Denius писал(а):... На которой к тому же нету плавного перехода от холодного воздуха к теплому...
Одно из двух - либо вы не знаете, где находится ручка регулировки температуры поступающего воздуха в машине, либо вы не знаете, чем автомобильный кондиционер отличается от офисного. Выбирайте, что вам ближе
1. Съязвили? Я тоже это очень люблю. 2. А я и не собираюсь разбираться в этой разнице. 3. Вы с ВАЗа пересели на Логан, на толковых машинах-то хоть раз ездили? 4. Я уже как-то раз с Вами на тему отсутствия плавного перехода от теплого воздуха к холодному разговаривал, вспоминайте. Вы мне тогда ответили, что да, этого не проверяли. Не думаю, что с того времени что-то у Вас изменилось. Так что смотрим п.1 моего ответа.
Нужно было брать машину не с кондеем, а с климатконтролем.
Это верно. Я сначала и смотрел Меган-2 и Лачетти. Но корейца сразу отмел, а сравнивая Меган и Логан сделал выбор в пользу Логана. Я бы взял Логан с климатом и автоматом, но ведь не предлагают (((
Игорь_Exp1.6 писал(а):Полностью согласен, так и не привык к этому сигналу, из всех 25-30 случаев когда нужно было посигналить смог это сделать своевременно раза 3-4.
Я на предыдущей машине переделывал бибикалку как раз на переключатель, мне кажется так удобней. Из 20-30 раз, все были к месту. А вот нервно бибикать незачем. Вот ручек на дверях нет нормальных, это недостаток, да и то устраняемый за доплату.
А можно узнать про переделку ручек поподробнее? А то я сам тут на бумаге пытался сделать макет ручек на Логан, которые бы можно было поставить с минимальными доработками. Но как-то ничего шибко толковог оне вышло. Либо долбить подлокотник и делать вставку, как сделаны ручки на Матизе, на ряде других машин, либо надставлять прорези в нем, но надо как-то крепко закрепить новую ручку. Кстати, новую можно было бы сделать из кожи, в стиле престижных руля и КПП
Мои впечатления таковы
Крутишь двигатель на 1-ой передаче, крутишь. Уже и обороты большие, а он все не едет. Ожидал большего от 1.6 Разочарование сплошное. Я вешу то всего около 100 кг. Ну и что
Kotofey писал(а):Мои впечатления таковы Крутишь двигатель на 1-ой передаче, крутишь. Уже и обороты большие, а он все не едет. Ожидал большего от 1.6 Разочарование сплошное. Я вешу то всего около 100 кг. Ну и что
Вы пробовали перед началом движения отпускать ручной тормоз, очень знаете ли помотает
Kotofey писал(а):Мои впечатления таковы Крутишь двигатель на 1-ой передаче, крутишь. Уже и обороты большие, а он все не едет. Ожидал большего от 1.6 Разочарование сплошное. Я вешу то всего около 100 кг. Ну и что
А у Вас пробег большой? Может еще обкатка не прошла? После 3000 км он заметно резвее, а к 10000 км уже совсем хорошо, не тупит.
Kotofey писал(а):Мои впечатления таковы Крутишь двигатель на 1-ой передаче, крутишь. Уже и обороты большие, а он все не едет. Ожидал большего от 1.6 Разочарование сплошное. Я вешу то всего около 100 кг. Ну и что
Kotofey писал(а):Мои впечатления таковы Крутишь двигатель на 1-ой передаче, крутишь. Уже и обороты большие, а он все не едет. Ожидал большего от 1.6 Разочарование сплошное. Я вешу то всего около 100 кг. Ну и что
Вы пробовали перед началом движения отпускать ручной тормоз, очень знаете ли помотает
Kotofey писал(а):Мои впечатления таковы Крутишь двигатель на 1-ой передаче, крутишь. Уже и обороты большие, а он все не едет. Ожидал большего от 1.6 Разочарование сплошное. Я вешу то всего около 100 кг. Ну и что
Ну, если двигаться на первой передаче со скоростью до 30 км в час, для вас еще "не едет", то вам никто не мешает переключиться на вторую передачу, а ваш вес, на передачи не влияет, и переключать за вас их, не будет А первые передачи у логана действительно коротковаты, нужно к этому привыкнуть.
Denius писал(а):Это верно. Я сначала и смотрел Меган-2 и Лачетти. Но корейца сразу отмел, а сравнивая Меган и Логан сделал выбор в пользу Логана. Я бы взял Логан с климатом и автоматом, но ведь не предлагают (((
Логан с климатом и автоматом будет убийцей Мегана.
Denius писал(а):Это верно. Я сначала и смотрел Меган-2 и Лачетти. Но корейца сразу отмел, а сравнивая Меган и Логан сделал выбор в пользу Логана. Я бы взял Логан с климатом и автоматом, но ведь не предлагают (((
Логан с климатом и автоматом будет убийцей Мегана.
Да, это точно. Но не побоялись же сделать Логан, который стал в России убийцей Символа? Хтя по мне, Меган все же другой класс. Взять хотя бы безопасность: 6 подушек. Как Вам? В Логане такого в жизни не будет. Плюс выбор кузовов и двигателей и вот уже Меган и Логана - не конкуренты. Так что можно в Логан и климат ставить, и АКПП. И на ту и на другую будет свой клиент.
Да в общем случае, наверное, что их часто переключать надо. Но все относительно. Для малолитражек если первая до 40 км/ч, это вроде как короткая. только тронулся - уже переключаться. А если до 50, уже длинная, 5 км/ч тянуться в пробке напряжно, надо сцеплением играть.
Проехала 4500 км и теперь тоже могу поделиться впечатлениями.
Во-первых, машиной очень довольна - красивый цвет, и вся выглядит очень прилично
До этого ездила 10 лет на Оке и продолжаю ездить, как на грузовой машине (не повезешь же в Логане мешки с комбикормом или цементом, кипу сена или парочку грязных велосипедов). Одновременно иногда езжу на мужнином Форде-Фокусе, а также иногда подрабатываю шофером на коневозах Тойота Таун-Айс и Мерседес Триста с чем-то. Так что есть с чем сравнить свои ощущения.
Итак, минусы:
1. Не хватает дворника на заднем стекле! А передние дворники скрипят.
2. Не откидывается для спанья переднее сиденье.
3. Пружины на крышке багажнике царапаются, когда набиваешь все барахлом.
4. Плечо таки застужается от кондея.
5. Нет хорошего рывка на обгоне
6. Не везде пролезает, где Ока проходит!
Плюсы:
1. Бачок омывателя гигантского объема.
2. Спать можно на заднем сиденье.
3. В багажнике хорошо слышно музыку.
4. В Фокусе от кондея простужаются все части тела.
5. Если не можешь обогнать фуру, то ползти сзади можно с комфортом - с музыкой и кондеем.
6. Пролезает во многих местах, где не проходит коневоз!
7. Самое главное - с удовольствием побывала на минислете.
Общий вывод - я сделала правильный выбор автомобиля.
