ShAnt писал(а):Долго потом чесал тыковку и подсчитывал сожженные "бензобабки"...
Ну вот видите, всё дело то в канцелярии, я же говорил. Кстати, Вы бы не злоупотребляли бы режимом езды при 2-х тысячах. Двигатель находится в маслянном голодании. Вот 3-3.5 тысячи самый раз. Скорость 110-120 и расход 5.5-5.8 литров и движку хорошо.
3dmax писал(а):Кстати, Вы бы не злоупотребляли бы режимом езды при 2-х тысячах. Двигатель находится в маслянном голодании.
Простите?... Я так думаю, что под масляным голоданием двигателя понимается либо отсутствие масла или недостаточное его давление. Полагаю, что давление масла уже рассчитывалось при проектированиии двигателя на любые обороты.
И как же тогда объяснить обкатку с постоянным "масляным голоданием"?
ShAnt писал(а):Я так думаю, что под масляным голоданием двигателя понимается либо отсутствие масла или недостаточное его давление. Полагаю, что давление масла уже рассчитывалось при проектированиии двигателя на любые обороты.
одно дело если вы едите на 1-й передаче и на тахометре 1500 и совсем другое если двиг раскручивать до 1500 на 5-й, во втором случае двигатель будет "душиться" это и имел 3dmax
Boing747 писал(а):одно дело если вы едите на 1-й передаче и на тахометре 1500 и совсем другое если двиг раскручивать до 1500 на 5-й, во втором случае двигатель будет "душиться"
Извините?... Я полагаю, что двигатель может "душиться" только в случае, если момент сопротивления движению больше момента движка. Поэтому, если я говорю, что я ехал практически с постоянной скоростью, т.е. без ускорения и без "лишней" нагрузки, то ИМХО, движку это только на пользу.
Смею предположить, что на резине r14 c высотой 70 расход меньше чем на штатной резине r14 80 та же песня с r15 штатной, отсюда и лабудень с расходом. На самой высокой устанавливаемой на машину резине r1480 барум штатный ортодометр приписывает немножко километров, поэтому когда пишете расход про колеса незабывайте. Чудеса какие то описываете с расходом. Интересно узнать о расходе на машинах с нештатным вымеренным по километровым столбикам компьютере. У меня например ниже 9,2л на 100 км неполучается в смешаном режиме при средней скорости 40 км/ч, чем выше средняя скорость тем ниже расход.
ShAnt писал(а):Простите?... Я так думаю, что под масляным голоданием двигателя понимается либо отсутствие масла или недостаточное его давление.
Недостаточное давление масла при большой нагрузке это и есть маслянное голодание. При 2000 оборотах и первой передачи голодания не будет. При тех же оборотах но на 5 передаче - будет. Ибо нагрузка на двигатель многократно повышается при такой езде.
ShAnt писал(а):И как же тогда объяснить обкатку с постоянным "масляным голоданием"?
Обкатка это 3-3.5 тысячи. Это уже гуд для движка на любой передаче.
ShAnt писал(а): Поэтому, если я говорю, что я ехал практически с постоянной скоростью, т.е. без ускорения и без "лишней" нагрузки, то ИМХО, движку это только на пользу.
Толкать тонну веса движку легче при 3 тысячах оборотах, при этом и давление масла в полтора раза выше по сравнению с двумя тысячами.
А езда 2000/5 передача , да ещё и в постоянном режиме двигателю вредна, уж поверьте.
maslen писал(а): На самой высокой устанавливаемой на машину резине r1480 барум штатный ортодометр приписывает немножко километров
А на нештатной, то есть 185х70, он приписывает ещё больше.
У меня штатный барум. Как писал Выше расход 5.5.
Судя по километровым столбикам одометр врёт на 3-4 процента в плюс. То есть проехав реальных 100 на одометре будет 104 км. Это не так уж много, цифра расхода от этого сильно не изменится.
maslen писал(а): На самой высокой устанавливаемой на машину резине r1480 барум штатный ортодометр приписывает немножко километров
А на нештатной, то есть 185х70, он приписывает ещё больше. У меня штатный барум. Как писал Выше расход 5.5. Судя по километровым столбикам одометр врёт на 3-4 процента в плюс. То есть проехав реальных 100 на одометре будет 104 км. Это не так уж много, цифра расхода от этого сильно не изменится.
Вот позвольте усомнится в Вашем расходе топлива, при Ваших рекордах набора скорости. Плюс в Москве по пробкам, но думаю поставив компьютор на борт Вы перестанете заблуждатся и вводить в заблуждение других.Хотя может я просто завидую самой быстрой и самой экономичной машине на форуме?
maslen писал(а):Вот позвольте усомнится в Вашем расходе топлива, при Ваших рекордах набора скорости. Плюс в Москве по пробкам, но думаю поставив компьютор на борт Вы перестанете заблуждатся и вводить в заблуждение других.Хотя может я просто завидую самой быстрой и самой экономичной машине на форуме?
Так блин, читаем внимательно.
5.5 литров по трассе практически без пробок.
В городе с пробками летом 7.5 литров, зимой 8. Таким фифрам верите?
Кстати, завтра, скорее всего, снова повторю маршрут о котором написал пару страниц выше. О расходе доложу. Бензин зплью всё тот же 95 ultimate от BP полный бак.
3dmax писал(а):Толкать тонну веса движку легче при 3 тысячах оборотах, при этом и давление масла в полтора раза выше по сравнению с двумя тысячами.
А езда 2000/5 передача , да ещё и в постоянном режиме двигателю вредна, уж поверьте.
Не поверю, не просите!... Хотя бы потому, что при изменении скорости движения с 80 до 110 км/ч, сила сопротивления воздушного потока увеличивается почти в 2 раза, вот и посчитайте увеличение требуемой на ее преодоление мощности... Разумно, что давление масла тоже увеличивается, и я уже не удивлюсь, если именно в моих любимых режимах высоких скоростей его может и не хватать...
Я так думаю, что под масляным голоданием двигателя понимается либо отсутствие масла или недостаточное его давление. Полагаю, что давление масла уже рассчитывалось при проектированиии двигателя на любые обороты.
Хотя бы потому, что при изменении скорости движения с 80 до 110 км/ч, сила сопротивления воздушного потока увеличивается почти в 2 раза, вот и посчитайте увеличение требуемой на ее преодоление мощности... 
Разумно, что давление масла тоже увеличивается, и я уже не удивлюсь, если именно в моих любимых режимах высоких скоростей его может и не хватать... 
