Путник писал(а):Борисыч в своем репертуаре- ненавязчиво дает понять что собеседник..... КГМ... не подходит для диспутов
Позволю себе нескромно заметить,что техническую "неадекватность" коллеги Хворостина я отметил еще вчера....неосторожно ее прокомментировал вслух и получив замечания коллеги Путника убрал наиболее одиозную часть своего комментария. Но как оказалось-тема продолжилась и дошла дообсуждения степени сжатия в АТМОСФЕРАХ и ссылках на ДИЛЕРА! Нельзя ли озвучить имя дилера-мы с ним ознакомим Афрамос-пусть их вызовут на переподготовку или уволят,чтобы не позорили старейшую автомобильную фирму Рено! Тем не менее коллега Хворостин продолжает упорствовать и озвучивать все новые "перлы" о степени сжатия и отсутствии связи с октановым числом топлива.Действительно,напоминает Прокуратора намбер ТУ(и местом жительства в том числе)
Вот и коллеги не выдержали :
3dmax писал(а):Хворостин писал(а): По сути это те же атмосферы. Но! Атмосферы могут составить по словам диллера от 9 до 12. Причем могут различаться между цилиндрами.
Всё, я полностью выпал в осадок!!! Валерьянку в студию!
Nick_2141 писал(а):Хворостин писал(а): степень сжатия это величина отношения уменьшения объемов между НМТ и ВМТ. По сути это те же атмосферы.
Nick_2141 писал(а):Хворостин писал(а): степень сжатия это величина отношения уменьшения объемов между НМТ и ВМТ. По сути это те же атмосферы.
Не знал, что отношение двух величин (т.е. величина безразмерная) измеряется в атмосферах
(Как говорил мой учитель физики - нельзя из яблок отнимать груши и получать помидоры....)
Nick_2141 писал(а):И кто автор сей "знаменитой" формулы?
Аффтор пожелал остаться неизвестным . Но если набрать в поисковике e=(Pc+3,9)/1.55, то результат будет впечатляющим. Касательно тёплого или холодного, то если мне не изменяет память - компрессию измеряют на прогретом движке (по крайней мере так было когда деревья были большими).
Семён Семёнович писал(а):Касательно тёплого или холодного, то если мне не изменяет память - компрессию измеряют на прогретом движке (по крайней мере так было когда деревья были большими).
Измеряют на горячем, а, затем на холодном (чтобы определить, куда она (компрессия) убегает, через колечки или через клапана)
З.Ы. В армии, в автопарке - любимым делом было всучить ведро "чайнику" и послать в соседний бокс, принести полведра компрессии (у них там целая бочка стоит!)....
Ясно тем,кто понимает!!!
Дилер,который утверждает,что степень сжатия не влияет на необходимое октановое число бензина вызывает по меньшей мере недоумение.
И тут уже юзер,купивший Логан после классики со степенью сжатия 13 и равняющий компрессию со степенью сжатия и выражающей ее в атмосферах удивления не вызывает-ну не может каждый владелец разбираться в предметах,которыми он пользуется????
Зачем девочке,сидящей в офисе за РС, разбираться чем Атлон отличается от Пентиума(а АМД от Интела?)И настоящий автоюзер должен в конце концов
знать только место,куда ключ зажигания вставляется, а какой бензин ему лить должен знать негр на заправке..
Последний раз редактировалось boris55 10 сен 2007, 15:23, всего редактировалось 1 раз.
boris55 писал(а):разбираться чем Атлон отличается от Интела
Извините, коллега. Девочка тем более запутается, тк Атлон всё таки торговая марка линейки семейства процессоров, а Интел- название фирмы изготовления процессоров. Если не сложно, исправте пожалуйста, в своём посте на: " разбирается чем процессоры АМД отличаются от процессоров Интел".
Извиняюсь за оффтоп, но не могу ответить такому уважаемому товарищу как Вы:
"Вы не угадали, сейчас у меня C2D 4300@3,4 и он пришёл на смену оптерону 144@2,7"
. Но если набрать в поисковике e=(Pc+3,9)/1.55, то результат будет впечатляющим. Касательно тёплого или холодного, то если мне не изменяет память - компрессию измеряют на прогретом движке (по крайней мере так было когда деревья были большими).
