Sergren писал(а):Понимаешь, эта схема по реализации значительно проще и быстрее.
А результат? Часть гофры фильтра возможно очистится. Это похоже на смыв унитаза без сливного бачка. Там результат сразу виден!!!
Да понятно, что твой вариант намного лучше, но, блин ... Фактически ты прав, мой вариант действительно смахивает на смыв унитаза без использования сливного бачка. Но у меня в октябре просто нет времени делать такую баклажку, вот в чем нюанс.
Sergren писал(а): Но у меня в октябре просто нет времени делать такую баклажку, вот в чем нюанс.
Блин, подвесной фильтр должен стоить копейки. Если на Рено какой-то особый, то нужно просто переделать под ВАЗовский на хомутах и менять иногда. Зачем мыть недорогую одноразовую деталь?
Sergren писал(а): Но у меня в октябре просто нет времени делать такую баклажку, вот в чем нюанс.
Блин, подвесной фильтр должен стоить копейки. Если на Рено какой-то особый, то нужно просто переделать под ВАЗовский на хомутах и менять иногда. Зачем мыть недорогую одноразовую деталь?
Sergren писал(а):Машина стала ускоряться заметно хуже, чем раньше. Порядок проверки: свечи - дроссель - сетка бензонасоса - топливный фильтр.
Пропустил самую главную проверку! Проверка ДАВЛЕНИЯ топлива в рампе.
Ну понятно, это в конце.
Почему в конце. В первую очередь!!! Если при работающем моторе давление в рампе около 3.5 бар, то сам БН, редукционный клапан и топливные фильтры в порядке.
Sergren писал(а):Тут я очухался и подумал, чем я, собственно, измерю давление в рампе. Пальцем, что ли?
Если из средств диагностики есть только отвёртка и гаечный ключ, то не вижу смысла обсуждать её (диагностику). Тогда остаётся такой метод ремонта как очистка, промывка и замена на другую деталь! Авось поможет!
