3dmax писал(а):Так вот продолжаю. А точнее, заканчиваю предыдущее сообщение. Любое авто лучше Логана потому, что оно сделано для людей. Даже Кангу лучше. Она для людей. А Логан... а он для стран 3 мира. И ты начинаешь это понимать сразу, как только пытаешься сравнить Логан с любым бюджетным авто. Даже с тем, которое стоит дешевле Логана. Как на данном видео.
Понятно с Хондой сравнить) Ну так она как новая тк зависла по состоянии на пробег 30 тыс км. Да супер фишечки, но и такая тачка сейчас чтобы купить с пробегом до 100тыс км, и поставить на учёт, надо 1,2 млн не меньше, точно не 600 )
Да и это несравнимые вещи, в Логане более древние технологии как и в Уазе . Целевая аудитория которой важно другое.
Рено моих годов ничуть не хуже конкурентов Риа-Солярисом, а по моим приоритетам он еще и лучше. , единственное через 10 лет может гнить начинать, внутри зря нет катафареза или как его, ну так производитель был заинтересован чтобы авто так долго не выживали)
Последний раз редактировалось Reno777 21 сен 2024, 13:26, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Нет просто людей в природе, кому именно сейчас лучше Логан за 600, чем Солярис за 900. Ибо если нет 900, а есть 600 - Логан все равно не лучший вариант. Далеко. Видео выше тому пример.
Для всех людей у кого есть 500-700, либо сотку займет либо сотка останется. Для всех лучше, у кого приоритет - не гнилой (хотя бы внешне не ржавый, ну в верху задних арок секрет прячется, ну что ж поделать) - движок примерно от 300-500 тыс км без капиталки и вообще - мкпп простая надёжная масло менять раз в сотку и ок - кто после семёрки и жиги к красоте японцев пока не приучен) - кто после вазов и приоры )
Reno777 писал(а): Рено моих годов ничуть не хуже конкурентов Риа-Солярисом, а по моим приоритетам он еще и лучше. , единственное через 10 лет может гнить начинать, внутри зря нет катафареза или как его, ну так производитель был заинтересован чтобы авто так долго не выживали)
Корея гниет так же, как Логаны. А моторы там уже в труху. Брать недвижимость, чтоб комфортно стояла? Лучше уж Логан взять, и ездить. Зы. У меня все внутренние полости залиты антикором с завода, и он не высох, так же защищает. Снаружи есть вопросы где краска отскочила, но 11 лет авто, надо думать.
Я не с Хондой сравниваю. Я по цене сравниваю. Не заметили? И специально назвал цену, пробег, показал состояние авто и комплектацию. Какая разницв, Хонда на видео или Майбах, если цена будет идентична Логану?
Reno777 писал(а): такая тачка сейчас чтобы купить с пробегом до 100тыс км, и поставить на учёт, надо 1,2 млн не меньше.
Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите (С). 3 дня назад на учет только встала. Цену со всеми поборами от государства в славном городе Владивостоке я Вам озвучил. Вот и думайте...
Reno777 писал(а): Рено моих годов ничуть не хуже конкурентов Риа-Солярисом, а по моим приоритетам он еще и лучше. , единственное через 10 лет может гнить начинать, внутри зря нет катафареза или как его, ну так производитель был заинтересован чтобы авто так долго не выживали)
Корея гниет так же, как Логаны. А моторы там уже в труху. Брать недвижимость, чтоб комфортно стояла? Лучше уж Логан взять, и ездить. Зы. У меня все внутренние полости залиты антикором с завода, и он не высох, так же защищает. Снаружи есть вопросы где краска отскочила, но 11 лет авто, надо думать.
Мовилем? Что-то мои серьезные мастера ругали его. Типа с ним как раз и сгниёт, хз может микро-конденсат на металле образуется, и под мовилем никогда не просыхает.
В логане, в багажнике под крышечками открывается вид на что-то прямоугольного сечения типа лонжерона, и там залили какой-то жидкий салидол, или мовиль загустевший толстый слояй милиметра три, масло густое какое-то.
Думаю что в заднюю арку залить. Волшебного эликсира заспреить внутрь (грунт-эмали 3в1по ржавчине, больно красиво она кипит на ржавых поверностях ) а потом когда-нить мовиля.
Последний раз редактировалось Reno777 21 сен 2024, 13:51, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите (С). 3 дня назад на учет только встала. Цену со всеми поборами от государства в славном городе Владивостоке я Вам озвучил. Вот и думайте...
Если это хонда за 655 ну хз, или она всё. Или просто как-то для японцев она ничего не стоит, и как-то сумели переправить продать в рф , не вкурсах, но сомнительно чтобы авто так дешево стоил.
3dmax писал(а):Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что Вы бредите (С). 3 дня назад на учет только встала. Цену со всеми поборами от государства в славном городе Владивостоке я Вам озвучил. Вот и думайте...
Может она там на учете на льготника или тп но есть же опасные нюансы в этом деле такие что 0,5млн таможня или тп прилетает. Это надо самому разбираться конкретно в покупке японца оттуда.) сложненько без опыта. Я чисто на чуйке что у нас таких не купить, а что-то подобное с пробегом от 100-ки , от 900тыс руб начинается. 650 это халява, сыр в мышеловке , короче рисков много наверняка
3dmax Те кто до сих пор катаются на Логана априори не будут признавать явные его "косяки". Несмотря на хорошую ходовую, всё сводит на нет его форма задницы и примитивизм салона со страшными дверными картами, хилые подрулевые, и т.п. Когда предлагал сыну свой 3-х летний Логан, он отказался и взял Фабию. А я перешёл на корейцев с АКП - Сиид ФЛ, потом Церата 3 на 2 литра, и под окном стоит ГЕТЦ 1,6. Интересно, сколько наших сменили свои Логана на другие авто? Устроить бы голосовалку, типа жалеешь ли что "изменил" Логану или нет!
NarimanSPb писал(а):Устроить бы голосовалку, типа жалеешь ли что "изменил" Логану или нет!
Логану не изменяют, а меняют образ жизни, уровень достатка и меняют на авто выше классом с низким расходом топлива. Поэтому навряд ли кто-то пожалел. Да и спина спасибо сказала в 100% случаев. Я могу позволить что нибудь получше, но вот убивать так, как убиваю Логан, точно не смогу. Грузить по 600кг, забивая под обивку потолка, усиливать пружины, чтоб не шкрябать. А главное не жалеть ходовку потому что дешево чинится. Вечный мотор в придачу. Одним словом, пока хозяйство и работа связаны стем, что приходится возить, Логан будет в хозяйстве. Изменится что-то в жизни, можно и комфорт взять, тот же современный Китай, ну просто очень удобные авто. Зы. Однокашники, ездившие на Крузаках и 56 Инфинити, не сговариваясь, так как живут в разных уголках необъятной, почему-то купили Танк 500. И очень счастливы за потраченные 5-6млн.
NarimanSPb писал(а):Те кто до сих пор катаются на Логана априори не будут признавать явные его "косяки".
Вот сейчас ты написал обидно. Косяки есть на любых моделях. Я катаюсь на Логане почти 20 лет и никогда не закрывал глаза на его косяки. Более того, всегда открыто о них писал и предлагал способы их устранения. С теми же фильтрами салона, задними подкрылками и шумоизоляцией я нашел в Питере людей, которые исправляли эти косяки, договорился о скидке для логановодов, организовывал запись и так далее. Никогда не скрывал тех проблем, которые возникали на автомобиле.
NarimanSPb писал(а): Несмотря на хорошую ходовую, всё сводит на нет его форма задницы и примитивизм салона со страшными дверными картами, хилые подрулевые, и т.п.
Плевать я хотел на форму его задницы. Не считаю салон примитивным, меня он устраивает на все 100%. Не считаю подрулевые хилыми, так как на моей машине нормально работают много лет, и всего-то надо было их почистить от окисла, что я и сделал.
Раз уж мы тут не только о том, как Рено нас надуло, хочу сказать, что Логан МСV в инкарнации Ларгуса ФЛ, получил вполне себе удобный салон. Дверные карты нормальные, с правильным положением кнопок стеклоподъемников, регулировку паузы на правом подрулевом, на нем же кнопка б/к двойная и позволяет листать вверх-вниз. Подогрев сидений переехал вниз ц. консоли. Имеет три уровня нагрева и отключаются через время на минимальную, которая не обжигает. На руле круиз-контроль и управление музыкой. Сиденья от Степвей с регулировкой высоты и нормальной боковой поддержкой. И да, зеркала теперь не кидают на боковые стекла, можно тысячу по трассе в дождь проехать, окна остаются чистыми.
Reno777 писал(а):Рено моих годов ничуть не хуже конкурентов Риа-Солярисом, а по моим приоритетам он еще и лучше. , единственное через 10 лет может гнить начинать, внутри зря нет катафареза или как его, ну так производитель был заинтересован чтобы авто так долго не выживали)
Корея гниет так же, как Логаны. А моторы там уже в труху. Брать недвижимость, чтоб комфортно стояла? Лучше уж Логан взять, и ездить.
По моим приоритетам те же Киа Рио и Солярис гораздо хуже Логана. Взять хотя бы место в салоне, подвеску и багажник. Киа Рио, Солярис, да и тот Же Хюндай Гетц - маленькие внутри и очень жесткие по подвеске машины. А мои главные критериев выбора легкой машины - просторность салона, энергоемкая подвеска и большой объем багажника. Со временем понял, насколько же классно, когда можно многое отремонтировать или с участием горячо любимого и многоуважаемого лично мной Чебуратора, или просто самому, то есть к преимуществам Логана отнес еще и ремонтопригодность. Приятно и то, что запчасти на машину стоят недорого. И мне не надо никаких дополнительных функциональных возможностей, кроме тех, которые есть на данный момент. Шумоизоляция сделана, задние подкрылки установлены, фильтр салона поставлен, двигатель перепрошит (лично мне нужна была дополнительная динамика), установлены веерные форсунки, и на этом мои хотелки закончились. Это к вопросу о том, что мы скрываем косяки. А зачем их скрывать? Мы, логановоды, имеем полное право гордиться тем, что ездим на Логанах. Компактная снаружи и большая внутри машина с большим багажником и энергоемкой подвеской, исключительной ремонтопригодностью, недорогая в ремонте и обслуживании, допускающая самостоятельный ремонт по очень многим позициям - разве этого мало? Что нам надо от машины - чтобы просторно было в салоне, чтобы ехала, как нам хочется, чтобы пассажиры кайфовали от подвески, чтобы ремонтировалась по мелочи на коленке, чтобы обслуживание и ремонт даже в сервисе не напрягали по деньгам, чтобы багажник позволял перевозить много и без проблем. А если все эти критерии не имеют решающего значения и главное - это навороты типа всевозможных электронных систем, то не надо брать Логан.
Тут для прикола расскажу недавний случай. Приехали на замену масла на Патриоте на Волковку. Старое масло слили, а нового масла не хватило. Короче говоря, пришлось на такси прокатиться до Евроавто и обратно. Ну и обратно на заказ приехало какое-то чудо премиум- класса. Не я заказывал, я так и не понял, как появилось это чудо. Когда садился на сиденье переднего пассажира, ударился локтем о проем двери. Когда сел, долбанулся коленкой о бардачок. Всю поездку сидел в зажатом положении. Когда вылез, сказал, что больше я в такую козявку не сяду.
Еще помню, как же неудобно было в Нексии, когда не сидел, а практически лежал зажатым на водительском сиденье. И как я после Нексии кайфовал на Логане.
Reno777 писал(а):Для всех людей у кого есть 500-700, либо сотку займет либо сотка останется.
Не для всех. Каждый руководствуется своими приоритетами. У меня есть родственники, которые влезли в кредит и купили достаточно дорогую машину. Потому что просто хотелось, серьезных критериев выбора не было, просто захотелось именно такую и по просторности салона устраивало.
Reno777 писал(а):Для всех лучше, у кого приоритет - не гнилой (хотя бы внешне не ржавый, ну в верху задних арок секрет прячется, ну что ж поделать) - движок примерно от 300-500 тыс км без капиталки и вообще - мкпп простая надёжная масло менять раз в сотку и ок - кто после семёрки и жиги к красоте японцев пока не приучен) - кто после вазов и приоры )
Еще можно много чего добавить. Не забываем про багажник и подвеску. У меня до Логана была Нексия, а до этого Волга. То есть я не после семерки и жиги, не вазов и не приоры. Пришел в СТК на Косыгина, залез в салон, и мне очень понравилось.
Но опять же не для всех. Мой брат никогда не купит Логан, просто потому что у него всегда был интерес к другим машинам, а такая простая и брутальная машина. как Логан. никогда не вызывала у него интереса.
Я шумку не стал делать, хорошие шины не шумят))) А вот зеркала правильные уже купил полгода назад, все никак не соберусь поставить. Надо бы до слякоти успеть. Как поставлю и поезжу по грязи, отчитаюсь в профильной теме.
Короче говоря, пришлось на такси прокатиться до Евроавто и обратно. Ну и обратно на заказ приехало какое-то чудо премиум- класса. Не я заказывал, я так и не понял, как появилось это чудо. Когда садился на сиденье переднего пассажира, ударился локтем о проем двери. Когда сел, долбанулся коленкой о бардачок. Всю поездку сидел в зажатом положении. Когда вылез, сказал, что больше я в такую козявку не сяду.