A_L_e_x писал(а):Понятно на 100% что прокладка пробита
По-видимому Вы правы. Симптомы один в один с моими на моём старом Опеле, когда тоже пробило прокладку. Звук плеска воды как будто из-за торпеды, трудности с запуском, легкий белый дымок из трубы при запуске, уход антифриза (ежедневно увеличивающийся). Свечи при этом - вполне нормальные. Не пробовали открывать крышку бачка антифриза на работающем двигателе (на предмет "пробулькивания" при газовке)?
A_L_e_x писал(а):КАК ЗАСТАВИТЬ СЕРВИСМЕНОВ ЗАНЯТЬСЯ АВТОМОБИЛЕМ ДО ЭТОГО МОМЕНТА???
Письменное заявление. Описание симптомов в нем. Требование ремонта. Требование возврата денег за предыдущую диагностику. В конце - угроза подать в суд, обратиться на горячую линию "Рено" и осветить работу сервиса в электронных СМИ. Два экземпляра. Один - себе. Их подпись на Вашем экземпляре. В случае отказа принять - отправить заказным письмом с уведомлением о получении.
Я бы действовал так. Уже помогало (правда, не с автомобилем).
A_L_e_x писал(а):... сухим налетом какбудто пролили что-то и это что-то высохло, из выхлопной трубы дымок идет только утром и не очень сильно, эмульсии в масле нет.
Понятно на 100% что прокладка пробита и что дальше в конце концов можно перегреть двигатель, когда антифриз окончательно куда-нибудь выдавит. КАК ЗАСТАВИТЬ СЕРВИСМЕНОВ ЗАНЯТЬСЯ АВТОМОБИЛЕМ ДО ЭТОГО МОМЕНТА???
Пипец!
Точно такая же байда была у меня на шестерке!!! Один в один...
Грешили на прокладку тож, оказалось трещина в первом цилиндре.
1. Направить письменную претензию
2. Вам нужно подъехать к лицензированным экспертам, лучше независимым. Попросить провести экспертизу, обязательно телеграмммой вызвать представителя сервиса.
3. В присутствии официала движок разбирается и дефектуется.
Моим результатом явилась замена машины, поскольку 1 движок уже по гарантии меняли (были прослаблены поршни 2 и 3 цилиндров, мотор начал гудеть как колокол на 8000 пробега)
Сепетиза, ессно, за Ваш счет. Потом требовать денежки в суде придется.
A_L_e_x писал(а):мастер копался 40 минут подзывает меня, там консилиум: они "мы не можем найти течь, течи нету, видите не капает"
Если такое действительно имело место быть, то мастер просто олух! Как определеить пробитую прокладку знает даже первокурсник ПТУ по профессии Автослесарь. Открываете расширительный бачок при работающем двигателе и смотрите в него. Для наглядности можно газку поддать. Так как давление в цилиндрах в разы больше чем в систиеме охлаждения, то газы будут выходить через расширительный бачок. Белый дым из трубы косвенное тому доказательство. Свечи не естественного цвета. Бульканье. Проще говоря нормальный мастер услышав такие симптомы от владельца сразу должен был понять что с двигателем.
А вот масло , между прочим, может быть совершенно нормальным. Если антифриз попадает только в цилиндр и не очень интенсивно, то он там просто сгорает. В масло при этом ничего не попадает. Другое дело если антифриз продавило в маслянный канал.
A_L_e_x писал(а):мастер копался 40 минут подзывает меня, там консилиум: они "мы не можем найти течь, течи нету, видите не капает"
Если такое действительно имело место быть, то мастер просто олух! Как определеить пробитую прокладку знает даже первокурсник ПТУ по профессии Автослесарь. Открываете расширительный бачок при работающем двигателе и смотрите в него. Для наглядности можно газку поддать. Так как давление в цилиндрах в разы больше чем в систиеме охлаждения, то газы будут выходить через расширительный бачок. Белый дым из трубы косвенное тому доказательство. Свечи не естественного цвета. Бульканье. Проще говоря нормальный мастер услышав такие симптомы от владельца сразу должен был понять что с двигателем.
3dmax, Вы чуть не правы.
Шланг обратки на Логане находится ВЫШЕ уровня жидкости в расширительном бачке, поэтому характерных пузырей не будет. Но должен быть запах выхлопа, причем довольно сильный.
ООООо, чёрт, как же так. Посыпаю голову пеплом. Это всё Логан виноват, я же капот у него вовсе не открываю, вот и забыл уже как бачок расширительный выглядит.
3dmax писал(а):ООООо, чёрт, как же так. Посыпаю голову пеплом. Это всё Логан виноват, я же капот у него вовсе не открываю, вот и забыл уже как бачок расширительный выглядит.
А я и не знал, когда про булькание говорил, мне пока смотреть некуда... А насчёт масла "+1". У меня масло чистейшее было. Зато куча советчиков успокаивала: "В масле нет эмульсии - значит все нормально!"
Отъездил на четвёрке 100т с поеданием антифриза, даже подозреваю где он елся. Никаких отрицательных последствий кроме расхода сабжа. Главное чтобы эмульсии не было, это правда.
Зануда писал(а):3dmax, Вы чуть не правы. Шланг обратки на Логане находится ВЫШЕ уровня жидкости в расширительном бачке, поэтому характерных пузырей не будет. Но должен быть запах выхлопа, причем довольно сильный.
Где там на на Логане шланг обратки - не знаю. По моему, у всех машин он выше уровня ОЖ в бачке. Так этот факт отсутствия пузырей в бачке не гаранирует. Давление газов в цилиндре может выдавить пузырь через что угодно, хоть через помпу. Так что уважаемый 3dmax скорее прав. При этом запах в бачке - обязательно.
DelfiNN писал(а):Письменное заявление. Описание симптомов в нем. Требование ремонта. Требование возврата денег за предыдущую диагностику. В конце - угроза подать в суд
Письменное заявление кому и в какой форме, т. е. прийти на Автофрамос постучать в окошко "возьмите бумажку" я думаю не прокатит, а инфу на ответственных лиц пока не нашел.
Зануда писал(а):Пипец! Точно такая же байда была у меня на шестерке!!! Один в один... Грешили на прокладку тож, оказалось трещина в первом цилиндре. 1. Направить письменную претензию 2. Вам нужно подъехать к лицензированным экспертам, лучше независимым. Попросить провести экспертизу, обязательно телеграмммой вызвать представителя сервиса. 3. В присутствии официала движок разбирается и дефектуется.
Моим результатом явилась замена машины, поскольку 1 движок уже по гарантии меняли (были прослаблены поршни 2 и 3 цилиндров, мотор начал гудеть как колокол на 8000 пробега)
Сепетиза, ессно, за Ваш счет. Потом требовать денежки в суде придется.
Раз был реальный опыт по такому вопросу, не могли бы рассказать по подробней о ваших действиях, что писали куда ходили? Поменять бракованный "ТаЗ" это очень круто.
В произвольной. Я в качестве образца брал претензию из книги комментариев к Закону о защите прав потребителей. Думаю, можно в инете найти подобные образцы.
A_L_e_x писал(а):прийти на Автофрамос постучать в окошко "возьмите бумажку" я думаю не прокатит
Не прокатит. И не надо. Надо в официальный сервис. Сначала пообщаться с мастером-приёмщиком, если вы не найдёте взаимопонимания, попросить пригласить начальника.
Hammer писал(а):Чего не было, эмульсии ? А утечка была и движок взорвался нафик ? нюню...
Не было. Не взорвался. Доброжелателей (в хорошем смысле) - до фига было. Которые смотрели, говорили, масло отличное, эмульсии нет, не парься.
Но мне надоело семейный бюджет на антифриз опелёвский расходовать, поехал в сервис. Меняйте прокладку. Посмотрел - прокладка -пипец какая "красивая". И первый цилиндр тоже - чистенький такой, по сравнению с другими...
Вот вам и нюню.
3dmax писал(а):А вот масло , между прочим, может быть совершенно нормальным. Если антифриз попадает только в цилиндр и не очень интенсивно, то он там просто сгорает. В масло при этом ничего не попадает. Другое дело если антифриз продавило в маслянный канал.
DelfiNN писал(а):Но мне надоело семейный бюджет на антифриз опелёвский расходовать, поехал в сервис. Меняйте прокладку. Посмотрел - прокладка -пипец какая "красивая". И первый цилиндр тоже - чистенький такой, по сравнению с другими...
Вот вам и нюню.
3dmax писал(а):А вот масло , между прочим, может быть совершенно нормальным. Если антифриз попадает только в цилиндр и не очень интенсивно, то он там просто сгорает. В масло при этом ничего не попадает. Другое дело если антифриз продавило в маслянный канал.
Вообще-то классические внешние признаки пробоя прокладки в цилиндр - хорошо видимый белый дым в выхлопе и белая (чистая) свеча в искомом цилиндре. Тут вроде товарисч в подобном не сознавался?
