Sergik1970 писал(а):Когда выскочили на "латанную" дорогу Хундай отстал, сбросил скорость, а меня стало колбасить, все выбоины на руль принимались, пришлось тоже скорость скинуть, а Аутентик так и ушел вперед по калдаебинам.
Странное впечатление производят такие действия... неужели челу настолько не жалко машину? Если на ухабах и колдобинах машину "не колбасит" , то это совершенно не значит, что подвеске от этого жить лучше будет... это скорее кузову хорошо, а подвеску всё равно раздолбит, какая бы она ни была замечательная. Передавайте привет этому Аутентисту, когда он на сервисе будет наконечники или рейку менять, кстати, "полбара" тут вряд ли оказывают такое действие (разве что если несиметрично были перекачаны), просто вас кидание машины подвигло на торможение, а тому водиле в аутентике видимо до фонарного столба, бо гонщег отвязный.
У меня до Логана была шестёрка с бесконтактным зажиганием и переделанным восмёрочным карбюратором так-вот динамика 1-2 передач на шестёрке была получше,чем у Логана(1,4). Всё остальное, конечно- же, гораздо хуже.
3dmax писал(а): Да, движочек то совсем не обкатанный. Мой только к пяти тысячам стал просыпаться.
В эти выходные ездил в соседнюю область. Дорога отличная, ветра небыло, фуры не ездили. Как рванули с поста ДПС передомной шел Логан Аутентик с движком 1,4. Попробовал его "сделать". Я 120 и он 120, я 140 и он 140, так и шли 160 - 165 след в след. Я был удивлен Следом за нами шел Хундай Элантра. Когда выскочили на "латанную" дорогу Хундай отстал, сбросил скорость, а меня стало колбасить, все выбоины на руль принимались, пришлось тоже скорость скинуть, а Аутентик так и ушел вперед по калдаебинам. Правда я потом понял, почему меня колбасило (колеса были перекачены на 0,5 бара ).
Вот, пример, на что способен 1,4. Я более 150 км/час не ходил - не гонщик. 120км/час - легко - это крейсерская скорость (1,4 ИМХО), 140 км/час тоже идет, но по моему это предел, когда не страшно (1,4 ИМХО). Может быть для уверенного обгона 1,4 слабоват, но это индивидуально, кто как умеет ездить. А по городу, чтоб зажигать надо ставить резину 175/65 R14 (к примеру), тогда логанчик (1,4) хундаев и фокусов делает. У меня стояла такая резина от Симбола (кстати прикольно смотрелся), приемистость и маневренность была выше, хотелось и моглось зажигать.
Недавно ОЧЕНЬ спешил по трассе, на свем Логане 1,4, трасса "Симферополька", резина - стандартный барум, в машине двое, + килограмм 50 в багажнике, бензин 92, пробег 35 тыс. км.
В итоге максимальная скорость, которую удалось достич это 175 по спидометру, но это с учетом разгона под горочку, без горки где-то 165 -170. Расход топлива на этой скорости около 10 литров.
Ведет себя стабильно, проблем с рулением не было. Конечно скорость уже не комфортная, но в первую очередь из-за отсутвия запаса по двигателю.
Вообще, 1,4 мне хватает, по тассе проблемы только с обгоном машин идущих со скоростью выше 120-130, если меньше то хватает. Динамика как у 9-ок инжекторных.
bill писал(а):В итоге максимальная скорость, которую удалось достич это 175 по спидометру, но это с учетом разгона под горочку, без горки где-то 165 -170. Расход топлива на этой скорости около 10 литров. Ведет себя стабильно, проблем с рулением не было. Конечно скорость уже не комфортная
Нован,
Больше мошьности хочется всегда!
Недавно Катался на Мазде 6 MPS, 260 сил, полный привод, 6 секунд до 100... кончено мощности очень много, разгон очень хорош, но замечательное шасси дает ощущение, что можно былобы и помощнее двигатель на нее поставить....
ТАк что если шасси позваляет (а у логана оно позволяет), то чем мошьнее тем лучше. Но надо отдавать себе отчет, в том зачем эта мошьность нужна, и за какие деньги.
У той-же Мазды, я понял, что она мне не нужна, тем более что только 98 и 15 литров на сотню...
ТАк что 1,4 когда покупал (годл назад) был правельный и осознанный выбор. Сейчас разница в цене сократилась, поэтому взядл бы 1,6. Но если бы разница в цене осталась прежней, выбор бы был в пользу 1,4.
У меня 1,4. Прошел 6500 км. Думаю, что к 10-15 тыс. должен измениться двигатель (дообкататься). Может быть добавится мощи, но и сейчас мне хватает. Я не гонщик. Один раз пробовал на трассе 140, но комфортнее мне 105-110, это 2700-2800 оборотов. Конечно движок тупит с кондеем, но я ехал полный загруз багажника и 4 чел, на трассе все было ОК.
По динамике 1,5л ВАЗ 2114 - чуть выше, чем 1,4 Логашка. Зато расход радует безмерно. Мне лично 1,4 - нравится. Езжу в основном по трассе примерно по 200 км в день 2-3 раза в неделю. На Логане больше 130 км/ч ездить НЕ нравится. ИМХО.
, то это совершенно не значит, что подвеске от этого жить лучше будет... это скорее кузову хорошо, а подвеску всё равно раздолбит, какая бы она ни была замечательная. Передавайте привет этому Аутентисту, когда он на сервисе будет наконечники или рейку менять, кстати, "полбара" тут вряд ли оказывают такое действие (разве что если несиметрично были перекачаны), просто вас кидание машины подвигло на торможение, а тому водиле в аутентике видимо до фонарного столба, бо гонщег отвязный.
Товарисч наверное шутит..
В жару на плохом асфальте прямо чувствуется, как колеса его собирают в гармошку. 
