Я руководствовался правилом: "лучше воробей в руке, чем журавль в небе". Т.е. лучше машина ниже уровнем и престижем, но надежная и не требующая потоянного внимания.
Но теперь насчет сильной разницы в уровне я сомневаюсь. Логан мне очень даже по-душе пришелся. А новая я считая всегда престижней старой.
А продавая свою девятку очень даже тесно пообщался с барыгами- перекупщиками. Для них главное - чтобы дотащить до мастерской, а потом они любую телегу так зафигачит шпаклевками и прочей херней, что комар носа и не подточит. В моей девятке например стаканы на 30% состояли из шпаклевки.
Это тоже самое, что ходить в дубленке из секэнхэнда или носить новую спортивную куртку. Деньги вроде те-же. А шото в секонхэнд не хочется.
Советский строй приучил нас не очень воротить нос от старья - надо отвыкать и приучатся к прекрасному!
Вазир писал(а):Скажите, просто я в авто делах новичок, а чем кардинально отличаются перечисленные марки (Volkswagen Passat, Audi A4-A6, Opel Zafira, Toyota Avensis) от Логана ? Наверное, они напичканы разными дополнительными примочками, но есть вообще, что-то очень такое важное отличие ?
Междку логаном и пассатом В5(1997-2000) или а4 В5(1995-2000) - пропасть. Как в уровне технологий так и в цене обслуживания.
Это полный привод, современная многорычажная подвеска, потрясающе стойкие к коррозии кузов(фирменная черта ауди),системы курсовой стабилизации, турбомоторы, современные многоклапанные движки(5 клапанов на цилиндр), автоматическая трансмиссия, очень богатые комплектации, масса комфортных опций.
Но это и рычаги по 100 долларов(их , турбины по 1000-1500(с работой), навернувшийся автомат с прилипаловом на 2000-3000.
Существенно более низкая надежность чем у логан в силу сложности и времени.
Купив логан за 13 ты через 15 тыс сделаешь то за 100 баксов и все.
Купив пассат за 13 - первое ТО 300-1000 баксов , а потом как повезет. Цена владения совсем другая, но и машина совсем другая.
Во-первых, чем Вам Логан не иномарка!
Во-вторых, я со своей старой так попала! Я купила Merc190Е 1984 г.в 7 лет назад- "первая машина". М да, вроде как с первого взгляда даже и не ржавая... Через 6 месяцев - посыпалась! Милая картина в течение 7 лет :дождь, снег, солнце, что угодно - а я стою и голосую! Мне концы в день делать - через всю Москву! А я то на метро, то на попутке! И главное выходишь в 6 утра и смотришь на свою жестянку, и как всегда, скрипя зубами, пол часа ждешь автобуса! А теперь - тепло, светло и мухи не кусают
Поискал тут скорость обесценивания автомобилей в зависимости от возраста, (это я уже о выгодности вложения денег в Логан ) вот что получилось:
После первого года эксплуатации автомобиль теряет 20-30% от своей стоимости.
После второго года еще 10-15%.
После третьего и четвертого годов еще по 5-10% от стоимости
Разумеется чем машина престижнее, тем потери больше, и наоборот, чем марка надежнее тем меньше теряешь.
Наш В класс теряет меньше С и D. Так что лет через 3- 5 мы потеряем 30… – 40…%, в натуральном выражении это 3-4,5 тыс.баксов , не так уж и много с учетом времени .
Когда я начинал эту тему, я не имел в виду экономический аспект. Новый авто он и есть новый . И стоимость владения Логана вне конкуренции . Я о другом. Все-таки D класс это мощные двигатели , престиж, комфорт, это трудно оценить деньгами .
Dani писал(а):Во-первых, чем Вам Логан не иномарка! Во-вторых, я со своей старой так попала! Я купила Merc190Е 1984 г.в 7 лет назад- "первая машина". М да, вроде как с первого взгляда даже и не ржавая... Через 6 месяцев - посыпалась! Милая картина в течение 7 лет :дождь, снег, солнце, что угодно - а я стою и голосую! Мне концы в день делать - через всю Москву! А я то на метро, то на попутке! И главное выходишь в 6 утра и смотришь на свою жестянку, и как всегда, скрипя зубами, пол часа ждешь автобуса! А теперь - тепло, светло и мухи не кусают
Милое создание!
Вы бы еще форд 1937 г.в купили.
Может быть не ломалось?!