С точки зрения удержания тела в кресле пи маневрировании - полный ноль. Упираюсь левой ногой в предназначенную для нее площадку в поворотах изо всех сил, это удерживает. Но сцепление выжать возможности нет уже. В шестерке держался за руль, соответственно не мог его крутить при этом.
Акцентовод писал(а):А с этих безвольных ремней на катушках толку, как с козла молока. Хоть бы фиксатор был какой, ограничивающий максимальное вытяжение. Пристегнулся, зафиксировал, и больше уже не сползаешь по креслу и не вываливаешься в поворотах. В общем, подушки фигня, главное грамотный ремень. И факт его использования.
Ну, не знаю, где Вы умудряетесь ТАК маневрировать в обычных поездках..... Но совет бесплатный могу дать.... В общем так. Садитесь. Пристёгиваетесь. Отодвигаете кресло назад на пару щелчков. Стараетесь как можно больше ремня убрать назад, в катушку. После этого резким рывком фиксируете ремень. Двигаете кресло обратно на пару щелчков вперёд. Все. Вы плотно прижаты к креслу зафиксированным ремнем. (По крайней мере, я так делаю, если выбираюсь на площадку, на зимние "покатушки").
Удачи!
Nick_2141 писал(а): Все. Вы плотно прижаты к креслу зафиксированным ремнем. (По крайней мере, я так делаю, если выбираюсь на площадку, на зимние "покатушки"). Удачи!
Ок, попробую. Должно сработать. Хотя конечно лучше купить мерседес с автоподтягиванием
Акцентовод писал(а): С точки зрения удержания тела в кресле пи маневрировании - полный ноль. Упираюсь левой ногой в предназначенную для нее площадку в поворотах изо всех сил, это удерживает. Но сцепление выжать возможности нет уже. В шестерке держался за руль, соответственно не мог его крутить при этом.
Возникают вопросы.
При каких обстоятельствах Вы практикуете такой сильный поворот направо?
Если в шестерке Вы держались за руль, то что Вам мешает держаться за него сейчас? Как в шестерке Вы поворачивали руль обратно, заканчивая поворот?
SantosAlexey писал(а):Если в шестерке Вы держались за руль, то что Вам мешает держаться за него сейчас?
Да он из под рук все время убегает В шестерке придавишь его всерху, чего то там перекосится, он и стоит как вкопанный. Отпустишь чуть, тады крутить можно.
SantosAlexey писал(а): Как в шестерке Вы поворачивали руль обратно, заканчивая поворот?
С трудом. Вообще, проблема вращения руля в движении меня сильно напрягала. Перед поворотом все время приходилось притормаживать, что бы успеть повернуть руль на нужный угол. После он худо-бедно ам возвращается. С ГУРом руль можно крутить ладошкой, так что в повороты залетаю и стабилизируюсь в них почти не меняя скорости. Вот тут то меня и поджидают иногда заносы и боковые перегрузки, когда приходится упираться в пол.
Акцентовод писал(а):В шестерке придавишь его всерху, чего то там перекосится, он и стоит как вкопанный. Отпустишь чуть, тады крутить можно.
Это называется "неисправность рулевого управления", с которой не то, что в повороты влетать, а ездить вообще нельзя было. Шестерка у меня была, и ничего там не клинило.
Акцентовод писал(а):С трудом. Вообще, проблема вращения руля в движении меня сильно напрягала. Перед поворотом все время приходилось притормаживать, что бы успеть повернуть руль на нужный угол.
Кстати говоря, проблемы вращения руля при движении не существует, и даже трехлетний ребенок его крутил с легкостью.
SantosAlexey писал(а):Кстати говоря, проблемы вращения руля при движении не существует, и даже трехлетний ребенок его крутил с легкостью.
За 2 секунды от упора до упора ? Нормальное у меня было рулевое, видел я куда более неисправные, и с маленьким рулевым колесом к тому же. Но наверное не дураки придумали ГУР на легковушки ставить, рейку делать вместо трапеции, плечо обката колеса по умному располагать, передаточные числа изменять в сторону меньшего числа оборотов при большем угле. Как бы то ни было, в классике не порулишь раслабленно развалившись в кресле, работает все тело. Ну их нафиг вообще эти дрова, я их вскользь упомянул в тему о ремнях, а теперь полный оффтоп пошел.
ЯВА писал(а):Выдвину такую версию, рискуя вызвать гнев публики, возможно, если не были бы пристегнуты, то справились бы с управлением...
просто сам не пристегиваюсь, потому что мешает управлять машиной...
просто мнение, никого не склоняю к нарушению, просьба не пинать...
Сочувствую пострадавшему, хорошо, что все закончилось хорошо.
Ага Знаете, почему Михаэль Шумахер, Алонсо, Райконен, Хамильтон, Гронхольм и прочие так плохо ездят? Потому что привязаны, даже не пристегнуты, к сидушке. Вот и не могут хорошо ехать, ползут еле-еле по трассе. Вообще советую вспомнить пословицу про плохого танцора. Ну а лично я без ремня машину хуже чувствую, даже легкий Логановский ремень не дает такого чувства машины, как тугой ВАЗовский, и уже это раздражает.
6 лет назад упал в кювет на крышу на 99-м вазе. С другом были пристегнуты ремнями (друг не хотел поначалу, но все-таки пристегнулся...). Вообще не пострадали никак. Я тоже советую всем пристегиваться!
Знаете, почему Михаэль Шумахер, Алонсо, Райконен, Хамильтон, Гронхольм и прочие так плохо ездят? Потому что привязаны, даже не пристегнуты, к сидушке. Вот и не могут хорошо ехать, ползут еле-еле по трассе. Вообще советую вспомнить пословицу про плохого танцора. Ну а лично я без ремня машину хуже чувствую, даже легкий Логановский ремень не дает такого чувства машины, как тугой ВАЗовский, и уже это раздражает.
