Гоша писал(а):Вот еще вопросик - совсем плавно разогнаться с 750 об. на первой (газ отпущен, скорость включена) не выходит. В самом начале почти неизбежен легкий рывок, если не играть сцеплением. Это - нормально?
Я думаю, что да, нормально - это первое. И думаю, что если нажать газ действительно плавно (никуда не спеша, по миллиметру или по микрону), то рывка не будет - это второе. Помню вопли инструктора, когда я резко нажимал газ на 1-й передаче на его "Волге".
Вообще, закон таков: чем ниже передача и чем ниже обороты, тем ювелирнее надо работать сцеплением и газом. То же относится к заднему ходу.
Никогда не забуду, как однажды, разогнавшись задним ходом на 4-ке, пытался включить "вторую заднюю" передачу. И очень расстроился, вспомнив, что такой нет!
Гоша писал(а):Вот еще вопросик - совсем плавно разогнаться с 750 об. на первой (газ отпущен, скорость включена) не выходит. В самом начале почти неизбежен легкий рывок, если не играть сцеплением. Это - нормально?
Я думаю, что да, нормально - это первое. И думаю, что если нажать газ действительно плавно (никуда не спеша, по миллиметру или по микрону), то рывка не будет - это второе. Помню вопли инструктора, когда я резко нажимал газ на 1-й передаче на его "Волге". Вообще, закон таков: чем ниже передача и чем ниже обороты, тем ювелирнее надо работать сцеплением и газом. То же относится к заднему ходу. Никогда не забуду, как однажды, разогнавшись задним ходом на 4-ке, пытался включить "вторую заднюю" передачу. И очень расстроился, вспомнив, что такой нет!
Я не чайник всё-таки уже. С педалью газа обращаюсь нежно.
Но "ступенька" при плавном разгоне всёже есть. Не верите - попробуйте. Газ (тяга) начинает прибавляться не с нуля а с какого-то ненулевого начального значения, из-за чего неизбежен легкий рывок. Мне просто интересно - с чем это связано?
А учить элементарщине родительским тоном меня не стОит. Неприятно.
Не в автошколе ведь?!
У меня тоже было нечто подобное: рывок на первой, а также резкое увеличение оборотов при переключении передачи - когда ногу с газа снимаешь. Постепенно появилась привычка - через неделю-другую с удивлением заметила, что броска оборотов теперь нет. А теперь нет и рывка на первой - я это поняла только когда прочитала Ваш пост. Т.Е. у меня все дело было во мне.
Попробовал недавно увеличить частоту обороты двигателя "на холостых" путем плавного нажатия на газ при прогретом двигателе например 800,900 1000 не получилось сразу с750 подскакивает на 1500. И при езде на первой передачи происходят скачки отпускаешь педаль обороты падают, хочешь немного поддать рывок.
Последний раз редактировалось И г о р ь 1 24 янв 2006, 22:59, всего редактировалось 1 раз.
Гоша писал(а):Я не чайник всё-таки уже. С педалью газа обращаюсь нежно. Но "ступенька" при плавном разгоне всёже есть. Не верите - попробуйте. Газ (тяга) начинает прибавляться не с нуля а с какого-то ненулевого начального значения, из-за чего неизбежен легкий рывок. Мне просто интересно - с чем это связано? А учить элементарщине родительским тоном меня не стОит. Неприятно. Не в автошколе ведь?!
Гоша, из моего поста не следует, что ты чайник! И вообще, не было цели тебя обижать! Если что не так - извини. Вообще, я всегда с уважением к твоим постам отношусь! Насчёт проверить - проверял. Как написал пост, так и проверил во дворе. В тот же день вечером. Аккуратненько.
Ну да, приходится работать газом весьма плавно, но реально удаётся обойтись без рывка. По-крайней мере на моём Логане (двиг 1.4). Более того, есть ощущение, что вполне возможно работать газом ещё плавнее... Хотя в реальной дорожной ситуации я тоже выполняю данную операцию с рывком. Если мне лень трогать сцепление.
С удовольствием продемонстрирую. Если машину нагрузить (наблюдателями), соблюсти плавность будет ещё проще. Можно забить стрелу. Но ты же вроде не из Питера... Не скоро мы тогда встретимся! Согласен продемонстрировать кому-нить из питерских. Например, Зфгд_ШШ или, пожалуй, лучше Koshke. Если она ещё бывает на форуме.
Можно всем сразу. Практически же важно только то, что на моей машине этот тест реально повторяется! И того, что я мог бы квалифицировать как рывок, не наблюдается.
Кстати, на ХХ скачок гораздо проще получить, чем на 1-й передаче! Всё ж инерция машины мешает скачку! Это же объясняет, почему людям с двиглом 1.6 труднее добиться плавности в этом случае.
У моей машины есть такое явление, немного странное, интересно, встречается ли такое у других, правда, в этом явлении я еще не разобрался- так вот иногда, когда включаешь передачу, обычно вторую или третью, далее плавно и медленно разгоняешься и в этот момент машина так тихо, но быстро срывается в ускорение, как будто, кто сзади подтолкнул ее, момент такой хотя и приятный, но странный. Не пойму, то ли я при этом незаметно добавляю газу, то ли в ней самой что-то приоткрывается, при это мотор совсем не шумит.
1,4 Экс.
С коробкой есть лёгкая проблема,мне так кажется....
1-я и задняя включаются слишком туго и у них не чувствуется фиксированного положения ручки переключения.А в движении всё просто замечательно работает,мягкое переключение,вот только ход ручки длинноват.......
Последний раз редактировалось Упырь13 05 мар 2006, 16:44, всего редактировалось 1 раз.
За 3 месяца машина прошла 8500 км., появился странный звук: "резиновый" скрип при любых перемещениях рычага КПП, но,, что особенно интересно, сразу после запуска "холодного" двигателя, т.е. утром, его нет! А появляется, когда немного поездишь, и так каждый день, но, по идее, звуки при перемещении рычага от температуры движка зависеть не могут! При этом, ходы рычага и усилия на нем не изменились. Снимал чехол - под ним есть пластиковая крышка, прикрывающая резиновый "бублик" вокруг шарнира, но скрипит где-то еще ниже, а где - не понятно.Никто, кажется, про такое не писал... Есть мысль посетить официалов. По телефону они ничего сказать не смогли.
Всем привет. У меня тоже частенько 1-я не включается, а особенно когда едешь 5-10 км/ч. Толкать ее силой жалко и приходится на светофоре выдерживать паузу и слушть сигналы сзади, пока я включаю 2-ю и пытаюсь плавно тронуться. Причем замечал, когда стоишь на месте и включаешь 1-ю повторно несколько раз, входит как по маслу, а вот при езде или иногда и с места вообще не включить.
kir писал(а):Всем привет. У меня тоже частенько 1-я не включается, а особенно когда едешь 5-10 км/ч. Толкать ее силой жалко и приходится на светофоре выдерживать паузу и слушть сигналы сзади, пока я включаю 2-ю и пытаюсь плавно тронуться. Причем замечал, когда стоишь на месте и включаешь 1-ю повторно несколько раз, входит как по маслу, а вот при езде или иногда и с места вообще не включить.
С места должна четко включаться, а на малой скорости гораздо удобнее разгоняться со 2 скорости. Кстати начальные передачи у Логана короткие и со 2 скорости вполне спокойно трогаешься даже на движке 1.4.
Чтоб с любой скорости перейти на первую надо сделать перегазовку. Например на машине без АБС надо срочно перейти с 4-5 скорости на 1 или 2. Коробка не разрешит такого издевательства напрямую сделать. Надо сделать перегазовку. Включаем нейтраль, нажимаем газ, включаем 1 или 2 скорость. Все.
Например, Зфгд_ШШ или, пожалуй, лучше Koshke. 
Если она ещё бывает на форуме.
