Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergik1970** » 21 фев 2006, 12:10

Ездил на заднем приводе около 7 лет и столько же на переднем.
На заднеприводных машинах зимой без шипов боялся вообще из гаража выезжать., а на переднем приводе уже третий сезон без шипов езжу и ни жу жу....Вполне нормально! :wink:

**Serenya** » 21 фев 2006, 14:38

Sergik1970 писал(а):Еа на переднем приводе уже третий сезон без шипов езжу и ни жу жу....Вполне нормально!

Радует только одно: ездишь не по Москве.

**Sergik1970** » 22 фев 2006, 07:05

Serenya писал(а):
Sergik1970 писал(а):Еа на переднем приводе уже третий сезон без шипов езжу и ни жу жу....Вполне нормально!

Радует только одно: ездишь не по Москве.

Вот это точно! Ваш дурдом ни с чем не сравнить :wink:

Хотя и у нас движение стало слишком интенсивное....но покрайней мере улицы не такие широки и сильно не разгонишся.

**Serenya** » 22 фев 2006, 08:39

Так весь дурдом и создают джигиты на летней/лысой резине. Темперамент прет во все стороны, а о последствиях не думают. И других не уважают.

**Dani** » 25 фев 2006, 23:07

Задний привод - это классика!.. Но с этой классикой все сугробы были мои!

**george** » 03 мар 2006, 15:49

Сегодня ехал на своем СВРе по двору, под снегом-лед, а передо мной - БМВ 525 которые в начале 90--х выпускали. Индекса модели, простите, не знаю. Так вот, у него зад выписывал такие восьмерки, что становилось страшно за пешеходов, а потом он еще минут 5 выезжал на дорогу - то одно колесо буксует, то другое. Вообще я заметил, БМВ постоянно садятся во дворах, им лучше туда не ездить. Или это просто водители такие? Кто нибудь ездил зимой на БМВ?

**nik1807** » 03 мар 2006, 16:32

george писал(а):Сегодня ехал на своем СВРе по двору, под снегом-лед, а передо мной - БМВ 525 которые в начале 90--х выпускали. Индекса модели, простите, не знаю. Так вот, у него зад выписывал такие восьмерки, что становилось страшно за пешеходов, а потом он еще минут 5 выезжал на дорогу - то одно колесо буксует, то другое. Вообще я заметил, БМВ постоянно садятся во дворах, им лучше туда не ездить. Или это просто водители такие? Кто нибудь ездил зимой на БМВ?

Клиренс маленьки. Зимой жопа на БМВ если конечно это не х5. Ездил на 520 ползимы - караул.

**Dimach** » 27 мар 2006, 15:28

Задний привод обладает одним большим преимуществом: езда на нем мягче и комфортнее за счет того, что неравномерность работы двигателя в переходных режимах через трансмиссию (в том числе эластичную муфту) слабее передается на колеса. Именно поэтому Мерсы и БМВ делают заднеприводными.
В условиях русской зимы, конечно, передний привод выигрышнее, у нас не Европа.
А методика прохождения поворота - это для спортсменов. Для повседневной езды достаточно в повороте ехать вообще без ускорения (положительного или отрицательного). А дальше прислушиваться к своим ощущения - стоит ли ускоряться, тормозить и т.п.

**Anders** » 27 мар 2006, 15:40

nik1807 писал(а):
george писал(а):Сегодня ехал на своем СВРе по двору, под снегом-лед, а передо мной - БМВ 525 которые в начале 90--х выпускали. Индекса модели, простите, не знаю. Так вот, у него зад выписывал такие восьмерки, что становилось страшно за пешеходов, а потом он еще минут 5 выезжал на дорогу - то одно колесо буксует, то другое. Вообще я заметил, БМВ постоянно садятся во дворах, им лучше туда не ездить. Или это просто водители такие? Кто нибудь ездил зимой на БМВ?

Клиренс маленьки. Зимой жопа на БМВ если конечно это не х5. Ездил на 520 ползимы - караул.

Регулярно езжу на БМВ зимой. Всё вышесказанное - частные случаи по которым нельзя судить о заднем приводе и марке БМВ в целом!
У меня живая подвеска с "восточным пакетом" для увеличения дорожного просвета, качественная зимняя резина GY UG-500, ВСЕ дисковые вентилируемые тормоза с ABS. НИКАКОГО ДИСКОМФОРТА зимой не испытываю (разве, что особо не погоняешь - но я не гонщик). Поэтому в вышесказанных случаях были "неправильные пчелы, которые делают неправильный мед". ИМХО. Удачи всем.

**Dudus** » 27 мар 2006, 15:46

На современных заднеприводных автомобилях ставиться противозаносная система (ESP). А на БМВ она идет сейчас вообще в базовой комплектации. И все минусы заднего привода вам не страшны...

**Anders** » 27 мар 2006, 15:53

У меня ESP нету (95 г.в.) и если поднажать на скользком покрытии то зад действительно начнет заносить. Так ведь и голова дана человеку не только для того, чтобы в нее есть... :lol:

**nik1807** » 28 мар 2006, 11:21

Anders писал(а):
nik1807 писал(а):
george писал(а):Сегодня ехал на своем СВРе по двору, под снегом-лед, а передо мной - БМВ 525 которые в начале 90--х выпускали. Индекса модели, простите, не знаю. Так вот, у него зад выписывал такие восьмерки, что становилось страшно за пешеходов, а потом он еще минут 5 выезжал на дорогу - то одно колесо буксует, то другое. Вообще я заметил, БМВ постоянно садятся во дворах, им лучше туда не ездить. Или это просто водители такие? Кто нибудь ездил зимой на БМВ?

Клиренс маленьки. Зимой жопа на БМВ если конечно это не х5. Ездил на 520 ползимы - караул.

Регулярно езжу на БМВ зимой. Всё вышесказанное - частные случаи по которым нельзя судить о заднем приводе и марке БМВ в целом!
У меня живая подвеска с "восточным пакетом" для увеличения дорожного просвета, качественная зимняя резина GY UG-500, ВСЕ дисковые вентилируемые тормоза с ABS. НИКАКОГО ДИСКОМФОРТА зимой не испытываю (разве, что особо не погоняешь - но я не гонщик). Поэтому в вышесказанных случаях были "неправильные пчелы, которые делают неправильный мед". ИМХО. Удачи всем.

В москве ясен пень. В регионе поездите зиму. У нас во многих дворах зимой застревает все кроме джипов. В конце зимы дядька на логане помял все защиты днища и застревал несколько раз за неделю. У меня несколько знакомых владельцев свежих 5-7 БМВ пересели кто на крузер, кто на Х5, кто на рав4 - причем ныли последние 3 года как плохо ездит, но эта зима всех добила.

**edo** » 21 ноя 2007, 00:31

в горку проще ехать на заднем приводе.
на переднем приводе - в крутую горку трогаешься на первой, колеса на минимальной неровности асфальта начинают буксовать, толком разогнаться не выходит. пока переключишься на вторую - скрость совсем потеряна и движок "не вытягивает".

зимой эту горку только с разгона и/или совсем внатяг. правда зимой и на заднем проблемы вылезут - рыскать начнет машина, тут уже полный привод рулит.

а з заключении моё мнение:
летом по большому счету без разницы.
полный привод больше бензина ест.
задний/полный позволяет стартовать веселее, если лошадей много. ну и в крутую горку разницу можно увидеть.
передний/полный на скорости стабильнее.

зимой - полный надежнее, но и коварнее - если что, его выправить тяжело. надо не злоупотреблять.
задний - тяжелее в управлении, но гонщики его любят - на то их воля.
передний привод удобен почти как полный, но кроме того в случае заноса дает возможность исправить ситуацию. главное слишком не гонять, чтобы время было заставить себя газу поддать (ну и была возможность поддать - если скорость и так была ого-го, то тут уже не выправишь).

**Акцентовод** » 21 ноя 2007, 09:17

Dimach писал(а): Именно поэтому Мерсы и БМВ делают заднеприводными.

Ну завернули бы кардан с полпути назад, на передние колеса, если бы в этом был смысл, делов-то. Разумеется не изза этого БМВ заднеприводные, а изза более точного управления при разгоне с пробуксовками. У БМВ какая то формула есть, типа лошадиные силы выше 180 на ПП не реализуются. Ересь конечно, все еще от массы зависит и скорости, нго такая вот идеология. Ну и, разумеетя, с задним приводом, правильной развесовкой и хорошей резиной задняя ось при разгоне загружена куда лучше, чем изначально более нагруженная передняя на ПП с неправильной развесовкой.
Вообще, сколько я ездил на шестерке, столько мечтал о переднем приводе, буксуя в снегу и грязи. А сейчас думаю, не привод виноват был, а шестерка. Ей бы развесовку человечскую, и никаких преимуществ у ПП на скользкой дороге не будет.

**lingua-tech** » 21 ноя 2007, 10:21

Передний привод легче держится на гололеде, но если сорвался, то тяжелее выходить.
Нет заднего моста и карданного вала, нет проблем с обслуживанием. Меньше возится железа, меньше расход бензина.
Для легковых автмобилей с двигателями от 250 л.с. необходим задний мост из-за динамических характеристик нагрузки на переднюю ось, происходит неизбежная пробуксовка этой оси.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Передний и задний привод, приемущества и недостатки.

Re: Передний и задний привод, приемущества и недостатки.

Кто сейчас на конференции