maslen писал(а):АХТУНГ! Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана(та что под гос номером машины), неполенитесь нагнитесь или встанте на колено...
Вчера спецом не поленился, встал на колени перед машиной и заглянул ей под юбку Ну что сказать - радиатор, если не считать нескольких засохших насекомых, девственно чист, битума, песка и прочих инородных вкраплений не обнаружено.
Ну, это смотря где как и сколько ездить.
У меня 15000 км за зиму (за год - 40000км.). Из них 40% по области со ср. скоростью 90 км/ч.
maslen писал(а):АХТУНГ! Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана(та что под гос номером машины), неполенитесь нагнитесь или встанте на колено...
Вчера спецом не поленился, встал на колени перед машиной и заглянул ей под юбку Ну что сказать - радиатор, если не считать нескольких засохших насекомых, девственно чист, битума, песка и прочих инородных вкраплений не обнаружено.
Видимо Вы больше пишете чем ездите. Или оч старательно моете машину. Мой пробег 40ткм с января 2006г Я хоть и обращаю внимание мойщиков на радиатор, такой чистоты соблюсти не смог.
Последний раз редактировалось maslen 05 июн 2007, 16:32, всего редактировалось 1 раз.
[mactep].geo писал(а): Человек скорее всего имел ввиду не движок а радиатор! А у Логана как только радиатор запылиться - движок греться начинает конкретно!!!
Это Вы мне рассказываете? Почитайте предыдущую страниу Человек спросил про движок - я ответил.
Радиатор можно помыть у дилера соснятием/установкой бампера - 850 Рэ.
Можно самому помучиться... Можно помыть, не снимая бампера, но эффект не тот (читаем тему сначала).
А мойка просто двигателя - ИМХО не даст эффекта, если уж движок начал часто греться.
maslen писал(а):АХТУНГ! Всем логановодом проездившим хотя бы зиму на машине настоятельно рекомендую взглянуть на радиатор сквозь нижнюю решетку морды Логана
Заглянул. Машине 15мес., 28т.км. пробега. Практически весь пробег по Питеру. Перегрева пока что не было.
Ребята, вы о чём-то не о том говорите, когда ёрничаете про "как только радиатор запылиться - движок греться начинает конкретно!!!". Чушь это всё ! Из-за запыленного радиатора Логан однозначно не перегреется ! У меня недавно произошло следующее: на трассе на скорости около 90 км в час прилетел камень в радиатор ниже "ватерлинии" (то бишь ниже номера). Порвал одну трубку и помял ещё две. И антифриз, естесственно, вытек. НО ! Обнаружил это я только лишь когда въехал в город и поднялся в горку (подъём этак метров 500 ). Только тогда движок перегрелся и зажглись все деления + контрольная лампа. По трассе же без антифриза проехал примерно 35 км. Двиглу хватало обдува встречным воздухом + вентилятор. А вы говорите, что его легко перегреть ! Добавлю, что за бортом было +28. Всё же не зря конструкторы двигателей РЕНО свой хлеб едят.
Подобный случай произошёл с одним моим знакомым на 9-ке пару лет назад. Так вот он смог передвигаться даже по трассе только на буксире.
И всем логановодам совет: закрывайте чем-нибудь нижние декоративные решётки радиатора - двиглу не повредит, а вам спокойнее.
БИС писал(а):Ребята, вы о чём-то не о том говорите, когда ёрничаете про "как только радиатор запылиться - движок греться начинает конкретно!!!". Чушь это всё ! Из-за запыленного радиатора Логан однозначно не перегреется !
Уважаемый. Здесь не ёрничают.
Я, например, описал конкретный случай, когда у меня при Грязном (а не запыленном! откуда вы эту фразу взяли, которую цитируете? ) в пробках температура двигателя поднималась до шести палок по шкале логана. Более того, я писал, что после 2-х 3-х минут движения на скорости 60-80 км/ч температура приходила в норму.
Так что ВНИМАТЕЛЬНО прочтите топик а потом называйте чушью то, что пишут другие форумчане.
Не в обиду.
Удачи!
А вот ещё наблюдения.Когда в мае резко ударила жара за 30,увидел что начали загораться 6 делений частенько,а карлсон включается только на 1 передаче(по опыту прошлого лета при 6 полосках вентилятор крутился на 2).Подумал,что-то быстро радиатор забился(а радиатор ,то не простой:ячейки под наклоном,чтоб не забивались мусором).Потом как-то пришлось снимать акб и всё восстановилось(6 полосок не загораются,ветилятор включался и на 2).То есть был како й-то глюк и я его обнулил.Ещё радиатор можно продуть сжатым воздухом с внутренней стороны,помогает.И ни в коем случае кёрхером на мойке не промывать."Умные" так делали :пластины погнуло нафиг и кпд радиатора упало,пришлось менять радиатор им
Последний раз редактировалось Ingvar 06 июл 2007, 09:26, всего редактировалось 1 раз.
Ingvar писал(а):А вот ещё наблюдения.Когда в мае резко ударила жара за 30,увидел что начали загораться 6 делений частенько,а карлсон включается только на 1 передаче(по опыту прошлого лета при 6 полосках вентилятор крутился на 2).Подумал,что-то быстро радиатор забился(а радиатор ,то не простой:ячейки под наклоном,чтоб не забивались мусором).Потом как-то пришлось снимать акб и всё восстановилось(6 полосок не загораются,ветилятор включался и на 2).То есть был како й-то глюк и я его обнулил.
Глюк компа... интересная версия... Правда у меня нет кондея, и скорость вентилятора только одна.
Ingvar писал(а):Ещё радиатор можно продуть сжатым воздухом с внутренней стороны,помогает.И ни в коем случае кёрхером на мойке не промывать."Умные" так делали :пластины погнуло нафиг и кпд радиатора упало,пришлось менять радиатор им
Мыл керхером - но сам. Аккуратно. Все ОК.
Да, и на сервисе рено, мыли керхером, со снятием бампера. Радиатор не замят. Так что "Умные" - моют, как раз, по умному. А вот с дуру можно и ..... радиатор сломать
Кстати, на соседнем форуме некоторые (Кубик, Valera и еще кто-то, не помню) поставили в нижнюю часть бампера мелкую металлическую сетку вместо стандартной (Там есть тема с фотами). Вчера себе сделал так-же. По весне посмотрю на последствия.
Ну что сказать - радиатор, если не считать нескольких засохших насекомых, девственно чист, битума, песка и прочих инородных вкраплений не обнаружено.
)
