Беседуем на здоровье

[3dmax]

Цепь уже 11 лет.

Согласен, вещь. Купил авто с цепью и голова вообще не болит.

[Олег М.]

Пффф... Ремень. Моветон! Цепь уже 11 лет. И на четвёре тоже!

А у Фольксвагена наоборот! Движки с цепями были проблемными именно по износу цепи. Перешли на ремень, и вуаля!

[3dmax]

А у Фольксвагена наоборот! Движки с цепями были проблемными именно по износу цепи.

У Фольцвагена вообще много проблемных авто в целом. Туарег возьмите, отлична машина, но исполнение ужасное.
Инженеры Фольцвагена думают иным местом, отличным от места которым думают нормальные люди. А потому могут довести до абсурда исполнение любого, даже самого надежного механического узла.
Цепь в механизме ГР это признанный эталон в плане срока службы и беспроблемности. И на большинстве двигателей цепь не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации. Да что там говорить, когда я на своей шестерке от ВАЗа почти два оборота спидометра накрутил и цепь всего раз подтянул ( дел на 2 минуты ). Когда на пятерке надо было постоянно ремень менять.

[Sergren]

Я не знаю кто там в теме хвастается, я таких не видел. Зато я видел, как в книге по обслуживанию моего автомобиля ввезённого из Бельгии указана замена ремня раз в 120 тысяч. Вот на 2 тысячи км он западнее моего города эксплуатировался и интервал замены 120 тысяч. А попал тот двигатель в Россию на другом авто ( Логане ) - срочно надо менять раз 60 тысяч? Что, ремень плохо относится к России и из вредности начинает рваться быстрее? Бросьте эти глупости. Про тяжелые условия эксплуатации тоже не задвигайте. Пробки похлеще в городах Европы будут, а пачкаться он не пачкается, чай не фильтр.

У моего знакомого ремень не добежал 2 тыс. км до 120 тыс. км, на которых надо было менять ремень ГРМ. Погнуло клапана. У ремня были буквально срезаны зубья.

Самое правильное, на мой взгляд - это контролировать состояние ремня ГРМ примерно каждые 40 тыс. км. Ну то есть 40, 80, 120 и так далее. У меня два снятых ремня ГРМ с Логана ну просто как новые.

[Sergren]

Бывает так, что ставишь новый ремень генератора, а он сразу же начинается трескаться.

У меня ни один ремень генератора/ролики не выходили 60 тысяч - начинает свистеть на половине срока или то или то. Ремни стояли всегда или оригинал или Гейтс, ролики или оригинал или SNR - все без разницы. Как временное решение ставил ремень 1815 вместо 1823, свист прекращался. Натяжной механизм меняю по регламенту.

Вот честно, я искренне считаю все ремни генератора для Логана дерьмом. И Бош, и Дэйко, и оригинал, и так далее. В итоге за 250 тыс. км заменил минимум штук семь ремней. И трескались, и рвались, и свистели. В итоге у меня нижний шкив весь был практически доверху забит ошметками старых ремней, и новый перескакивал, пока не почистили шкив.

[Агент 007]

Цепь уже 11 лет.

Согласен, вещь. Купил авто с цепью и голова вообще не болит.

Не факт, посмотри их на современных ФВ. А на Тойоте я цепь поменял для порядку. Всё равно комплект уже год как лежал, да и мотор разобран был.

[Foenstein]

Цепь в механизме ГР это признанный эталон в плане срока службы и беспроблемности.

скорее цепи грм это атавизм. в 50-60-х годах многорядные тяжелые цепи грм были да надежные, но когда цепи неизбежно стали облегчать до велосипедных для улучшения динамики, снижения расхода топлива, смысл в цепях пропал, тк пропала надежность. Вкупе с высокими расходами на замену цепи, ремень грм самый оптимальный вариант сейчас

[Олег М.]

ремень грм самый оптимальный вариант сейчас

Согласен, тем более, что и сами ремни сейчас далеко не те, что в своё время на пятёрках были, ходят хорошо за сотню ткм и меняются проще и дешевле, чем цепи.

[ddr512]

Вот честно, я искренне считаю все ремни генератора для Логана дерьмом. И Бош, и Дэйко, и оригинал, и так далее. В итоге за 250 тыс. км заменил минимум штук семь ремней. И трескались, и рвались, и свистели. В итоге у меня нижний шкив весь был практически доверху забит ошметками старых ремней, и новый перескакивал, пока не почистили шкив.

Не надо экономить на роликах. У меня заводской до 120доходил в идеальном состоянии, хотя ролики уже изрядно свистели-гремели, особенно опорный.
Второй ремень поставил такой же, усиленный - XS и ролики оригинал металл. Прошел 80ткм и появился свист, терпеть не стану и просто перекину ролики. Кстати, может кто не знает, в металл ролики легко перепрессовываются подшипники. На хорошем подшипнике, без закусываний, ремень и 200ткм пройдет без проблем.

[Sergren]

Не надо экономить на роликах. У меня заводской до 120доходил в идеальном состоянии, хотя ролики уже изрядно свистели-гремели, особенно опорный.

Как-то две фразы не очень стыкуются

Я менял обводной ролик. Натяжной не шумит, если и менять, то в профилактических целях, ибо я ни разу я его не менял.

[3dmax]

Не факт, посмотри их на современных ФВ.

Понимаешь, Лексей, судить о надежности цепи в системе ГРМ по примеру ФВ так же глупо, как судить о вкусе мяса по котлете из Советской столовой. Я об это чуть выше специально говорил.
Всё, что надо знать о цепях - на большинстве Японских машин стоят именно они. И имеют ресурс, в большинстве своём, равный ресурсу мотора.

[3dmax]

пропала надежность.

Я просто скопирую свой предыдущий ответ:

на большинстве Японских машин стоят именно они. И имеют ресурс, в большинстве своём, равный ресурсу мотора.

[3dmax]

И кстати, у меня на Сиде 2010 года стоит цепь. Пробег небольшой, понятное дело, но ведь за такой срок я бы уже 3 раза поменял бы ремень ГРМ просто по превышению срока службы ( 4 года ). А цепь - ни разу. Кто посчитает экономию на трёх ТО с заменой ГРМ - тот молодец, а мне лень. Но знаю, что много.

[3dmax]

Вангую: это G4FC

Верно.

ресурс 180 т.км.

Не страшно от слова совсем.
За 12 лет накатал чуть более 40 тысяч. Авто для души и отдыха. Для езды есть другие.
И вот небольшой сказ на эту тему. Есть у меня ну ооочень хороший друг работающий в сервисе. И заехал я , значит, по какой-то мелочи к нему в гости. Масло что-ли махнуть... да не важно, в общем-то. А он и не то, что бы слесарь. Он маляр. Хотя слесарь он отменный, в принципе-то, просто гайки крутить устал и ушёл малярить. Там и попроще и ЗП пожирнее. Но иногда из-за нехватки нормальных мастеров его слёзно просят поковыряться в масле, по старой привычке.
В общем, смеркалось, как говорил Задорнов. Масло я поменял. А на соседнем подъёмнике висит таксишный Рио. Уезженный в хлам по внешнему виду. Пригнали его на замену цепи. Двигатель как у меня, естественно. Ну и конечно стало мне интересно, что же с этим бедолагой. Друг мой в сервисе один остался ( сервис небольшой и это нормальное явление, владелец ему доверяет ), а потому не остаться и не посмотреть на операцию по замене цепи я не мог. Во первых меня удивил пробег, 270 тысяч, а авто приехало впервые на замену цепи.
Со слов владельца такси, он никогда и ничего не делал с двигателем, но вдруг резко у него пропала тяга. На ХХ двигатель работает, но стоит чуть дать газу больше четверти - авто дергается, теряет тягу, не едет. Друг мой не лаптем щи хлебает, а потому сразу сказал, что симптомы на вытянувшуюся цепь не похожи не разу. Но владелец был неумолим, тем более, что комплект для замены он уже купил и не везти же его в зад. Да и вообще ему виднее. Ну а друг мой не любитель спорить и отговаривать себя от заработка. Надо так надо, меняем.
Поменяли цепь. Делов там, на самом деле, чуть более, чем на час. В три руки то ( четвертая у меня кружкой кофе была занята ). Ключ на старт, продувка, промывка... а болт там, нет тяги и всё тут. Не в цепи дело оказалось, как и предполагалось. Замерили давление топлива - порядок. На этом и закончили, спать пора было. На следующий день пришло мне сообщение от друга, в каталике было дело, спекся, родимый. И это на пробеге 270 тысяч. Поменяли, естественно, таксист тот больше не приезжал. Видать еще через 270 заедет.
Значит ли это, что G4FС супер надежный движок? Вовсе нет. Более того, на вполне законных основаниях тут могут сейчас иные форумчане написать, что это ошибка выжившего. И я , пожалуй, с ними даже соглашусь. Но ведь это не значит и обратного, что до 180 тысяч все повально сделают капиталку.
Впрочем, как уже сказал чуть ранее, меня это парит немного меньше, чем никак.

[Chef-cook]

3dmax
Коста, куды подпись спивзял?
Шалом шановни хромадяне