И с каким двигом? Не новая ли серия одноразовых ZZ ?
мне кажется корола намного подороже мегана, хотя в этом вопросе не разбирался, когда я покупал даже старая версия была дороже тысячи на 2 баксов.
Королла с двигателем 1,6 124 л.с., двигатель из новых, т.к. ранее снимали с него 110 л.с. Я не парюсь, т.к. еще ни одна машина подо мной более 85 тысяч не ходила.
Разница между Меганом (Аутеником) и Короллой (17 комплектация) на момент моей покупки была 24 тысячи рублей. Сейчас на Короллу цены подняли кажется на штуку баксов.
Что касается сравнения Логана с Меганом, то еще раз повторюсь, отличия по ощущениям от езды минимальны. Приехал на тест на Логане, 30 минут катались на М-2, сел обратно в Логан. Так что переплата в основном за престиж, дизайн, безопастность и приятные мелочи. Мне из этого списка актуальна только безопастность.
Вообще-то я просто скомпилировал отзывы мегановодов в этой ветке, не более того. Меган мне не нужен ни сейчас, ни в отдаленной перспективе, поэтому тест-драйвить его я не собираюсь. По нужным мне характеристикам Меган хуже Логана. На данный момент мне в перспективе интересны универсалы Тойота Корола Филдер и Рено Логан Универсал. Я хочу купить нужные мне характеристики за минимальные деньги. Ибо мне есть куда вкладывать остаток.
Машина, на которой я хотел бы прокатиться просто так – это Ниссан Сентра 2007. Если бы эта модель выпускалась в России и стоила разумных денег, то я, скорее всего, не удержался бы и пересел бы на нее. А Меган не должен стоить столько, сколько он стоит сейчас. Цена этой машины явно завышена.
Зануда писал(а):Мой знакомый вместе со мной покупал Мега.
А на грунтовке машина часто цепляет днищем там, где Логан пролетает. Так что трактор иногда лучше
20 тыщ год под пятой точкой АКПП 1,6 отентик 2006 фаза 2. 2 перегоревшие лампочки на 10 тыщах где-то. фсё. подвеска в идеале (проверка 19000). Хотя 16 литье с 55 профилем все уже кривое от ям.
по грунтовке не пробовал - но у логана вообще пониже клиренс и по снегу где я прохожу свободно логан дядьки шкрябает днищем. И более тяжелый меган прет как танк а логан норовит застрять собака, короче уверенности за рулем мегана ена плохой дороге как-то побольше.
Winter писал(а): Мегановская подвеска намного "расхлябаней" логановской. Раскачка на волнах, в руль все передается, и пробивает на раз-два- как раз где на Логане пролетаешь влет. Меган комфортней на трассе и все. вы совершенно точно подметили :
Согласен по подвеске, только еще на курсе меган лучше стоит.
Winter писал(а):Вы что , стебетесь? Ну дайте кому нибудь, попробовать войти в легкий поворот на 80кмч при боковом ветре, а потом спросите как ощущения. Связи с дорогогой -никакой, а уж на 195 /65.... Короче , надоели вы, возьмите на тест драйв хотя бы ФФ2 с 2.0.....
нормально входит в поворот, , лучше например логана, тем более при ветре( а руль все же пустоват). Но фокус 2 однозначно лучше рулится и дугу держит, а вот прямую нет. Вообще другая подвеска и рулевое(даже не верится что за одинаковое бабло). Но шум мотора и камешков по днищу все убивает.
Тоже не соглашусь. Меган в наше время рассматривать вобще глупо, после любой машины.
Хоть бы имхо написал безапелляционный ты наш. Королла не имеет автомата -поэтому ее сразу в топку например для меня, писал уже в этой теме
После логана - меган вполне логичный авто, особенно эстейт, только с мотором 1,6 - с 2.0 цена космос.
А вообще я пришел к выводу для себя что машины за одно бабло примерно олдинаковы просто с уклоном в развитие какого-то преимущества. Не зря в мировом автопроме маркетологи хлеб едят с маслом и икрой. И каждый сам выбирает что важнее.
ANG писал(а): Так что за 500 тысяч рублей (AUT 1,6) которые за него просили и при стоимости Короллы new 1,6 в 524 тысячи, я предпочел доплатить за Короллу.
