Я лишь пытаюсь слегка систематизировать сумбур в вашей голове и постах. Вы сами просили об этом.
Вы сначала разберитесь что такое класс автомобиля
Сначала надо разобраться, что нам нужно от автомобиля. А нужно нам доехать. 1) Быстро, 2) Безопасно. Быстро - не значит разгоняться до 200 км/ч, а значит приехать в пункт назначения за более короткое время. За счет чего? За счет безопасного (не путать с нервозным и аварийным) обгона более медленно идущих машин, за счет безопасного выезда со второстепенных дорог и т.д. "Устойчивость на больших скоростях" - согласен, узко сформулировал. Надо просто "Аэродинамика". Кроме улучшения устойчивости и динамики на больших скоростях (когда мы обгоняем) это дает экономию топлива - этим мы компенсируем потери топлива при разгоне с нуля.
Про ямы я не говорю, потому что не говорю про трассы, где можно быстрее 150 км/ч проехать (всякое в жизни бывает).
KVN писал(а):Вообщем кто кто ездил по трассе Дон M-4 в летнее время знает эту категорию очень хорошо
+1
Ай, коллега! Еще бы не знать! А трасса узкая, у нас в городе дороги шире!
Какие чудеса эти динамичные вытворяют! За эти чудеса права отбирать и потом родственникам до седьмого колена запрещать за руль садиться
Да, не везде, но те участки, где существует по 2 полосы в каждую сторону пролетаешь за 4-5 минут! И все потому, сильно устаешь за длиннющим хвостом из фур ехать.
А как на более широкую дорогу выходишь, сразу в левый ряд, тапку в пол и ну всех делать. (Хотя я сторонник спокойной и размеренной езды)
Да, не везде, но те участки, где существует по 2 полосы в каждую сторону пролетаешь за 4-5 минут! И все потому, сильно устаешь за длиннющим хвостом из фур ехать.
А как на более широкую дорогу выходишь, сразу в левый ряд, тапку в пол и ну всех делать. (Хотя я сторонник спокойной и размеренной езды)
Я исключительно про тех, кто и при двух - трех полосах в одном направлении по встречке прет . Таких на М4 полно. И фарами еще мигают: "исчезни с полосы - Я еду!!!"
qlinn писал(а):Я лишь пытаюсь слегка систематизировать сумбур в вашей голове и постах. Вы сами просили об этом. [
Я ничего не просил ситематизировать. Тем более для меня Вы сами то разберитесь с терминами и со своим сумбуром.
Мой вопрос прозвучал в ответ на вашии рассждения по поводу классности авто и носил саркастический характер, потому-что термин "класс авто" для таких авто как Логан и Фокус (являющихся по сути одноклассниками) ровным счетом ничего не значит в плане их сравнительных технических и эксплуатационных характеристик.
А Ваших устах выражения типа : "Фокус имеет более высокий класс чем Логан" подразумевает ну прямо какое-то тотальное превосходство Покиса над Логашом. Что в корне неверно. Правильнее в нашем случае сравнивать отдельные технические и эксплуатационные характеристики. При этом еще можно и нужно посчитать денюжки (так машины обе бюджетные по своей сути и тут подход "плачу любые бабки за эти понты" не подходит ).
Если вы хотите знать мое мнение по поводу Покиса и Логаша то это следующие. Машины каждая хороша по своему, но...........учитывая неуклонное их подорожание покупка Фокуса в максимальной комплектации выглядит не разумно впрочем так же как и Логана. Тут как говорится есть варианты получше (даже на рынке БУ).
Но дело в том, что РЕНО проводит хоть человеческую политику к своим работника и продает им тот же Престиж (т.е. максимальная комплектация включая жопогрейку) по цене 300тыр (в салонах стоит до 395 тыр) + возможность покупки запчастей со скидкой.
вот во сколько обходиться Фокус подобной комплектации его работникам я не знаю. Но учитывае его непомерную цену в салонах и длинные очереди (и зачем стоят люди ? ).........то думается не дешево тоже.
2 KVN
А какое нам то дело, почем продают машины автопроизводители своим сотрудникам, люди же здесь не выбирают на какой автозавод идти работать, а хотят определиться на каком а/м им передвигаться ближайшее время.
Собственно, по САБЖу
- присоединяюсь к мнению, уже высказанному на форуме, что ФФ2 лучше Логана ровно на столько, на сколько дороже.
- ФФ дорожает, но цена и на Логан тоже выросла (так что тут при своих).
- обе машины принадлежат к одному классу "легковых автомобилей", но ФФ начинается там, где заканчивается Логан. ИМХО, естественно.
- обе машины принадлежат к одному классу "легковых автомобилей", но ФФ начинается там, где заканчивается Логан. ИМХО, естественно.
Не серьезно сравнивать Логан Престиж (тут Логан заканчивается) с голым 3х дверным Фокусом (тут Фокус начинается)
P.S Придется таки еще добавить чтобы не тереть все это.
По моему мнению истина где-то посредине будет. Т. Е. модельный ряд Фокуса и модельный ряд Логана по своим потребительским качествам взаимно пересекаются так примерно процентов на 70%. При этом стартуют они примерно одинаково (трехдверка Фокуса и Аутеник Логана. Но тут как говорится дело вкуса) а вот на "финише модельного ряда" Фокус таки вырывается в перед. И то это все весьма неоднозначно, так все зависит от условий эксплуfтации и требований предъявляемых покупателем к авто.
Последний раз редактировалось KVN 21 сен 2007, 16:36, всего редактировалось 2 раз(а).
robust писал(а):ну, KVN уже объяснил, что данный вывод неверен и даже, в чем-то, бредов.
Неубедительно объяснил, надо заметить. Фокус дает много больше "ощущения качества", за которое, между прочим, другие производители берут большие деньги. Да и по сути он гораздо лучше проработан. Если кто не в курсе, в европейских тестах безопасности Логан по сути провалился, на переставке перевернулся. А Фокус практически эталон по безопасности и управляемости.
А если для Вас машина характеризуется только размерами салона то да, разницы нет.
Акцентовод писал(а):...Если кто не в курсе, в европейских тестах безопасности Логан по сути провалился, на переставке перевернулся. А Фокус практически эталон по безопасности и управляемости...
Акцентовод, я знаю, что вы мастер передергиваний, но чтобы опустится до такого... Вам напомнить историю про ник и козла
.
. Таких на М4 полно. И фарами еще мигают: "исчезни с полосы - Я еду!!!"
Вам напомнить историю про ник и козла 