у меня рецепт простой: в очень плотной пробке еду на первой, не боясь крутить.
Недавно подметил отличную тяговитость-езжу на второй.
Вывод: у реношника двиг очень эластичен, так почему бы не ехать только на двигателе?
Можно и на 2-3-й, можно и на пятой. Если поток плотный и динамичный-передачка пониже(2-3), обороты повыше, если предстоит прямолинейное равномерное движение-повыше передачка.
А тормоз- притормаживать. Можно левой ногой))). Более скоростная и экономичная езда-это плавная езда на двигателе.
Не боясь крутить. Особенно поле пробок, чтоб гов....но несгоревшее повылетало из цилиндров и со свечек))))
Ну К7М еще и тяговит на низах, что тоже приятно.
Нужно обладать разными способами езды, и комбинировать их!
Спасибо!
ну с 2 он тянет прилично, на графике резкий рост момента с 2 до 3.
на 3-максимум, с 3 до 4,5-полка, после 4,5 спуск плавный.
То есть реально ездить вполне динамично с 2 до 5 тыс. По-моему-очень эластично.Хотя мне сравнить не с чем.
Тема-то про торможение двигателем. А тормозит-то он не очень. Ессно, ногу с газа убираешь - замедление есть. Но реальное только на 1-й и 2-й. Кстати, у кого БК мгновенный расход показывает - что, правда он на ПХХ равен 0?
Тема-то про торможение двигателем. А тормозит-то он не очень. Ессно, ногу с газа убираешь - замедление есть. Но реальное только на 1-й и 2-й. Кстати, у кого БК мгновенный расход показывает - что, правда он на ПХХ равен 0?
0.0 появляется при езде на передаче с отпущенной педалью газа.
Я при торможении на любой скорости включаю нейтральную только когда на тахометре 1500, дальше педалью. Но это ессесно при условии, что есть запас перед препятствием. Результат: на ТО-3 мне задали вопрос - когда в прошлый раз меняли колодки. Ответ - никогда :) Вот я их первый раз и поменял на 45500.
Juggalo писал(а):Знали бы вы какая нагрузка на синхронизатор, когда например включаете первую передачу при скорости 30 км.ч без перегазовок? Конечно, это всё шофёрские привычки, пережитки прошлого, оставшиеся со времён ГАЗ-51, но хотя бы сознание того, что выпродлеваете ресурс чего либо в собственном автомобиле лично мне например необходимо.
С 30-ти на первую - это круто! Тут без перегазовки действительно, не включишь. Но у меня за год с лишним вождения Логана такой необходимости не возникало, на "шестёрке" - да. А плавный перебор передач вниз проходит без повышенных нагрузок. И ещё - неправильная перегазовка снижает ресурс синхронизаторов . Этому делу когда-то специально учили, а сейчас выпускники автошкол о перегазовке даже не слышали, поэтому, тем кто не умеет делать прегазовку автоматически, в экстренной ситуации лучше даже не пробовать.
Тут без перегазовки действительно, не включишь. Но у меня за год с лишним вождения Логана такой необходимости не возникало, на "шестёрке" - да. А плавный перебор передач вниз проходит без повышенных нагрузок. И ещё - неправильная перегазовка снижает ресурс синхронизаторов 
