Никита писал(а):В ответ на пост что меган де ниже силдит я привел жизненную ситуацию где я нормально ехал на мегане, а следом шел логан привележ шкрябал брюхом буксовал и эхмоций были полные штаны. Где искажение? Вы посмотрите общий клиренс - не по низшей точке - у логанга он меньше + более легкая машина всегда раньше теряет сцепление с дорогой.
Что ж, давайте разберемся.
1. Резина какая была на Мегане и Привиледже?
2. Клиренс - это расстояние от дороги до низшей точки автомобиля. Не знаю, что такое общий клиренс, как и Путник. По каким точкам клиренс мерять?
Да, термин "общий клиренс" это что то новое. Спасибо, Никита, посмеялся. Как бы Вы не хотели выйти из этой ситуации чистым, всё же не получится. Вы лопухнулись назвав Логан машиной которая норовит застрять. Стоит признать это.
И ещё, откуда у вас такая мания опустить Логан любым способом? Вас послушать, так прекраснее чем Меган машины просто нет, а Логан по сравнению с ним просто запорожец. Я рад, что проходимость у Мегана на высоте и утверждать обратное не собираюсь. Но не могу никак понять почему Логан у Вас имеет плохую проходимость, при том, что все как раз замечают обратное. Может дело то в канцелярии, а не машине?
Меган по снегу продирается лучше логана??? Никогда не поверю!
Мне достаточно было глянуть на меган сзади и увидеть насколько низко находится нижняя часть задних стоек! Дай Бог см 12 не больше! А также на следы в снегу, после логана снег почти не тронут, а вот меган на манер бульдозера, оставляет в нем глубокую колею и не только под колесами! Кстать, пассажиров в тот раз было по два в каждой машине. Удивляют меня некоторые владельцы меганов, зачем искать в нем плюсы, которых нет и быть не может! Клиренс и проходимость не визитная карточка данной модели! А тешить свое самолюбие и оправдывать вложенные в меган средства, нужно более адекватным образом.
3dmax писал(а):Но не могу никак понять почему Логан у Вас имеет плохую проходимость, при том, что все как раз замечают обратное.
+1. В форуме уже много раз отмечали отличную проходимость Логана. Да и у меня самого по сугробам что во дворах, что за городом никогда никаких проблем не было.
Doc писал(а):Удивляют меня некоторые владельцы меганов, зачем искать в нем плюсы, которых нет и быть не может! Клиренс и проходимость не визитная карточка данной модели! А тешить свое самолюбие и оправдывать вложенные в меган средства, нужно более адекватным образом.
+1. В этой ветке много высказываний мегановодов, которые здраво смотрят на модель и видят в ней как плюсы, так и минусы. Павел М2С, Зануда, Гоша, Winter и др. На мой взгляд со стороны, плюсы Мегана по сравнению с Логаном в динамике, безопасности и всевозможных приблудах. Ну и минусы есть:
Никита писал(а):В ответ на пост что меган де ниже силдит я привел жизненную ситуацию где я нормально ехал на мегане, а следом шел логан привележ шкрябал брюхом буксовал и эхмоций были полные штаны. Где искажение? Вы посмотрите общий клиренс - не по низшей точке - у логанга он меньше + более легкая машина всегда раньше теряет сцепление с дорогой.
Что ж, давайте разберемся.
1. Резина какая была на Мегане и Привиледже?
2. Клиренс - это расстояние от дороги до низшей точки автомобиля. Не знаю, что такое общий клиренс, как и Путник. По каким точкам клиренс мерять?
Ну, Никита сказанул! Даже при одинаковом клиренсе, дорожном просвете - как хотите назовите, машина имеющаяя БОЛЬШУЮ БАЗУпо определению имеет ХУДШУЮ проходимость...
Никита писал(а): Вы посмотрите общий клиренс - не по низшей точке - .
Просветите нас, что це таке- общий клиренс? Я вот всегда думал что клиренс измеряется по самой низкой точке авто. Вы же предлагаете вычислить некое среднее число? По порогам например?
По сути да. Просто низшая точка у мегана - защита двигателя. Дальше хрен знает на сколько выше -до зажднгей балки больше 20 см. Сесть в снегу на брюхо на одну защиту очень проблематично. Логан имеет такое же расстояние до защиты двигателя, но остальное днище и части ближе к дороге чем у мегана. Лехко увидет ь можно просто поставив авто рядом.
Чтобызастрять в снегу - нужно хорошо сесть на брюхо как можно большей его площадью - на мегане это сделать тяжелее. Как-то так.
Последний раз редактировалось Никита 03 авг 2007, 17:31, всего редактировалось 1 раз.
Doc писал(а):Удивляют меня некоторые владельцы меганов, зачем искать в нем плюсы, которых нет и быть не может! Клиренс и проходимость не визитная карточка данной модели! А тешить свое самолюбие и оправдывать вложенные в меган средства, нужно более адекватным образом.
Меня так же удивляют владельцы логанов. Раскрывать не буду. Дальше что?
Sergren писал(а):1. Резина какая была на Мегане и Привиледже?
2. Клиренс - это расстояние от дороги до низшей точки автомобиля. Не знаю, что такое общий клиренс, как и Путник. По каким точкам клиренс мерять?
1. Привележ Норд фрост 5 2. Меган Хакапелита 4
Зануда писал(а):Ну, Никита сказанул! Даже при одинаковом клиренсе, дорожном просвете - как хотите назовите, машина имеющаяя БОЛЬШУЮ БАЗУпо определению имеет ХУДШУЮ проходимость...
Про базу - геометрическую проходимость по небольшого радиуса кочкам - да. В той ситуации как я описал - нет.
Никита писал(а):По сути да. Просто низшая точка у мегана - защита двигателя. Дальше хрен знает на сколько выше -до зажднгей балки больше 20 см.
А какая Вам разница сколько до задней балки? Когда Вы сядите защитой на ледяной пласт, который будет между колеёй, то балка Вас задняя будет мало беспокоить. Поэтому не выдумывайте никаких общих клиренсов, клиренс он один. До защиты - значит до защиты.
Никита писал(а):Сесть в снегу на брюхо на одну защиту очень проблематично.
В снегу да, а вот когда во дворах нечищенная дорога, колея сантиметров 15 глубиною, а между ней обледеневший снег, то сядите как миленький. Я в таких условиях даже на шестёрке застревал, хотя у неё клиренс то поболее Реношного будет.
Никита писал(а):Про базу - геометрическую проходимость по небольшого радиуса кочкам - да. В той ситуации как я описал - нет.
Никит, не заводись, Мег хуже по проходимости. Я тоже купился на рекламный слоган о 17 сантиметрах. Реально до нижней точки всего 13 (тринадцать сантиметров) водитель и пассажир уменьшат данную цифру еще на пару сантиметров.
Меган лучше в другом. Но у Логана его плюсов не отнять. ИМХО.
Был в Реномаксе, дай думаю на Мегаше прокачусь, тем более, что есть на него планы. Записался, дали менеджера девушку, покатила она меня на Мегане комплектации Экстрим. Вообще, был неприятно удивлен, места в Мегане меньше чем в Логане, по крайней мере на передних сиденьях, это ощущаецо сразу. Толком не смог удобно устроица комфортно, видимо надо играца с регулировками. Педальный узел тесноват, зимней обувью имхо педали будут перекрываца. Двигатель. Мне было очень интересно как едет Меган с движком 1,6 16В с изм. фазами. До 3 тыщ. оборотов оно не едет, после звереет, легко придавая ускорение, как мне кажется, достаточно тяжелой машине. Крутицо живо. Достаточно адекватный двигатель для этой машине, по-крайней мере с МКП. Тем более, что машино не обкатана (пробег 227 км). МКП, кстати, работает не идеально (мож обкатается?). ЭУР показался приятнее Логановского ГУР, тормоза цепче, движек тише и вообще шумка совсем другого уровня. Климат хорош, тихий и мощный. Подвеска капельку жестче, но комфортно. После тестдрайва выиграл в лотерею пляжный коврик с логотипом Рено (такая фигня, а по документам стоит чуть больше 400 руб.). В целом впечатления смешанные. Честно говоря, ждал чуть большего за 20 штук (зажрался?). Но машина приятная. Смущает надежность.
Последний раз редактировалось Hexff 03 авг 2007, 17:39, всего редактировалось 2 раз(а).
Никита писал(а):По сути да. Просто низшая точка у мегана - защита двигателя. Дальше хрен знает на сколько выше -до зажднгей балки больше 20 см.
А какая Вам разница сколько до задней балки? Когда Вы сядите защитой на ледяной пласт, который будет между колеёй, то балка Вас задняя будет мало беспокоить. Поэтому не выдумывайте никаких общих клиренсов, клиренс он один. До защиты - значит до защиты.
Никита писал(а):Сесть в снегу на брюхо на одну защиту очень проблематично.
В снегу да, а вот когда во дворах нечищенная дорога, колея сантиметров 15 глубиною, а между ней обледеневший снег, то сядите как миленький. Я в таких условиях даже на шестёрке застревал, хотя у неё клиренс то поболее Реношного будет.
про шестерку с защитолй двигателя - неправда ваша клиренс как у рено имхо, не жип все таки.
А ледяной пласт(если это конечно не сплошной кусок лтьда) защитой и погрести можно, сцепления колес с дорогой хватит, да ечсо с разгончику на машинюшке потяжелее, а вот когда остальное днище подключится, да машинка легкая - все приехали.
По 15 сантисетровой колее проеду без вопросов стесывая неровности защитой. А если мою супругу посадить(она кстати на мегане щас и ездит) то и бампером.
Как бы Вы не хотели выйти из этой ситуации чистым, всё же не получится. Вы лопухнулись назвав Логан машиной которая норовит застрять. Стоит признать это.
Клиренс и проходимость не визитная карточка данной модели! А тешить свое самолюбие и оправдывать вложенные в меган средства, нужно более адекватным образом. 
