Vlad Z писал(а):Господа, очень активно обсуждается тема режимов работы кондиционера. А вот что то затихло обсуждение шума и грохота при температуре свыше 30 градусов. Это все таки было единичные случаи или вы все смирились с этим. У самого вроде тихо, но вчера в пробке при 35 за бортом появился гул на 2,5 тысячах, потом правда пропал.
Поделитесь как сейчас обстоят с этим дела, кто что предпринимал?
У меня такое проявилось пару раз после 5 минут езды, но поскольку больше не повторялось, то не посчитал нужным обращаться к дилеру. Если бы это проявлялось постоянно, тогда другое дело, а тут просто непонятно с чем обращаться.
Vlad Z писал(а):Господа, очень активно обсуждается тема режимов работы кондиционера. А вот что то затихло обсуждение шума и грохота при температуре свыше 30 градусов. Это все таки было единичные случаи или вы все смирились с этим. У самого вроде тихо, но вчера в пробке при 35 за бортом появился гул на 2,5 тысячах, потом правда пропал.
Поделитесь как сейчас обстоят с этим дела, кто что предпринимал?
Так жара спала, гул и грохот пропал, вот все и затихли.
Vlad Z писал(а):ходят слухи что если чуток уменьшить уровень хладагента, то шум пропадает. Правда как заставить проделать эту процедуру дилера бесплатно, вот вопрос!
Вообще, может кто из коллег имеет профессиональное отношение к АВТОМОБИЛЬНЫМ кондиционерам? С профессионалами по судовым кондиционерам я общался, по стационарным - тоже. Результат - долгие умные правильные разговоры - ответа на поставленный вопрос нет.
Vlad Z писал(а):ходят слухи что если чуток уменьшить уровень хладагента, то шум пропадает. Правда как заставить проделать эту процедуру дилера бесплатно, вот вопрос!
Вообще, может кто из коллег имеет профессиональное отношение к АВТОМОБИЛЬНЫМ кондиционерам? С профессионалами по судовым кондиционерам я общался, по стационарным - тоже. Результат - долгие умные правильные разговоры - ответа на поставленный вопрос нет.
Был такой человек в этой теме, он говорил что невозможно определить сколько хладакента находится в кондишене не слив его весь, следовательно нельзя частичным сливом добится оптимального количества хладагента в агрегате.
АлександрН писал(а):Был такой человек в этой теме, он говорил что невозможно определить сколько хладакента находится в кондишене не слив его весь...
Вообще говоря, уважаемый АлександрН, методика определения того перезаправлен или недозаправлен кондиционер, без слива хладагента существует. Как для стационарных машинок, так и для автомобильных (тем более, когда хладагент однокомпонентный).
Для интересующихся, обзывается она проверка по перегреву.
Vlad Z писал(а):Господа, очень активно обсуждается тема режимов работы кондиционера. А вот что то затихло обсуждение шума и грохота при температуре свыше 30 градусов. Это все таки было единичные случаи или вы все смирились с этим. У самого вроде тихо, но вчера в пробке при 35 за бортом появился гул на 2,5 тысячах, потом правда пропал.
Поделитесь как сейчас обстоят с этим дела, кто что предпринимал?
Возникает такая же ситуация в сильную жару и долгой работе кондея. Сильно над этим не напрягаюсь. Гарантия еще действует, сломается пусть ремонтируют Но предполагаю, что это связано с перегревом кондея. На япошках подобных звуков не наблюдал хотя и юзал кондей постоянно.
АлександрН писал(а):Я тоже сделал музыку погромче и перестал заморачиваться, сломается - пусть делают
Да меня нафиг послали с этим шумом в сервисе. Как всегда овет "Что вы хотите от дешевого автомобиля!". Я конечно понял бы если такой кондей поставели бы на ТАЗ там бы его слышно точно не было. Но зачем портить впечатление от машины Различными шумами (кондей, КПП)
Меня вот эти шумы просто бесят. Особенно когда мои пассажиры делают замечания " А что за шум?!". Блин мне в 2110 такого не спрашивали.
Поподробнее что, уважаемый Vlad Z?
Описать методику измерения? Так в принципе, она известна в любой мало-мальски грамотной климатической конторе. Если Вам просто интересно, то в двух словах так, измеряется температура по сухому термометру на входе в конденсатор, измеряется температура по влажному термометру на входе в испаритель. По этим данным определяется расчетный перегрев. Измеряется реальный перегрев и сравнивается с расчётным, ну и делается соответствующий вывод.
Но предполагаю, что это связано с перегревом кондея. На япошках подобных звуков не наблюдал хотя и юзал кондей постоянно. 
