mihei писал(а):к сожалению, ни отец ни я не разбираемся
Хм.
А кто тогда определил, что это именно клапана стучат???
Потому что как только появился стук, поехали в сервис, клапана отрегулировали - стук прекратился, хватило на сто км.
Вы думаете, если это тарахтит КПП, то после регулировки клапанов она перестанет тарахтеть?
Winter писал(а):[ Метки есть (на шестернях распред вала и колен вала и на ремне). Как, собственно, есть и технологическое отверстие, через которое можно зафиксировать коленвал обычной шпилькой 6мм.
Я Вам больше скажу Логановоды. За 1,6 двигло я не знаю, а у 1,4 (K7J) всё это аналогично присутствует. На шестерне распредвала метка есть, на блоке метка и этого достаточно потому что и ремень помечен(у верха одна метка, у низа две - снаружи и изнутри).
Никак не промахнётесь.
mihei писал(а):Потому что как только появился стук, поехали в сервис, клапана отрегулировали - стук прекратился, хватило на сто км.
Интересненько....
На холодной коробке тарахтение почти (у некоторых совсем) не слышно. На трассе, на скорости тоже. А после прогрева коробки (100 км. - как раз хватит) тарахтение отлично слышно на холостых оборотах.
Проверьте!!! когда слышите стук на ХХ - выжмите сцепление. Если стук пропадает - это не клапана 100%.
Удачи!
Интересненько....
На холодной коробке тарахтение почти (у некоторых совсем) не слышно. На трассе, на скорости тоже. А после прогрева коробки (100 км. - как раз хватит) тарахтение отлично слышно на холостых оборотах.
Проверьте!!! когда слышите стук на ХХ - выжмите сцепление. Если стук пропадает - это не клапана 100%.
Удачи! [/quote]
Спасибо, попробуем , но насколько я помню, стук слышен сразу .
спасибо, научился , я живу в Казани, отец ближе к Ульяновску машину легче было купить в Ульяновске, очередь намного короче, чем в Казани, а расстояния почти одинаковые.
Последний раз редактировалось mihei 11 июл 2007, 11:19, всего редактировалось 1 раз.
Зануда писал(а): Поясните, плиз... Где у Вас коромысло перетерто то? У коромысла 3 рабочие поверхности. 1. Под ось (не видно) 2. Опорная поверхность под кулачок распредвала (не видно) 3. Под клапан с винтом регулировки (не видно)
Не видно - в смысле рабочие поверхности
Так что у вас перетерто?
Двое мастеров разобрали двигатель и выяснили ,что сточилось коромысло второго клапана,кулачок распредвала перетер коромысло и образовалась выемка на поверхности,которая отсутствует на других коромыслах- наверное незакаленная сталь.
mihei писал(а):и образовалась выемка на поверхности,
Типичный жыгулевский косяк. Кулачок - либо брак, либо криво установлен. (кстати стук даёт - как будто клапан разболтался)
На жыгулях (классика) грошевый и быстрый ремонт.
А на Логане - ???????
Л-Д-В писал(а):54. Добрый день. У меня вопрос по регулировке клапанов. Почему в регламенте по ТО нет этого пунта? Это обусловленно "весьма надежным механизмом"? Или чем-то еще? Механизм самый обычный, зазор увеличивается. Пробег 30000. Я могу сделать это и сам, но, с моей точки зрения и с точки зрения многих форумчан, эта работа должна быть сделана в рамках ТО. Дмитрий.
Операция по регулировке тепловых зазоров в приводе клапанов не входит в программу плановых ТО. Это связано с тем, что необходимость подобной регулировки определяется в процессе диагностики двигателя и жестко не привязана к пробегу автомобиля, так как зависит главным образом от режима работы (характера эксплуатации) двигателя. Другими словами, далеко не у всех владельцев Logan возникает необходимость в регулировке клапанов при пробеге в 30000 км, и делать ее принудительно, только потому, что пришло время ТО, было бы нерационально.Также, не стоит забывать, что периодичность ТО не строго привязана к пробегу и проводится как каждые 15 000 км, так и каждый год, т.е. по достижении одного из этих пределов.
mihei писал(а):спасибо, научился , я живу в Казани, отец ближе к Ульяновску машину легче было купить в Ульяновске, очередь намного короче, чем в Казани, а расстояния почти одинаковые.
Проходить ТО и обращаться по гарантии Вы вполне можете в Казани, офф. дилер ТТС т. сервисного отдела 519-48-18
необходимость подобной регулировки определяется в процессе диагностики двигателя
Не понял, это как - при прохождении ТО отрегулируют по моему требованию или на усмотрение дилера? Не всякий тонкий слух определит, что клапана слегка застучали, а потом скажут: "все, гарантия кончилась - плати". Так сервисменам прямая выгода не замечать стука, пока гарантийный период не пройдет.
WideProf писал(а):Не понял, это как - при прохождении ТО отрегулируют по моему требованию или на усмотрение дилера? Не всякий тонкий слух определит, что клапана слегка застучали, а потом скажут: "все, гарантия кончилась - плати". Так сервисменам прямая выгода не замечать стука, пока гарантийный период не пройдет.
А Вы думаете, что в гарантийный период Вам клапана бесплатно кто-то регулировать будет? Ну-ну... ну-ну....
когда слышите стук на ХХ - выжмите сцепление. Если стук пропадает - это не клапана 100%.
, но насколько я помню, стук слышен сразу 
.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=915&start=0 
