Расход бензина

[bill]

Одиннадцатый,
либо учите физзику, либо поэкспериментируйте.
Или молчите - умнее покажитесь....

[Mick]

По городу 9,5-10л. с конд-м и более смотря как ездить. Стараюсь ездить плавно, но в городе не получается

Аналогично...
а вот по трассе тут поставил для себя рекорд:
на отдельных участках расход опускался до 5л. на сотню!!!
а в общем за 780 км. израсходовал 45л, итого 5,7 л. на сотню...

[Vist]

Капля канистру бережет, или как добиться снижения расхода топлива

В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля в разделе «технические характеристики» всегда предоставляется информация о среднем расходе топлива при различных условиях движения – в городе, на трассе, а иногда и в смешанном цикле. Однако в реальных условиях эксплуатации расход горючего обычно превышает заводские данные. Обусловленно это различными условиями замеров во время тестов и при повседневной эксплуатации машины. Например, расход на трассе автопроизводители определяют при скорости 90 км/ч, и только иногда при 120 км/ч. В действительности же скорости 90 км/ч на трассе придерживаются только водители машин производства СССР. Владельцы иномарок и последних моделей «эсенговских» автомобилей, несмотря на требования ПДД, ездят быстрее. А расход топлива на высоких скоростях растет не только из-за того, что мотор работает на более высоких оборотах, но и из-за значительного увеличения сопротивления воздушного потока, для преодоления которого в цилиндрах необходимо сжигать больше горючего. В городе другие «нестыковки» – производители автомобилей не всегда учитывают многократные холодные пуски мотора и режимы перемещения в пробках, а также многочисленные перекрестки со светофорами.
Тем не менее снизить расход топлива можно. Для этого стоит усовершенствовать собственные навыки вождения и уделить внимание техническому состоянию автомобиля.

Динамика и скорость

Первое и основное правило экономичной езды – избегать высоких скоростей и динамичных разгонов. Чтобы попусту не сжигать топливо, стоит привыкнуть к плавному набору скорости и «заставлять» мотор больше работать в экономичном режиме – при 2000–3000 об/мин, когда удельный расход топлива у большинства двигателей минимален.
Нажимать на педаль газа при разгоне нужно как можно мягче. Любые резкие подгазовки нежелательны – на трассе следует поддерживать постоянную скорость. Для включения следующей передачи не нужно раскручивать мотор до высоких оборотов – для плавного разгона на повышенную передачу достаточно переключаться на средних оборотах. Для снижения расхода топлива при замедлении надо как можно дольше ехать на повышенных передачах.
В городе между светофорами желательно перемещаться, избегая остановок автомобиля. Троганье с места – самый неэкономичный режим движения, которого по возможности рекомендуется избегать. Следить за светофором нужно с того момента, как только он появится в зоне видимости. Если горит красный, имеет смысл прекратить разгон, а иногда и снизить скорость до величины, которая позволит подъехать к светофору, когда на нем уже включится зеленый – перекресток будет «взят» без остановки. После разгона на таких участках в карбюраторных машинах можно включить «нейтраль» и двигаться до перекрестка накатом, при необходимости притормаживая. Однако с точки зрения безопасности такой алгоритм езды не рекомендован. Безопаснее, а в инжекторных иномарках иногда и экономичнее «катиться» при включенной передаче, используя при необходимости эффект торможения двигателем.
В автомобилях с автоматической КПП важно избегать режимов «кикдаун» и «спорт», более того, если предусмотрен зимний режим («winter»), следует перейти на него – в этом случае передачи будут переключаться при более низких оборотах, когда расход топлива меньше.
Важно помнить и о том, что в режиме прогрева двигатель потребляет в два-три раза больше топлива, чем при рабочей температуре. Таким образом, желательно снижать время прогрева мотора на стоящем автомобиле – начинать движение целесообразно как можно скорее после пуска.
Согласно исследованиям автопроизводителей, трехминутная стоянка автомобиля с работающим в режиме холостого хода двигателем приравнивается к поездке на расстояние около 0,5–1 км. Из этого следует, что объезжать пробки подчас выгоднее, чем стоять в них в течение получаса-часа. А при стоянке перед железнодорожными переездами мотор лучше выключать. Справедливость этого утверждения доказывает и тот факт, что многие автопроизводители устанавливают на свои новые модели систему «Stop & go», которая автоматически выключает и включает двигатель при движении в пробках и стоянках на светофоре.
Впрочем, использовать правила экономичной езды нужно с умом, чтобы не создавать помех другим участникам движения.

Техсостояние

Техническое состояние автомобиля – фактор, который так же существенно влияет на расход топлива, как и стиль вождения.
Воздушный фильтр. Загрязненный фильтр в карбюраторных системах питания способствует обогащению топливо-воздушной смеси, что приводит к повышению расхода топлива на 10–30%.
Карбюратор. Это главный узел, который отвечает за подачу в цилиндры требуемого количества топлива. Если он неправильно отрегулирован, использованы несоответствующие жиклеры, воздушные каналы забиты, расход бензина может повыситься и в два раза.
Система зажигания. Момент воспламенения топливовоздушной смеси также влияет на расход топлива. И при раннем, и при позднем зажигании снижается мощность двигателя, что приходится компенсировать более продолжительной ездой на пониженных передачах при повышенных оборотах. Потребление топлива при этом увеличивается. Чтобы этого избежать, следует проверить межэлектродный зазор у свечей и работоспособность систем, от которых зависит угол опережения зажигания на различных режимах.
Инжекторная система питания. Повышенному расходу топлива может способствовать множество неполадок, при которых электронный блок управления переходит в режим работы по усредненным параметрам. Чаще всего из строя выходят датчики, которых в системе управления двигателем около десятка. Тогда на щитке приборов загорается надпись «check engine» или символ двигателя. В этом случае необходимо провести компьютерную диагностику и заменить неисправный датчик. Снизить расход топлива в машинах с электронным впрыском топлива можно с помощью чип-тюнинга, который обычно применяют для увеличения мощности и крутящего момента моторов.
Шины. Уменьшение давления (даже на 0,1 атм) способствует повышению сопротивления качению колес, а значит, и расходу топлива. Использование зимних шин в летний период также приводит к снижению экономичности, поскольку эти покрышки имеют больший коэффициент сопротивления качению.
Углы установки колес. При их нарушении не только ускоряется износ подшипников ступиц и протектора шин, но и из-за повышения сопротивления качению увеличивается расход топлива.
Тормозная система. Из-за отсутствия зазора между колодками и дисками (барабанами) в подклинивающих тормозных механизмах энергия тратится на «холостое» трение, что также компенсируется сжиганием в цилиндрах увеличенных порций топлива.

Попутные потребители

Кроме стиля вождения и техсостояния машины, на расход топлива оказывает влияние еще ряд факторов. Во-первых, это электропотребители. Мощные лампы фар, другие источники света, аудиоаппаратура через «генератор» могут забирать у двигателя значительную часть энергии, для компенсации которой требуется сжигать дополнительные порции топлива.
Во-вторых, кондиционер (климат-контроль), компрессор которого также отбирает у мотора часть мощности. Работающий кондиционер способен повысить расход топлива на 5 – 20%. И чем меньше мощность мотора, тем выше этот процент.
В-третьих, многие дополнительные навесные элементы больших размеров, предлагаемые в качестве тюнинговых аксессуаров, могут существенно увеличить коэффициент аэродинамического сопротивления, вследствие чего двигателю придется вырабатывать больше энергии.
Аэродинамика, а значит, и экономичность ухудшаются и при езде на высоких скоростях с открытыми (особенно полностью) окнами и люком. Отрицательно влияет на расход топлива и сильный встречный или боковой ветер.
Езда с верхним багажником или прицепом также способствует росту «аппетита». И чем больше и габаритнее груз, тем выше расход. Более того, отрицательно сказывается на экономичности и лишний груз, поэтому ненужные запчасти и запасы технических жидкостей желательно оставлять в гараже.

[Одиннадцатый]

Одиннадцатый,
либо учите физзику, либо поэкспериментируйте.
Или молчите - умнее покажитесь....

Каждый при своем...

Ну а казаться глупым не боюсь...

[Nick_2141]

Каждый при своем...

Вот тут: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=135847&start=0
Человеку шляпу пришлось съесть

[bill]

Nick_2141,

Одиннадцатый,
опять при своем мнении остаетесь?

[Одиннадцатый]

Nick_2141,

Одиннадцатый,
опять при своем мнении остаетесь?

Да.

[dns]

С февраля месяца начал "копить" заправочные чеки.
На каждом из них отмечал пробег на момент заправки.

Вот сейчас дошли руки собрать все чеки вместе и посчитать.
Субъективно (по скорости убывания полосочек и недельным пробегам) казалось, что машинка кушает 10-11 (а иногда и больше!) литров бензина.

Предусловия такие:

• Движок 1.4, пробег 22700.
• Ритм движения практически 100% городской - на работу и обратно домой: Москва, Тушино-Перово через 3-е кольцо. Т.е. постоянно пробки и все сопутствующие прелести. Ежедневный пробег около 60км, за 2,5-3 часа.
• Кондиционер летом включен постоянно, окна закрыты + всегда ближний свет и музыка.
• Стиль езды достаточно активный, т.е обычно переключаюсь на 3500-4000, часто при разгоне раскручиваю до 4500 и выше, очень редко до 5500. Однако, часто стараюсь тормозить двигателем, т.е. сбросить газ, и по инерции катиться с горки или до светофора на передаче.
• Заправляюсь только BP 95 Ultimate, практически всегда на одной и той же заправке (Митино) по полному баку.
• Каждые 7500 меняю масло и фильтры.

Итого:

Средний расход за 16700 км, составил 9,6 на 100 км.
Причём, вычислив средний пробег за конец зимы, весну и лето, обнаружил, что он от времени года совершенно не зависит, и болтается в тех же пределах 9,3 - 9,7 на сотню.
Более того, за время поездки к родителям в Питер на две недели и 3450км пробега, расход оказался таким же. Средняя скорость на трассе была около 90 км/ч, всегда старался держать не меньше 100 км/ч, на хороших участках 140-150 (по спидометру), движок часто сильно раскручивал при обгонах. В итоге: 9,2 литров на сотню за всю поездку.

В общем, результаты (особенно после чтения многочисленных веток со спорами и драками о расходе топлива ) меня слегка удивили: Несмотря ни какие условия, средний расход практически всегда был постоянным в районе 9,5, хотя субъективно казалось ощутимо больше.

А в общем, ничего удивительного. Как в паспорте написано, так оно и получилось: не больше, но и не меньше.

P.S. Купил сегодня Bluetooth адаптер от check-engine, буду баловаться - смотреть какой расход он покажет .

[Lo-st]

Renault LOGAN 1.6 (без кондиционера).
Расход в районе 10-12 литров на 100 км ( городской цикл );
По трассе около 6-7 литров кушает.

[lans]

dns, что за адаптер такой? поподробнее

[n123]

Движок 1.4, пробег 22700.
[*]Ритм движения практически 100% городской - на работу и обратно домой: Москва, Тушино-Перово через 3-е кольцо. Т.е. постоянно пробки и все сопутствующие прелести. Ежедневный пробег около 60км, за 2,5-3 часа.
[*]Кондиционер летом включен постоянно, окна закрыты + всегда ближний свет и музыка.
[*]Стиль езды достаточно активный, т.е обычно переключаюсь на 3500-4000, часто при разгоне раскручиваю до 4500 и выше, очень редко до 5500.
в пределах 9,3 - 9,7 на сотню.

Более того, за время поездки к родителям в Питер на две недели и 3450км пробега, расход оказался таким же. Средняя скорость на трассе была около 90 км/ч, всегда старался держать не меньше 100 км/ч, на хороших участках 140-150 (по спидометру), движок часто сильно раскручивал при обгонах. В итоге: 9,2 литров на сотню за всю поездку.

При таком стиле езды, вполне адекватный расход.
( средняя скорость 90 по трассе довольно много, при езде с разрешёнными 90-110 средняя скорость будет не более 75-80 км.ч)

[мизгирь]

Устроили спор из-за ничего.
Во время, когда на дороги выезжают повышенное количество машин (весна, осень), мне приходится заезжать на заправку почти в 2 раза чаще, потому как вся дорога состоит из пробок и светофоров. Зимой и, особенно, летом пробок значительно меньше.

[Alexei37]

Хмм... Имхо кандер прибавляет прожорливости движку. у меня 1.4(без кондея) с весны пробег сейчас чуть больше 6000. замечал специально средний расход на 100км - одна риска электронного табло. Но правда езжу около 40 км в день, остальные километры накатываю до дачи или к друзьям в другие города. Пока расход радует ).

[OlegPl]

Логан с двигателем 1,4, кондиционер.
Проехал за год с небольшим 23500 км, израсходовано бензина 2070 л.
В среднем расход получается 8,8 л на 100 км.
80% город, 20% трасса.
Расход по городу - 9,0-9,8. По трассе - 6,6-6,9.

[Alexei37]

Комплектация - с кандером или без?