Mir-Mur писал(а): А действительно, что он делает и почему в форме руля? Если просто какой-то переключатель режимов, не проще было в виде рычага сделать?
Как я уже писал ранее это контроллер, управляет режимами ТЭДов, проще говоря изменяет интенсивность разгона, аналог педали газа на троллейбусе.
Рычаг был раньше на электропоездах ЭР1/2. На фото электропоезд ЭД9М, аналог ЭД4М, но только для переменки. Почему контроллер в форме руля это Вы у конструкторов ДМЗ спросите, видимо так проще сделать, да и дешевле. В принципе форма руля более удобная, чем рычаг или джойстик, который присутствует на электропоездах ЭМ4/ЭМ2И. Руль, кстати, от Самар. Если точнее, то старая модель от них.
[mactep].geo писал(а):А че сейчас не работаешь в депо?
Кто сказал, что не работаю?
[mactep].geo писал(а):У меня в была в детстве мечта -работать машинистом на поезде - по-моему романтика....
Романтика получать нагоняй за опоздания по вине ДПС...
Романтика спать ночью в холодном вагоне в оборотном тупике где нет ДОЛБа...
Романтика вытаскивать ноги-руки из под колпары, отскребать мозги с метельника и получать зарплату копеечную. Романтика.... Сплошная романтика.
Ладно, чего то мы в офф ушли уже. Давайте дальше о рулях.
Вау, я себе предствил на мгновение -
электропоезд - Пушкино -Москва, в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км, а он в это время пишет на ноутбуке ответы в форуме..... Страшно ,аж муражки.
А да , мыж про руль говорим - вчера полчаса поездки по Симферопольке- стойически держал, как учил великий гуру -Цыганков, 10.00 и 14.00 двумы руками, без упора левым локтем в поддоконник . Честно -сдался, не могу - но все равно с каждым разом пытаюсь все дольше и дольше 2 руками, о результатах сообщу позднее...
[mactep].geo писал(а):...электропоезд - Пушкино -Москва, в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км, а он в это время пишет на ноутбуке ответы в форуме.....
А в это время кто-то за его спиной сидит в той же электричке и пишет ему ответы с КПК.
[mactep].geo писал(а):... Честно -сдался, не могу - но все равно с каждым разом пытаюсь все дольше и дольше 2 руками, о результатах сообщу позднее...
Есть еще один момент: руки не должны быть слишком прямыми - иначе они быстро устают. Не те группы мышц работают. (Только не перестарайтесь, если упретесь грудью в руль, будет неудобно ) Меня учили регулировать спинку так, чтобы в положении 10-2 (9-3) руки были согнуты в локте на угол порядка 135 градусов. Тогда при рулежке используются те мускулы, которым это делать проще всего. А на прямом участке руки как-бы раслабленно провисают в локте, плечи расслаблены, руль сжимаешь спокойно (не сильно, но крепко). Можно ехать очень долго не уставая даже на ВАЗовской классике.
PS Правда, конкретно такой угол мне не называли, это я вчера попробовал примерно прикинуть. А инструктор говорил: "Так, спинку подними/опусти... Еще немного... Хорошо, теперь поехал." Так и привык.
[mactep].geo писал(а):в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км
Ашыпка намбер ван, максимальная скорость на участке Москва-Пушкино, установленная КЛУБ-У, равна 105 км/час.
Ашыпка намбер ту. Максимальная скорость электропоезда типа ЭР2 равна примерно 110-120 км/час в зависимости от состояния машины.
Ашыпка намбер фри, педаль на полу это тифон.
[mactep].geo писал(а):в кабине машиниста сидит 3де-макс, педаль в пол - поезд мчиться 140-км
Ашыпка намбер ван, максимальная скорость на участке Москва-Пушкино, установленная КЛУБ-У, равна 105 км/час. Ашыпка намбер ту. Максимальная скорость электропоезда типа ЭР2 равна примерно 110-120 км/час в зависимости от состояния машины. Ашыпка намбер фри, педаль на полу это тифон.
И куда от желдорожников деваться? Страна у на такая большая. А по посадке и рулю - неделю назад всего лишь чехлы одел. Неделю езжу - ну никак не могу нормально сесть и руль держать. Еще неделю потерплю, если не получится - чехлы снимать придется.
[mactep].geo писал(а):при включении 5-ой скорости стал держаться за руль- двумя руками!!!
если за руль двумя руками держишься, то чем скорость включаешь я за руль двумя руками держусь только после включения передачи.
зы. великий могучий русский языка
Положение рук зависит еще от того правша или левша наверно, я даже в детстве на велике если с одной рукой ехал - рулил только левой.
И сейчас не могу одной правой рулить, дискомфортно выходит..
И дядька-таксист мой говорил мне с десяток раз еще лет двадцать назад, рулить одной левой, правая -на коробке, чтоб если что - на пониженную мог передернуть для резкого (для тогдашних машин ) ускорения.
Поэтому левая часов на 11 на руле, правая - на коробке или на коленке.
Mir-Mur писал(а):Не стоит уподобляться тем подросткам, у которых фраза "Это круто" (клёво, стильно, гламурно и т.д., нужное подчеркнуть) вызывает рефлекторное отключение головного мозга, и которые уверенны, что все наставления старших, это "глупости", "занудство" и "перестраховка", а они и так знают о жизни все. Тем более, что они обычно умнеют, после того, жизнь пару раз приложит их фейсом об тейбол. Правда, те, кого жизнь приложила решеткой радиатора о встречный КАМАЗ, редко имеют возможность рассказать, какие они стали умные.
Полностью согласен.
Вот… на досуге… попытался сформулировать….10 заповедей безопасности движения
1. По возможности придерживайся правил ПДД. Хотя они записаны кровью и в большинстве случаев работают на безопасность… в большинстве случаев, но не во всех, т.к. для каждого правила есть исключения. К сожалению, в России в условиях тяжелой дорожной обстановки нередки ситуации когда соблюдение ПДД не уменьшает, а увеличивает риск возникновения аварий.
2. Будь внимателен за рулём. Дорога полна неожиданностей и будь готов ко всему. Помни, что обстановка меняется каждую секунду, поэтому перед совершением какого–либо манёвра взгляд, например, в зеркало заднего вида, более чем за секунду до этого, может запоздать.
3. УДД – Уступи Дураку Дорогу. За рулём – водитель, а водитель – это человек, а людям свойственно ошибаться. Ошибаются ВСЕ, с разной периодичностью и практически ПОСТОЯННО. Надо быть готовым к этому.
4. Культивируй здоровый психо-эмоциональный настрой перед дорогой. Не садись за руль взвинченным, перевозбужденным, пьяным… Дави в себе в зародыше внутренних бесов, которые есть практически у каждого и провоцируют на агрессивность, браваду и лихачество.
5. Дави в себе также самонадеянность и самомнение. Статистика говорит, что большая часть аварий происходит после 4-5 летнего водительского стажа, когда водитель уверует в собственную непогрешимость, что он всё может. Бывают ситуации, когда опытные водители с многолетним стажем оказываются бессильны и теряют управление над автомобилем. Первый признак самонадеянности за рулём – несоблюдение скоростного режима.
6. Думай за других участников движения или пытайся предсказывать обстановку. Опыт показывает, что подавляющая часть аварий – по обоюдной вине (фактической, но не юридической!)
7. Перед поездкой, по возможности, проигрывай в голове маршрут движения. Знание дороги – половина успеха к безаварийному вождению.
8. Езди так, чтобы твои действия за рулём были понятны и предсказуемы для других участников движения. Пример: знак поворота включают перед поворотом или перестроением, а не во время его, так как в таком случае он никому не нужен – все и так видят, что поворачиваешь. Будь решительным и последовательным в своих действиях. Если начал (манёр) – то доканчивай!
9. Уважай других участников дорожного движения. Помни, что ты не пуп земли и не один на дороге! Если надо пропусти в пробке соседа – в следующий раз он пустит тебя.
10. Усталость и утомление за рулём – страшнее пьянки! Утомление коварно своей непредсказуемостью. Водителю кажется, что он контролирует обстановку – ничего он не контролирует!!! В любую секунду он может отключиться с временной потерей сознания или уснуть. Статистика показывает, что аварии с тяжелейшими последствиями – из-за того, что водитель уснул за рулем.
Если точнее, то старая модель от них.
[/i]
Вау, я себе предствил на мгновение -
