Довонагол писал(а):Этот момент настолько велик насколько медленно трогаешься - чем медленнее трогаешься, тем больше заметно.
Неа, чем резче трогаешься - тем больше. Как и на любой машине с такой проблемой. Уверен, проблема только в корзине сцепления. Наверное качество комплектующих. Паталогическая экономия.. Не приятно конечно, но в сервис по гарантии бодаться из-за этого не поеду.
Довонагол писал(а):Появляется на хорошо прогретой машине, причем много после того как прогрет двигатель - т.е. после часа-двух езды.
У меня независимо, прогрета или нет, ни с того ни с сего, то есть, то нет..
У меня вибрация появилась на 23000. Причем только тогда, когда идет троганье с нулевой скорости на 1-ой передаче. И возникает не сразу, а во время выжимания примерно 50-75% сцепления. После 75% и до конца вибрация пропадает. При переключении остальных передач такого явления не наблюдается.
На данный момент пробег около 24000. Мне кажется дело в сцеплении, но ведь оно ходит тыщ 60000. В чем трабл?
Big_Nick писал(а):У меня вибрация появилась на 23000. Причем только тогда, когда идет троганье с нулевой скорости на 1-ой передаче. И возникает не сразу, а во время выжимания примерно 50-75% сцепления. После 75% и до конца вибрация пропадает. При переключении остальных передач такого явления не наблюдается. На данный момент пробег около 24000. Мне кажется дело в сцеплении, но ведь оно ходит тыщ 60000. В чем трабл?
Так в том то и трабл что дергание как не на новой машине а на старом жигуле, а пробег всего 12000. А описание точь в точь мое...
Довонагол писал(а):Просто по-моему даже никто не пытался судя по теме разрешить данную проблему
Коллега, поиск рулит! Проблема поднималась, обсуждалась и успешно разрешена. Дело не в трансмиссии и не в сцеплении. Проблема в чистоте инжектора и в зазорах свечей. То что свечи на российском бензине ходят 15 тыков, это утопическая фантазия, 10 тыс. как максимум. Замените свечи и будет вам счастье в виде плавного троганья. Если счастье не наступило то промойте инжектор и оно Вас не минует. А лучше совместить промывку инжектора и замену свечей на плановом ТО. Я так сделал.
Единственное исключение, если у Вас потек коренной сальник, тогда действительно замасливается диск, и вибрация при троганьи от пробуксовки сцепления, но в этом случае у вас будет замаслен поддон картера.
Denny писал(а):Проблема поднималась, обсуждалась и успешно разрешена. Дело не в трансмиссии и не в сцеплении. Проблема в чистоте инжектора и в зазорах свечей
Речь вообще идёт о разных проблемах. Та что описана некоторыми соплеменниками и присутствует у меня - чисто механическая. Мне как бывалому шоферюге хорошо знакома симптоматика косяков корзины сцепления на МКП автомобилях.
Denny писал(а):Проблема поднималась, обсуждалась и успешно разрешена. Дело не в трансмиссии и не в сцеплении. Проблема в чистоте инжектора и в зазорах свечей
Речь вообще идёт о разных проблемах. Та что описана некоторыми соплеменниками и присутствует у меня - чисто механическая. Мне как бывалому шоферюге хорошо знакома симптоматика косяков корзины сцепления на МКП автомобилях.
Вам как бывалому шоферюге может и знакома и Вы в состоянии правильно продиагностировать свой отказ, кстати Вы что думаете, где именно проблема? А вот большинство подобных случаев( они по симптоматике схожи) лечится недорогим ремонтом: замена и промывка. А такой косяк как отказ или неправильная работы коробки и сцепления, тяг, и кулисы,тем более из комплектующих поставляемых на конвейер, должны носить разовый характер, иначе ИМХО волна народного гнева уже бы пошла.
Denny писал(а):большинство подобных случаев( они по симптоматике схожи)
Да как скажете! Но лично я например могу "осязательно" отличить косяки двигателя от косяков трансмиссии..
Коллега, я с Вами не спорю, просто даю еще одно направление для размышлений как Вам так и остальным. Так в чем у Вас косяк? Я знаю устройство автомобилей не по наслышке, Логан у меня далеко не первая машина, и мне в самом деле было бы интересно услышат в чем у Вас по Вашему мнению отказ?
Довонагол писал(а):Просто по-моему даже никто не пытался судя по теме разрешить данную проблему
Коллега, поиск рулит! Проблема поднималась, обсуждалась и успешно разрешена. Дело не в трансмиссии и не в сцеплении. Проблема в чистоте инжектора и в зазорах свечей. То что свечи на российском бензине ходят 15 тыков, это утопическая фантазия, 10 тыс. как максимум. Замените свечи и будет вам счастье в виде плавного троганья. Если счастье не наступило то промойте инжектор и оно Вас не минует. А лучше совместить промывку инжектора и замену свечей на плановом ТО. Я так сделал. Единственное исключение, если у Вас потек коренной сальник, тогда действительно замасливается диск, и вибрация при троганьи от пробуксовки сцепления, но в этом случае у вас будет замаслен поддон картера.
Ок! пасиба! начнем с более легкого пути. замена свечей. Кстати сколько обошлась промывка?
Тогда вопрос следующий. Я больше знаком с корбюраторными системами, чем с инжекторными, но мне кажется, результат должен быть схожим у обоих систем. Если инжектор забит, то вибрация должна быть не только в режиме включения 1-ой передачи, но и 2-ой, 3-ей и т.д. У меня же данная фишка происходит только при включения 1-ой передачи.
Довонагол писал(а):Кстати сколько обошлась промывка?
1150 руб вместе с промывочной жижей, единственное после промывки всегда меняют свечи, сколько стоят свечи не знаю, я это делал но ТО-30, и ст-ть свечей входила в стоимость ТО.
Симптоматика такая: Машину при троганьи дергало как на вибростенде, и все это сопровождалось грохотом по кузову , ручку переключения скоростей особо не калбасило.
Big_Nick писал(а):Тогда вопрос следующий. Я больше знаком с корбюраторными системами, чем с инжекторными, но мне кажется, результат должен быть схожим у обоих систем. Если инжектор забит, то вибрация должна быть не только в режиме включения 1-ой передачи, но и 2-ой, 3-ей и т.д. У меня же данная фишка происходит только при включения 1-ой передачи.
Тут даже еще по сложнее ситуация, как мне потом подсказали, инжектор может быть и не причем, машины с микропроцессорным зажиганием чувствительны к зазорам в свечах, и подобное поведение машины могло быть вызвано только лишь нарушением зазора из за железосодержащих присадок к бензину, косвенное подтверждение этому, то, что инжектор у меня был чистый, т.е. на свечах после промывки практически не было черного углеродистого нагара, как бывает при действительно грязном инжекторе. Но тем не менее лично я считаю что ничего пдлохого в том что бы промыть инжектор раз в 15 тыков нет.
Big_Nick писал(а):Тогда вопрос следующий. Я больше знаком с корбюраторными системами, чем с инжекторными, но мне кажется, результат должен быть схожим у обоих систем. Если инжектор забит, то вибрация должна быть не только в режиме включения 1-ой передачи, но и 2-ой, 3-ей и т.д. У меня же данная фишка происходит только при включения 1-ой передачи.
Согласен, и у меня тоже при трогании с 1-ой. при трогании с заднего хода все прекрасно. Но если дело в сцеплении (корзине) или диске то почему же такого не происходит при заднем ходе?
А лучше совместить промывку инжектора и замену свечей на плановом ТО. Я так сделал.
