Зфгд_ШШ писал(а):Мне тут подкинули нахаляву дисконтную карту Лукойла, прикинул по цене, решил пока перейти на него. Заправился 92-м около моста им. Вована на Стачек. На колонке надпись Евро-3 бла-бла-бла. Ощущение - залили ракетное топливо - машина прет, хоть якорь выбрасывай. Даже с бандистким бензином из Луги хуже шла. Второй бак лукойловского бенза залил в Ломоносове. Наклейки Евро-3 бла-бла-бла на колонке не было. Ощущение - залил обычный бензин.
В раздумьях, где заправляться в следующий раз - около моста или в Ломоносове. И там и там юрлицо - Лукойл, не франшиза.
О, рад, что Вы вернулись в наши ряды поклонников Лукойла! Постоянно заправляюсь по их дисконтной карте бензинами Евро-3 или Экто (92-ой). Советую заливаться именно на АЗС с этими надписями, т.к. действительно кое-где у них есть еще бензин Евро-2. То есть в Вашем случае я бы залился на Стачек.
To Vist: да, коллега, Кириши позиционируют свой бензин как Евро-4, однако до 1 января 2008 года могут выпускать его по сниженным требованиям (фактически, по Евро-3) - см. примечание 1 под таблицей по ссылке
http://www.kiras.spb.ru/evro_4.html Однако, мы с Вами вряд ли заметим отличия на ходу! Действительно, Киришский бензин похоже самый доступный из качественных в Питере.
2Soso
прикольно: сертификат получили, на колонках написали Евро4, а во внутреннем документе (в примечаниях) написали, что оно конечно Евро4, но до 01.01.08 допускается Евро 3 (могли бы написать, что в редких случаях, в тёмное время могут и Евро2 залить )
Самое приятное в той статье , что "европейские" бензины не дают нагара в камере сгорания и чуть ли не очищают форсунки.Практика , вроде , подтверждает это ,мой Гетц пока не требует менять родные свечи при пробеге 55 000 км. , расход 7.2 в смешанном цикле.
ehprokachu писал(а):Самое приятное в той статье , что "европейские" бензины не дают нагара в камере сгорания и чуть ли не очищают форсунки.Практика , вроде , подтверждает это ,мой Гетц пока не требует менять родные свечи при пробеге 55 000 км. , расход 7.2 в смешанном цикле.
Гетц не требует, а не требуют ли сервисмены при прохождении ТО? На самом деле при хорошем бензине свечи могут до 100 тысяч ходить. Некоторые умудряются и более ездить на одном комплекте свечей.
Ну, сервесменам достаточно заявления , что только поменял, опасность в том , что свечи могут "прикипеть", если не уже. Сервисмены и передние колодки готовы поменять через 5-10 000 км. , а заодно и тормозные диски(а то выработка близка к критической), а сегодня в газете "За рулём" читаю в разделе машины БУ, что пер.колодки у Гетца выхаживают до 50 000 км. , а ведь очень многие поддаются на эти провокации и приезжают на ТО -0 через 2 000 км. пробега, чтоб поменять "обкаточное" корейское масло на наше "суперское"опять же по увещеваниям сервисменов. Последнее время машину при обслуживании без присмотра не оставляю, бывают случаи, когда после ТО масло в движке чёрное остаётся и прочие приколы.
ehprokachu писал(а):Ну, сервесменам достаточно заявления , что только поменял, опасность в том , что свечи могут "прикипеть", если не уже. Сервисмены и передние колодки готовы поменять через 5-10 000 км. , а заодно и тормозные диски(а то выработка близка к критической), а сегодня в газете "За рулём" читаю в разделе машины БУ, что пер.колодки у Гетца выхаживают до 50 000 км. , а ведь очень многие поддаются на эти провокации и приезжают на ТО -0 через 2 000 км. пробега, чтоб поменять "обкаточное" корейское масло на наше "суперское"опять же по увещеваниям сервисменов. Последнее время машину при обслуживании без присмотра не оставляю, бывают случаи, когда после ТО масло в движке чёрное остаётся и прочие приколы.
Со всем согласен, но ездить по 55 тык. на родных свечах
это уже попахивает скупердяйством.
Цена свеч не такая уж и большая, я бы их менял как и положено,
при каждом ТО
Кстати, про ЛУКОЙЛ!
Заехал вчера поздно вечером на ЛУКОЙЛ на Дальневосточном и наблюдаю такую картину:
Выходит девушка-оператор с пластиковой канистрой и идет к заливным горловинам, потом трясет эту канистру и выливает ее в танк с 95-м.
Я ее спрашиваю, что это вы делаете, что льете, а она - не ваше дело!!!
Что вы, уважаемые коллеги, думаете?
VSY_SPb писал(а):Кстати, про ЛУКОЙЛ! Заехал вчера поздно вечером на ЛУКОЙЛ на Дальневосточном и наблюдаю такую картину: Выходит девушка-оператор с пластиковой канистрой и идет к заливным горловинам, потом трясет эту канистру и выливает ее в танк с 95-м. Я ее спрашиваю, что это вы делаете, что льете, а она - не ваше дело!!! Что вы, уважаемые коллеги, думаете?
Я солидарен с ней - какое нам дело до того, что она льет в танк с 95-м бензином, он нас не касается
ehprokachu писал(а):Самое приятное в той статье , что "европейские" бензины не дают нагара в камере сгорания и чуть ли не очищают форсунки.Практика , вроде , подтверждает это ,мой Гетц пока не требует менять родные свечи при пробеге 55 000 км. , расход 7.2 в смешанном цикле.
Гетц не требует, а не требуют ли сервисмены при прохождении ТО? :D На самом деле при хорошем бензине свечи могут до 100 тысяч ходить. Некоторые умудряются и более ездить на одном комплекте свечей.
Заводил как-то зимой одного такого. Центрального электрода совсем не было.
3dmax писал(а):Гетц не требует, а не требуют ли сервисмены при прохождении ТО? На самом деле при хорошем бензине свечи могут до 100 тысяч ходить. Некоторые умудряются и более ездить на одном комплекте свечей.
Вообще-то никто не мешает просто проверять состояние свечей, их можно вывернуть в любом КАС-е. Просто проверять каждые 15 тыков (для Логана) и все.
Я честно заныкал свечи после второго ТО, так как они еще 15 тыков пробегают легко. А потом уже видно будет.
Надо просто проверять, а не ездить наобум, авось нормальные, а авось и встанешь где-нить.
Тем более что свечи проверятся без труда. А эксплуатировать их можно по-разному. Можно и бензин Славнефть заливать, или тот же Фаэтон, от которого банально смердит и движок кашлять начинает.
kd_s писал(а):Если машина нормально работает на 92-м, то найти заправку с хорошим 92-м и лить его. Раньше 95-й нормальные заводы делали так: 92+МТБЭ. Сейчас в основном гонят +ферроцены. Они дешевле. Причем "+" непонятно к чему.
В питере и Москве никаких ферроценов , только эфиры и спирты, лучшим признан БП и Лукойл , в Питере Шелл, кажется.Зимой лучше заводить 98-м БП - самая высокая летучесть , по мощности на среднефорсированном движке от 95-го на том же БП не отличается.
Насчет Шелл в Питере - не согласен. Сам заправлялся всего раза два, а двое знакомых (отец и сын) заправились в один день (Форд Фокус и Форд Мондео) и попали на замену свечей (и кажется, промывку). Про отсутсвие ферроценов в Питере - просто не верю. Ни от чего другого свечи красными (и металлизированными), вроде, не бывают.
VSY_SPb писал(а):Кстати, про ЛУКОЙЛ! Заехал вчера поздно вечером на ЛУКОЙЛ на Дальневосточном и наблюдаю такую картину: Выходит девушка-оператор с пластиковой канистрой и идет к заливным горловинам, потом трясет эту канистру и выливает ее в танк с 95-м. Я ее спрашиваю, что это вы делаете, что льете, а она - не ваше дело!!! Что вы, уважаемые коллеги, думаете?
Думаю она разбавила Ослиной мочёй бензин. Помните фильм "Джентельмены удачи"
Не думаю, что ферроцены из канистр на заправках льют. А про разницу в работе двигателя на 92, 95 и 98 (если они качественные) - все, ИМХО, просто. Нормальный контроллер должен поддерживать опережение зажигания на грани детонации. Чем выше ОЧ, тем опережение больше. Соответственно, и мощность.
Постоянно заправляюсь по их дисконтной карте бензинами Евро-3 или Экто (92-ой). Советую заливаться именно на АЗС с этими надписями, т.к. действительно кое-где у них есть еще бензин Евро-2. То есть в Вашем случае я бы залился на Стачек. 
Действительно, Киришский бензин похоже самый доступный из качественных в Питере.
, словари дают оба варианта с одним толкованием.
