но думаю со мной многие согласятся
+1. Дизайн Логана интересней и современней.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 21:51 Expression 1,6 с опциями против конкурентов.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Согласимся, поэтому на Логанах и катаемся.
хехе начали про дизайн закончили про клиренс. знате если бы вы про логан не знали то клиренс лачети стандартен, как и у большинства авто и никаких чувств бы у вас не вызывал. дизайн же наооборот. Он есть и от него никуда не деться.
я конечно понимаю что я и пару человек на етом форуме в своих вкусах меньшенство, но думаю если пробежтся по другим форумам, так сказать нейтральным и лачети и к логану, все бы встало на свои места 
Не могу с вами не согласиться. Действительно, с сознании большинства (конечно, за пределами этого и братских форумов) дизайн Логана - уродский. Меня это удивляет. О дизайне я, скажем так, представление имею. Да ну и фиг с ним. Пусть я буду в меньшенстве. P. S. Напомню, создатель дизайна "Логана" Патрик ле Кеман (шеф-дизайнер Парижского Центра стиля), имея на своем счету более удачные (по мнению агрессивного большинства) модели, считает Logan своей самой удачной разработкой.
Не знаю. А вы знаете? А что он создал ещё? А под руководством Patrik Le Keman'а созданы "Megane", "Scenic", "Laguna", "Zoom", "Raoon", "Argos", "Ludo Modus", "Initiale". А X90, то бишь Логан он считает лучшим. Это о чём-нибудь говорит? 
Дизайн Логана можно отнести к современным но всё же в нем много чего не хватает это сказывается "бюджетность" автомоболя. Почему "бюджетность" в кавычках да потаму Логан делится на две машины за 9700 (без всего) что ближе к российскому кошельку и за 14500 что стоит уже на грани бюджетности.
Я обычно сравниваю дизайн Логана с Тазами( 10серии) Ланос, Чери, Акцент. Вот в этих машинах не пахнет современностью, стилем итд. Логан по моему мнению между выше перечисленными и Лочетти , Фокус итп.
Он наверное просто напросто спятил на старости лет!!!! 
Он наверное имел ввиду , что он создал лучшее из всех возможных вариантов которые можно было бы сделать за те отведенные на дизайн гроши. Как всегда журналюги перевернут все сказанное. Это так же мне в школе при союзе говорили учиться учиться и учиться как говорил Ленин. Он говоря фразу не имел ввиду школу а он говорил про учение революции.
Полностью согласен с товарищем модератором! Мне логан (особенно в цвете B66) намного симпатичнее чем как выразился 3dmax косая авео с непонятно каким дизайном, и вообще логан нравится больше чем спектры, акценты, ланосы, а уж темболее тазы! Хотя логана у меня нет, но я уже сделал свой выбор в котором не последнюю роль сыграл мой вкус и как вытекающее - дизайн логана! p.s. а авео действительно почему-то напоминает "ушатанную" иномарку!
ле Кеман:
Выдержки из пресс-релиза: Задача дизайнеров состояла в том, чтобы нарисовать современный и элегантный автомобиль. Своей эффектной современной внешностью Dacia Logan выгодно выделяется среди автомобилей, предлагаемых в этом ценовом диапазоне – а это, как правило, заведомо устаревшие конструкции с низкой технической культурой. Стиль Logan выражает прочность, качество и гармоничность. Основные черты внешности – рельефный капот, четко очерченные круглые колесные арки, напряженные боковины и широкие покатые задние стойки крыши. Современный характер передней части автомобиля подчеркивается и остроугольными фарами головного света. V-образный мотив в стилистике просматривается также и в характерных выштамповках на капоте и крышке багажника.
Некрасиво!
Это как раз ваши домыслы. Он сказал то, что сказал. И он не отрицает, что задача была сверхсложной. Как вы говорите, за те гроши. Но она решена. В отличие от "одноклассников": нексия - дизайн 83-го года; ланос, калина - биодизайн 90-х; амулет - сеат позапрошлого (!) поколения; авео - посовременней (но мне не нравится), акцент - тоже "привет из 90-х". Есть ли конкуренты по интересному и современному дизайну в диапазоне цены 9...14 тыс.? Есть. Это "Матиз". Но это другой класс автомобиля. С ним не сравниваем.
Давайте мы не будем сравнивать современный дизайн и дизайн 90х а Нексия вообще 80х. Сверхсложной )))) ржунемогу. Цену набивает себе, впринципе как любой нормальный дизайнер. Как у нас Церителли самый дорогой скульптор России но не одного памятника нормального нет. Ну конечно дизайн сложней чем скажем Ланоса за счет угловатости. И он привлекательней безспорно , всем бросается в глаза и любителям и тем кого он раздрожает. Давайте не будем фанатеть ))) Дизайн Логана лучше чем решения 90х я согласен. Но он не перебруг Лочетти. не по стилю не по сложности не по гармоничности. Я
А с чем тогда сравнивать? Вы какие машины Логану в одноклассники записываете? Давайте определимся. По цене минимальной комплектации автомобиля класса "B" ("C")? ОК. ~$10000. У какого автомобиля за эти деньги дизайн лучше? По цене максимальной? ОК. ~$14000. Назовите конкурентов. "Лачетти"? "Фокус"? А сколько они там со всеми наворотами стоят? (К слову, они по дизайну именно конкуренты, а не победители с явным перимуществом). Хорошо, ещё никому не пришло в голову сравнить в "Феррари".
Да, именно, сверхсложной. Когда на Логан снаружи смотрите, вы заодно на ценник рядом гляньте...
Я то как раз без фанатизма. Я признаю, что у Логана много недостатков. Но я ни за что к ним не причислю дизайн.
Да топорный у Логана дизайн, что там говорить. Нарочито топорный, что бы потенциальные покупатели Клио и Меганов не зарились. По салону Фокус с его строгим интереьером и мягкими пластиками вообще странно сравнивать с Логаном. Да и с Акцентом, и с многими более дорогими корейскими и даже японскими машинами. Все-таки Фокус - это немецкий автомобиль. Может не такой "настоящий" как Фольксваген, Ауди или БМВ, но очевидно школа та же. Основной упор на ощущение добротности и солидности, изнутри и снаружи. Им это удалось. Так же как дизайнеры Логана добились своей цели - создать автомобиль, который выглядит дешево. На это можно наплевать и любить машину за ее надежность и все ту же простоту, но как можно не ощущать разницы - я прям теряюсь. Честно скажу, у меня Акцент ассоциируется со стиральной машиной LG (у меня такая). Простая как 3 копейки, гдето кривовата, гдето шумновата, но работает и работает, как энерджайзер. О такой машине я мечтел, когда ездил на шестерке, ее и получил. Но когда я сажусь (да даже просто смотрю) в тот же Пассат или Фокус, разница в ощущении добротности в сравнении с Акцентом просто колоссальна. Другой вопрос - так ли мне нужна эта добротность, что бы за нее переплачивать. На скорость не влияет, как говориться.
Здесь напрашивается "дело вкуса" но это объективно не так. Нужно понять бизнес-задачу. Логан - не проходная модель, это глобальный, на много лет, проект для Рено с очень большими ставками. Перед Ле Кеманом стояла задача сделать не сегодняшний дизайн, а угадать тренд на несколько лет вперед. Представьте: в моде обувь с острыми носками, и тут я в тупоносых ботинках. Все говорят: уродство, а через полгода уже все их носят. Угадать тренд - это под силу настоящему дизайнеру, а лепить по чужим лекалам - это удел азиатских товарищей. Обмылок в стиле Акцента уже сегодня смотрится архаично. Концептуально дизайн Логана и дизайн, например, Ниссана Примеры аболютно одно и то же, но Примеру считают модной, потому что она дорогая,
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
