Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[Reno777]

Вообще в Перми, но как в лес или горы сьедешь вообще на Логане тяжело, как только пересел так и началась аккуратная медленная езда в объезд всяких камней корней колей и тп , там где на жиге спокойно проезжал, на Логане уже полезешь. Но он тоже вездеход нереальный.

[3dmax]

Слышал что японцы дешевле по запчастям, однако не верю,

И правильно. Ибо некоторые запчасти дороже. Серьезно. Без шуток. Правда есть один нюанс. Который сводит на нет всю их дороговизну. А нюанс этот называется - частота их применения.
Впрочем, не спешите радоваться. Большинство запчастей всё же тупо дешевле. Иногда в разы. Иногда стоят столько, что ты не понимаешь - это фейк выложили или это реальное предложение? Ну, например:
https://www.farpost.ru/vladivostok/zapc ... 54953.html
Посмотрели цену? Прикольно? И это не стёб продавца, цена реальная. Просто двигатель нафиг никому не нужен! СОВСЕМ! Ну не ломается он, хоть ты тресни.

я купил задние барабаны на Дастер по 2тр конвейерные оригинальные.

Вот видите. А на Японца Вы бы их просто не купили. Ни на 100 тысячах пробега, ни на 200. И к 300 тысячам, если бы ездить не устали еще, барабаны остались бы родными. Понимаете разницу? 2000 рублей и 0 рублей. Это ровно в 2000 раз отличие.

[3dmax]

Вообще в Перми, но как в лес или горы сьедешь вообще на Логане тяжело, как только пересел так и началась аккуратная медленная езда в объезд всяких камней корней колей и тп , там где на жиге спокойно проезжал, на Логане уже полезешь. Но он тоже вездеход нереальный.

Ну и нафиг это надо? Каждая машина хороша в своей сфере. Кей кар для города. Седан D класса для трасс. Кроссовер для пересеченной местности и так далее. Если Вы чаще " то в лес, то по грибы ", чем по дорогам ездите - так и авто надо брать соответствующее. Точно не Логан. И не седан в принципе.

[Reno777]

Логан как раз для этих целей идеал, просто в грязи нельзя лезть. Я и не лез. Жалко что он от сильного бездорожья типа скручивается, ржаветь будет по швам.

[3dmax]

Жалко что он от сильного бездорожья типа скручивается

Не расстраивайтесь, он и без него скручивается. У меня оба новых Логана на пробегах до 20 тысяч уже имели трещины по герметику из-за сопливого кузова. А я по лесу не ездил на них.

[Reno777]

На старых японцам может барабаны и вечные. А на современных уверен что в каждой детали в каждом агрегате ресурс железно ограничен гарантийным сроком. Опыта нет, просто по ямахе Джогу 12 года вывод сделал, искусственное устаревание или как его.

[Reno777]

Жалко что он от сильного бездорожья типа скручивается

Не расстраивайтесь, он и без него скручивается. У меня оба новых Логана на пробегах до 20 тысяч уже имели трещины по герметику из-за сопливого кузова. А я по лесу не ездил на них.

Ну задние стойки на пересечение с крышей это как должное, трещит на не ржавеет. А вот герметик передних стаканов отходит и под ним ржаветь начинают это плохо, подумаешь по ямам и кочкам поездил аккуратно, даже днищем не чиркнул) Это вообще неклиеннтоориентмровано.

[3dmax]

А на современных уверен что в каждой детали в каждом агрегате ресурс железно ограничен гарантийным сроком.

Вы сильно ошибаетесь. Говорю же ( причем ведь по доброму говорю, почти по дружески ) - стереотипов у Вас много в голове. Не знаю, где Вы их нахватались. Но жить они Вам сильно мешают.
Для начала давайте запомним, что барабаны в 24 году не ставят уже даже на самые дешевые авто. Хонда и Тойота уж точно. Дальше зафиксируем в голове, что диски ходят 200+ тысяч. По крайней мере ни мне, ни кому либо еще из тех, кого я знаю на пруле, раньше диски износить не удавалось. Случаи езды на паленых колодках рассматривать не будем, хорошо? Ну и наконец, отложите уже в памяти у себя, что аадние диски вообще служат в два раза дольше передних по понятным причинам. Из чего Вы можете сделать вывод об их реальном ресурсе и о том, имеет ли место быть сокращение этого самого ресурса.
Понимаете. В Японии немного иной менталитет ( хотя кому я чешу - какой иной, блин, он там капитально другой !!! ), они не занимаются уменьшением ресурса агрегатов ( привет вагу ) для стимулирования спроса на новые авто. У них там другая система. Если интересно - сами найдете и изучите. Но именно благодаря ей 10 летнее не битое, не крашеное авто может стоить буквально 100 тысяч рублей в Японии. Пащиму? А потому что нафиг никому оно уже не нужно там.

[3dmax]

Это вообще неклиеннтоориентмровано.

Бгг. Вот меньше всего Рено при проектировании авто думало про ориентацию на клиентов. Задача была максимально дешево запилить кузов. Они его запилили. Максимально дешево его собрать - собрали ( привет ручному конвейеру Фрамоса в отделе сварки ). И отсутствию роботизированной сварки кузова ( панель крыши токма, ага ). Мужики там с клещами знатно потели над кузовами. За копейки, если что. Бо Французы удавятся за рупь лишний. А потом, кое как покрасив это чудо автомобилестроения задача была его сбагрить. С этим проблем не было, очень удачно они попали с Логаном по времени. Чё там будет с кузовом через 5, да даже через 2 года их не парило вот совсем. То, что трескается герметик от скручивания они узнали еще до конца 06 года. Что косяк массовый. Думаете исправили, усилили кузов? Нет. Они просто отмазку придумали и все.

[Reno777]

Не думаю что ошибаюсь, бизнес есть бизнес, каждый агрегат чем меньше прослужит,тем лучше , т.к. купят второй через 30 тысяч км, а потом ещё и еще. И завод заработает ещё раз столько же , и ещё раз и ещё. Поэтому современные авто не мой уровень, столько не зарабываю.

[Reno777]

Думаю там и франзузы, и наша мохнатая лапа навар гребла.
Кузов не вечный это бизнес, вечный не выгодно, так бы все ещё без ржавчины ездили

[3dmax]

Думаю там и франзузы, и наша мохнатая лапа навар гребла.

В производстве Логана в Москве рулили исключительно Французы. Все косяки кузова, которые только можете найти, всё только их заслуга.

Кузов не вечный это бизнес,

Никто вечный и не просит делать. Кузов должен быть нормальным. Гниющий на втором году кузов, как и трескающийся по швам, это кузов не нормальный.
Я пересматривая старые видео про сборку Логана ( уже набравшись опыта и побывав на некоторых производствах авто ) вообще начинаю приходить к мнению что первые кузова Логана не имели катафорезного грунта ( либо какая-то часть не имела периодически ). По крайней мере, весь 2005 и часть 2006 года. Это лишь мои догадки. Но оснований для этих догадок очень много.
Просто даже если взять валиком нанести обычный грунт на дверь авто, а потом покрасить , опять же валиком, поверх этого грунта, без всякого лака, и поставить такую дверь на автомобиль - она за 2 года не будет иметь следов коррозии. А логан 2006 года потек рыжими соплями уже летом 2007 года. Это при наличии -то катафорезного грунта, обычного, базы и 2 слоев лака? Кто тут шарит в малярке, подскажите, так бывает вообще?

[Reno777]

Гниющей это видимо у до рестайла, мои 13 года реально без ржавчинки.
Ну под лючком и арка гниёт ТК локеров нет,
Задние стаканы ну 10 лет авто ржавчиной покрылись видимо халтурно сделали .
Вот все 2 косячка. А гермитеки на передних стаканах отслоилась и только-только начало ржавь идти, это на 11 год и после жёсткой эксплуатации мной. Сам скрутил.
Короче 9 лет ресурса у кузова, состояние близко идеальное, а потом с каждым годом все хуже.

[Reno777]

Рестайл все таки цинкован, как минимум двери и задние арки 100% т.к. сколы краски до белого металла есть и не ржавеет годами .

А 2006 и тп двери крылья в дырах частенько.

[Reno777]

Кто шарит не знаю, а если металл не обезжирить или просто взять металл подржавевший то и получится дрянь через год изнутри полезет жуки.