Captain писал(а):Вообще-то классические внешние признаки пробоя прокладки в цилиндр - хорошо видимый белый дым в выхлопе и белая (чистая) свеча в искомом цилиндре.
Ну не было у меня этих ярко выраженных "класических" признаков. Дым - слегка беловатый, при запуске (как у него), свечи - одинаковые, светловатые (у меня всегда смесь бедноватая была, я не парился). "Плеск водички", уход антифриза (большой), трудности с запуском... Все тоже самое.
Ну так я и говорю - если пены в масле нету, то и париться нечего. Есть время-деньги - поменяй прокладку, а нету - и так ездить можно.
Ни фига себе! Человек 10 литров антифриза долил! Ездить можно???
Как раз всё наоборот. Ездить - опасно (опасность перегрева, возможность гидроудара). Денег на антифриз - не напасёшься. Делать надо. Желательно - бесплатно, по гарантии.
Captain писал(а):Вообще-то классические внешние признаки пробоя прокладки в цилиндр - хорошо видимый белый дым в выхлопе и белая (чистая) свеча в искомом цилиндре. Тут вроде товарисч в подобном не сознавался?
Да классический - это когда перегрели двигатель и пробило прокладку так, что антифриз туда рекой течет. Тут совсем другое - уход антифриза стабильными малыми (но все возрастающими) порциями. Подозреваю что уходит больше всего пока машина стоит с вечера остывает и на холдную при запуске пока не нагреется. Свечи менял "всю" зиму на третьей свече на холодную наблюдал белую окись. Сейчас на горячую рыжие на холодную не смотрел. В сервисе выворачивали искали чисто вымытую антифризом, но если он рекой туда не льется то откуда ей взяться.
Hammer писал(а):Ну так я и говорю - если пены в масле нету, то и париться нечего. Есть время-деньги - поменяй прокладку, а нету - и так ездить можно.
Уважаемый советую вам выкрутить одну свечу и съездить к примеру на юг 3500 тыс. км туда обратно "так ездить можно" нехилый расход бензина + неизвестно чем кончится.
5600 км / 10 л = 560 км это 1 л
чтобы съездить на юг 3500 /560 *1 = 6,25 литра только антифриза
Hammer писал(а):Ну так я и говорю - если пены в масле нету, то и париться нечего. Есть время-деньги - поменяй прокладку, а нету - и так ездить можно.
Уважаемый советую вам выкрутить одну свечу и съездить к примеру на юг 3500 тыс. км туда обратно "так ездить можно" нехилый расход бензина + неизвестно чем кончится. 5600 км / 10 л = 560 км это 1 л чтобы съездить на юг 3500 /560 *1 = 6,25 литра только антифриза
Да ладно, сами пишете - если рекой льётся, а если не льётся, с чего перерасходу-то быть ? Говорюж, сам так сотку накатал, расход тосола вырос правда незначительно. Перегреть можно только если уж ваще не следить за уровнем и температурой и лопнувший хомут при таком раскладе можно не отследить легко. Из плюсов - тосол менять не надо, всегда в процессе...
DelfiNN писал(а):Раз был реальный опыт по такому вопросу, не могли бы рассказать по подробней о ваших действиях, что писали куда ходили? Поменять бракованный "ТаЗ" это очень круто.
Без проблем, только писать много, ближе к ночи выложу
Водитель я еще тот... Опыт на сегодня составляет... э... 2 месяца и 12 дней Но, тем не менее, и я уже в состоянии замечать, на мой ламерский взгляд, странности. Их две:
1. Спустя месяц стал замечать, что "ручка" на холостых сильно вибрирует (видел такое только на очень старых девятках) Очень неприятно это выглядит. А сегодня вдруг заметил, что вибрация пропала. Это что? Само вылечилось?
2. Странные проблемы с мощностью. То летит на первой не остановишь !!! То еле-еле ползет, хотя педаль уже в полу. То просто равномерно и легко, без каких-либо толчков едет любо, дорого. Зависимостей никаких не заметил. Все происходит спонтанно. (То что некоторые потери происходят из-за кондиционера и обогрева заднего стекла я знаю)
Photograf писал(а):То летит на первой не остановишь !!! То еле-еле ползет, хотя педаль уже в полу. То просто равномерно и легко, без каких-либо толчков едет любо, дорого. Зависимостей никаких не заметил.
Это зависит только от того, включили вы первую, или, по ошибке, воткнули третью... Не переживайте, я даже с 10-ти летним стажем по началу пару раз третью включал вместо первой, с непривычки...
Photograf писал(а):То летит на первой не остановишь !!! То еле-еле ползет, хотя педаль уже в полу. То просто равномерно и легко, без каких-либо толчков едет любо, дорого. Зависимостей никаких не заметил.
Это зависит только от того, включили вы первую, или, по ошибке, воткнули третью... Не переживайте, я даже с 10-ти летним стажем по началу пару раз третью включал вместо первой, с непривычки...
Я, видимо, не совсем внятно написал... Потеря мощности временами ощущается на всех передачах... в этом проблема.
А первую с третьей еще пока не путал. Времени мало прошло еще
Photograf писал(а):... Потеря мощности временами ощущается на всех передачах... в этом проблема....
Бензин...
Все может быть. Кысмет... Если бензин, то должна быть корреляция багов с периодичностью и местами заправок. А можа какой нибудь датчик ("колена" или еще чего) али мозги глючят. Сиптомы уж больно нехорошие.
Photograf писал(а): Это что значит на Киришах научились лажать 92-ой?
Откуда я могу знать, чему они научились, а чему - нет? Вы описали симптомы, я вам сказал про наиболее характерную причину такого поведения. И все.
Не обижайтесь, пожалуйста. Просто сразу приняв решение заправляться на Киришах, (так как все тут говорили, что надежно) я не подумал про бензин когда мощность стала резко падать. Послежу.
Но, тем не менее, и я уже в состоянии замечать, на мой ламерский взгляд, странности. Их две:
!!! То еле-еле ползет, хотя педаль уже в полу. То просто равномерно и легко, без каких-либо толчков едет любо, дорого. Зависимостей никаких не заметил. Все происходит спонтанно. (То что некоторые потери происходят из-за кондиционера и обогрева заднего стекла я знаю)
Негромко, но "приятно".
