Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[Зфгд_ШШ]

как можно узнать когда его менять надо?...

Вот прямо сейчас и надо, на пробеге 120 тысяч.

[dimais1978]

Это я понимаю но возможно предыдущий владелец его уже менял, меня интересует вопрос можно как нибудь определить в каком состоянии ремень

[Nick_2141]

возможно предыдущий владелец его уже менял

Вы бы стали менять ремень перед продажей автомобиля?

можно как нибудь определить в каком состоянии ремень

Можно.
Надо его снять.
Но если снять ремень ГРМ - то ставить обратно не новый - очень глупо.

[3dmax]

Вы бы стали менять ремень перед продажей автомобиля?

Я менял на 120 тысячах. А на 130+ продал. Может и глупо, зато совесть не мучает.

[Зфгд_ШШ]

Это я понимаю но возможно предыдущий владелец его уже менял...

Что-то вы в показаниях путаетесь
Вроде как написано:

предыдущий владелец не знает когда ГРМ ремень меняли

При таких раскладах менять не думая.

[Миха-VRN]

Добрый вечер всем.
Вчера было две "палки" температуры двигателя на протяжении 90 км., ехал со скоростью 80 км/ч (скользкая дорога). Ветер слабый, температура -8, печка на второй скорости, температура печки стояла почти на максимум.
После короткой остановки (~2 мин) появились 4 палки и оставшиеся 30 км не менялись, по-моему.
Вообще бывают скачки температуры от двух палок и до четырех при любой скорости и при любой работе печки.
Проблема появилась после небольшого долива антифриза (см. фото). Доливал до середины между MIN и MAX по инструкции. Также на фото видно, что я влил в бачок около половины емкости за примерно год эксплуатации.

Вопрос - критична ли работа двигателя с двумя "палками"? Слышал, что двигатель не выходит на рабочую температуру и ничего хорошего в этом нет, как и в перегреве.
И что делать, собственно? Я еще весной ездил на автосервис, хотел поменять охлаждайку, так мастер отсоветовал - мол, перегрева нет? Нет. Жидкости много доливал? Немного. Ну и зачем менять.
И правда, летом температура была стабильно 4 палки.

[nightfox]

Добрый вечер всем.
Вчера было две "палки" температуры двигателя на протяжении 90 км., ехал со скоростью 80 км/ч (скользкая дорога). Ветер слабый, температура -8, печка на второй скорости, температура печки стояла почти на максимум.
После короткой остановки (~2 мин) появились 4 палки и оставшиеся 30 км не менялись, по-моему.
Вообще бывают скачки температуры от двух палок и до четырех при любой скорости и при любой работе печки.
Проблема появилась после небольшого долива антифриза (см. фото). Доливал до середины между MIN и MAX по инструкции. Также на фото видно, что я влил в бачок около половины емкости за примерно год эксплуатации.

Вопрос - критична ли работа двигателя с двумя "палками"? Слышал, что двигатель не выходит на рабочую температуру и ничего хорошего в этом нет, как и в перегреве.
И что делать, собственно? Я еще весной ездил на автосервис, хотел поменять охлаждайку, так мастер отсоветовал - мол, перегрева нет? Нет. Жидкости много доливал? Немного. Ну и зачем менять.
И правда, летом температура была стабильно 4 палки.

Вам на замену термостата, прямая дорога. При минус 8 и втором положении печки, температура ниже 80 градусов не долна опускаться
ну никак. Только к адекватному мастеру желательно попасть, т.к если криворукий, то течь будет после замены.
Мотор не работает на расчетной температуре, ничего хорошего в этом тоже не вижу. 4 палки тоже не показатель, т.к они появляются уже при 80 градусах, а нужно 90

[Konstantin2686]

Добрый вечер всем.

Вопрос - критична ли работа двигателя с двумя "палками"?
И правда, летом температура была стабильно 4 палки.

Голову себе не забивайте. У меня было точно также как у вас на 1 логане все время, это норма. А на новом логане индикации температуры вообще нет, только лампочка загорается когда критична.

[Nick_2141]

Вопрос - критична ли работа двигателя с двумя "палками"?

Не критична. Но повышенный расход топлива обеспечен.

И что делать, собственно?

Термостат менять.

на 1 логане все время, это норма.

Ничего в этом нормального нет (ежели, конечно, не считать рано открывающийся термостат нормой).

[louis16]

Появился какой-то скрежет под капотом. Открыл капот, прислушался. С правой стороны двигуна звук. Похоже, какой-то из роликов: ГРМ или генератора. Фиг его знает... Менял два года назад всю эту хрень, и 15000 км ещё не проехал с тех пор!
Что ещё может скрежетать с той стороны двигуна? Или это всё же ролики? Что делать?

[Младший менеджер]

Скрежетать может отваливающийся с вала шкив генератора.

[Nick_2141]

Что делать?

Ежели сильно беспокоит - снять ремень генератора и послушать.

[louis16]

Дядя Ник. Сам, как думаешь? Что это может быть? (твоё мнение важно для меня).

[Nick_2141]

Дядя Ник. Сам, как думаешь? Что это может быть?

Я бы сам скинул ремень генератора и послушал.
Ежели бы не услышал трабла - поставил бы ремень обратно и катал до победного.
А вот ежели это ремень ГРМ поет - то махнул бы все причастное, "не дожидаясь перитонита".

[louis16]

Nick_2141
Понял, Дядя Ник. Спасибо.