Ded54 писал(а):При умелой и аккуратной разборке можно использовать повторно (если подшипники - гуд)
А без разборки Вам не известны способы диагностики?
Ded54 писал(а):Да уж... 100%.... 100%..... 90%.... Странная статистика И ещё: хочешь угробить машину - отдай её таксисту Как они ездят и как обслуживают машины, думаю, рассказывать не надо . Без обид. ИМХО.
Статистика самая обычная- от общего кол-ва автоединиц дабы "спецы" сюда заходящие планировали вероятность возникновения той или иной неисправности. А механики у нас с высшим образованием по специальности- так что , что смазывать-знают.
Нау писал(а):Почему ни у кого такого не наблюдается.
Потому что все едут чистить инжектор
KVN писал(а):Не понял, а что просто крутнуть стартером двигатель нельзя?
Вероятность остановки на "глючной" точке ничтожна.
незнаю с чем связанно- но заводится в подобных случаях только после "пинка".
Вольф писал(а):Статистика самая обычная- от общего кол-ва автоединиц дабы "спецы" сюда заходящие планировали вероятность возникновения той или иной неисправности. А механики у нас с высшим образованием по специальности- так что , что смазывать-знают.
turpan писал(а): .... Я бы на месте Автоврамоса наладил бы сотрудничество с таксопарками с тем чтобы владеть всей информацией.
А им оно надо....? Форуму более 2-х лет, сколько писано про недоделки-недоработки... Шпиены хоть что нибудь передали "большому брату"? "А воз и ныне там".... Хотя нет, вру Говорили про неудобства откр. багажника - сделали правильный хвостик . Говорили, что фильтр т. очистки топлива не там стоит - убрали совсем Да и зеркала....
На 28000 км что то начало жутко по стукивать справа в передней подвеске. На ТО 30 выяснилось- шаровая. Заменили весь рычаг в сборе по гарантии!!! Сейчас пробег 35000 - постукивать стало слева. Неужели опять..? Это нормально?
nolik писал(а):Ну дык какие рекомендации то?? по этому конкретному вопросу??
Смазать колдуна-"прыскалкой" чтобы не скрипел...это общая болезнь всех колдунов-ржавление и клин в одном положении...
Если по простому - там чугунный корпус, отверстие, в нём шток с резиновым кольцом в канавке и всё это закрыто резин. чехлом ( пыльником). Как только он (пыльник) рвётся - вся кака на шток и его клинит (ржавеет) - типа как на рабочем торм. цилиндре . Дык, его потому и кличут "колдуном", что часто глючит: хочет - работает, хочет - нет
При умелой и аккуратной разборке можно использовать повторно (если подшипники - гуд) - проверено, правда не на Логане (Фиат, Гольф).
Смею заметить, что на Логане стоят необслуживаемые подшипники, боковины которых закрыты несъемной пластмасской. Для того, чтобы смазать подшипник, пластмасску можно, конечно, отломать - но тогда очень скоро в подшипник набьётся грязь. Если пластмасска и встанет обратно, то остаются щели (последствия съёма пластмасски)...
А вообще-то ступичные подшипники логановского типоразмера делает много фирм, может, кто-то и обслуживаемые делает?..
[quote="Ded54"boris55"...
... хочет - работает, хочет - нет [/quote]
Пасиба за ответы и рекомендации!+
На вид- там всё нормально, чистенько, и резинка целая - взгляну и послушаю повнимательней на днях.
Правдолюбец писал(а):Смею заметить, что на Логане стоят необслуживаемые подшипники, боковины которых закрыты несъемной пластмасской. Для того, чтобы смазать подшипник, пластмасску можно, конечно, отломать - но тогда очень скоро в подшипник набьётся грязь...
Я потому и написал, что логановский не разбирал, хоть и думаю, что нового там ничего не найду - обычный закрытый двух-рядный шариковый подшипник .Могу сказать и другое: если сомневаешся в подшипнике - лучше его заменить Здесь важно ещё другое: затягивать его строго по букварю - недожал, пережал - кирдык
Вольф писал(а):Самому подведомственно энное кол- во экземпляров данного авто с пробегом на сей день 200-300 тыщ, а посему кой какой опыт эксплуатации и обслуживания (только оригиналами) есть- могу поделиться.
Не могли бы Вы уточнить, какую контору Вы представляете?
Вольф писал(а):Масло в коробке держится пыльником внутренней гранаты только слева(вообще то там трипод) . И при износе пыльника 100-150тыщ- потихоньку вытекает на ходу например за одну поездку на 100-200км.Причём пыльник там приходит в негодность быстрее чем правый.Резина коего начинает трескаться и расслаивается до дыр.Итог- ремонт или замена (как повезёт) коробки.В 50% автоединиц.
С ума сойти. В клубе есть отзывы о Логанах с пробегом за 120 тыков, и такого трабла не отмечалось.
Вольф писал(а):Шум выжимного со дня покупки(официальный ответ- конструктивная особенность- не является неисправностью) выжирает лепестки корзины вкривь и вкось, искривляется и трескается корзина150-200тыщ.При замене сцепления выжимной идёт в комплекте - другой- плавающий.Ни шума, ни биения в педали. Сразу нельзя нормальный ставить?100% автоединиц.
Хм ...
Вольф писал(а):Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормоз.усилий,от 10тыщ- требует смазку каждые 10тыщ-в сервисе такой операции в ТО нет...100% автоединиц.
У меня такое впечатление, что никто из форумчан не ездит на Логанах. Потому как никто такого трабла не замечал!
Вольф писал(а):Натянутый электропровод бензонасоса под задним сиденьем- тяжёлый пассажир на сиденье и стягивается фишка- разъём.Машина не заводится.Вызывали оф.сервис- приезжали с чемоданом диагностики,не нашли неисправность- предложили эвакуатор...неисправность нашёл наш штатный механик.Посмеялись-разъехались. 100% автоединиц.
С ума сойти. Почему же никто об этом ни здесь, ни в клубе не писал? Или никто тяжелых пассажиров не перевозит?
Вольф писал(а):Каждые 10-20тыщ про машина при нажатии на акселератор задыхается,провал, вплоть глохнет на холостых. Забита напроч сетка бензонасоса (в баке) - чистка сетки и всё гуд! Блок бензонасоса не предназначен к постоянному съёму установке конструктивно! Оф.сервис ничего не знает о такой операции и постоянно впаривают чистку инжектора!100% автоединиц.
Какой бензин заливаете? Кто-нибудь из форумчан с такой проблемой сталкивался?
Вольф писал(а):верхние крепления передних фар - трескаются даже от плохих дорог а фара идёт на замену только целиком в сборе! 100% автомобилей.
Опять же никто на форуме об этом не писал, а все уже с серьезным пробегом ...
Вольф писал(а):противотуманки передние вываливаются даже от вибрации( закреплены - очень плохо и имеют вес превышающий крепость бампера).100% автомобилей.
Опять же никто об этом не писал.
Вольф писал(а):ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются.90% авто.
Да ну? Кто из форумчан с этим сталкивался?
Я, короче говоря, хотел бы спросить форумчан: кто сталкивался с проблемами, о которых пишет Вольф?
Еще мне интересно, о какой тишине в салоне Логана можно говорить.
Sergren писал(а):Я, короче говоря, хотел бы спросить форумчан: кто сталкивался с проблемами, о которых пишет Вольф?
Сча по пунктам перчитаю....
Вольф писал(а):-Скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормоз.усилий,от 10тыщ- требует смазку каждые 10тыщ-в сервисе такой операции в ТО нет...100% автоединиц.
Пробег 25 тысяч, ничего подобного нет.
Вольф писал(а):-Натянутый электропровод бензонасоса под задним сиденьем- тяжёлый пассажир на сиденье и стягивается фишка- разъём.Машина не заводится.Вызывали оф.сервис- приезжали с чемоданом диагностики,не нашли неисправность- предложили эвакуатор...неисправность нашёл наш штатный механик.Посмеялись-разъехались.100% автоединиц.
Пардон, но на заднем сидении я не только возил пассажиров, но и кое что другое делал. 2 человека на одном месте - траблов нет.
Вольф писал(а):-Каждые 10-20тыщ про машина при нажатии на акселератор задыхается,провал, вплоть глохнет на холостых. Забита напроч сетка бензонасоса (в баке) - чистка сетки и всё гуд!
Пробег 25 тысяч, далее бла бла бла..... короче нет.
Вольф писал(а):-неравномерный износ передних тормозных колодок(заканчивается всегда одна)- на 100% автоединиц.
Вольф писал(а):-верхние крепления передних фар - трескаются даже от плохих дорог а фара идёт на замену только целиком в сборе!100% автомобилей.
Ездил по таким дорогам, что у меня трескались мозги в черепной коробке от тряски. Крепления фар никак не хотели трескаться. Может надо ногой по ним стукнуть?
Вольф писал(а):-ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются.90% авто.
Не откручивались. Набор торксов пылится без дела.
Вольф писал(а):-защита двигателя короче чем надо- полностью открыты и доступны к повреждениям пыльники внутренних шарниров (а один из них держит масло всей КПП!).100% авто.
Ездил там, где... бла бла бла, короче всё на месте и всё цело. Ничего не порвалось и не отвалилось, защита свою функцию выполнила.
По всем остальным пунктам такое же бла бла, только я ещё до такого пробега не доездил.
Господа, а господин Вольф точно о Логане писал. может о Калине?!
Соглашусь с вышепрокоментированным с 3dmax и Sergren...дядя 66000 км, даж ГРМ еще не менял, так как ТО делает сам, полет нормальный. Сосед - первый Логан 150 000 км - нормально, второй 23000 км - отлично. ну а я - вообщем вы поняли
Хотя нет, вру 
Говорили про неудобства откр. багажника - сделали правильный хвостик 
Здесь важно ещё другое: затягивать его строго по букварю - недожал, пережал - кирдык 
