, то ремонт. А вот владелец такой же Волги в гараже ездит и горя н6е знает. И лишь иногда мелкие ремонты проводит.
Со средним пробегом Логанов в 20 тысяч в год, у среднестатистического водителя поломки описаные Вами не вылезут никогда. Быстрее машину продадут и купят новую. Поэтому то, что отвалилось у Вас через 100 ткм. у нормального владельца возможно и 200 отходит. Нельзя говорить с такой увереностью, что поломки таксистов вылезут у обычных водителей на таком же пробеге. Никак нельзя...

**Снейк** » 09 окт 2007, 13:48

КонечноВольфмолодец. Но приводя такие диагностические карты в процентах он снижает остаточную стоимость Логана. Например, будем продавать на 120 тык, а тебе предъявят список работ на 150 тык и цену снизят на 1000 уе или больше.

**Captain** » 09 окт 2007, 14:10

3dmax писал(а):... А вот владелец такой же Волги в гараже ездит и горя н6е знает. И лишь иногда мелкие ремонты проводит.
...

Пример не совсем удачный. У меня служебная Волга. Пробег примерно 35 ткм в год. Горя знаем. И чем эксплуатация в такси принципиально отличается от обычной езды, кроме величины годового пробега? Так что экстраполяция таксо-опыта вполне корректна и Вольфу за инфу (и позицию) респект :!:

При этом никаких страшилок он не рассказал. Лично я худшего ожидал.

**3dmax** » 09 окт 2007, 14:14

Captain писал(а): И чем эксплуатация в такси принципиально отличается от обычной езды

Водитель видит яму. Обычный - обьезжает. Таксист - ааааа, начхать.
Водитель крутит двигатель до 4 тысяч оборотов, таксист - ааа, пока отсечка не сработает. Спешит же.
Водитель проходит ТО как предписано производителем. Таксист - ааа, начхать, некогда, денег надо заработать.
И так далее. Так во всём. Поверьте мне, что таким макаром машины убиваются куда быстрее.

Captain писал(а): У меня служебная Волга. Пробег примерно 35 ткм в год. Горя знаем.

Вы его знаете лишь потому, что машина сама по себе ломучая. Но всё же в нормальных руках они так не сыпятся как у таксистов.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)

Кто сейчас на конференции