Попытка найти замену Логану.

[3dmax]

Но у двухобъёмников тоже есть минусы.
Дольше прогреваются, так как салон по объёму больше седана.
Дольше охлаждаются.
Правда правильные производители ставят на авто с такими кузовами кондеи большей мощности. Но не всегда.
В салоне двухобъёмника, со сложенными сидениями заднего ряда, шумнее. Впрочем, это слабый минус, так как в салоне Логана со сложенным задним рядом тоже не тихо. А с сидушками в нормальном положении и с откинутой полкой ( особенно если она жесткая ) разницы по шуму нет.

[tolspb]

О дааа...
Сколько копий в своё время сломали, что из-за багажника Логана ничерта не видно.

Даааа.... А парктроник появляется буквально с первой трещиной в заднем бампере.

[sveta_k]

Да, для Ддока это будет большим аргументом.

Апачиму бы и не? что/где на виду - это не про водителя, а про вещи в багажнике. И

конкретно встать раком и залезть в багажник наполовину,

ДДоку, кмк, будет сложновато...

[Жывучий]

Да, обделили. Думаю, что и Сандеру со Степой, а скорей всего и Дустер, тоже. Поэтому записывать это в преимущество нужно с оговоркой.

Ну уж нет.
Давайте сначала..

Ну уж да. Давайте. На том этапе обсуждения Доку предложили рассмотреть Степвей. Не Сид, не пыжа 3008, не какой-то другой хетчбэк, а именно Степвей. Загрузить багажник Степвея до потолка можно. Но с оговоркой. Либо вещи окажутся в салоне, либо придётся колхозить сетку (решетку). Собственно это и было сказано и это повторено.

[AVA]

Очень познавательное чтение... Доктор можно ссылку что Ниссановский движок что о 113 лошадях с цепью, очень плохо заводиться при температуре ниже -15 цельсия.. Помниться на первых логанах Е3 в 2008 годе было дерганье при заводке в жару.. Все говорили баг прошивки , они говорили бензин.. Правы оказались первые.. Через год письма счастья и сервисная компания по перепрошивке мозгов.. Ну и там еше масло через шестерню маслонасоса.. Там то же по вину машинки ремонтировали.. Может и тут так? Если честно просто от вас узнал о такое , до этого не слышал о такой проблеме..

[Жывучий]

Очень познавательное чтение... Доктор можно ссылку что Ниссановский движок что о 113 лошадях с цепью, очень плохо заводиться при температуре ниже -15 цельсия.. Помниться на первых логанах Е3 в 2008 годе было дерганье при заводке в жару.. Все говорили баг прошивки , они говорили бензин.. Правы оказались первые.. Через год письма счастья и сервисная компания по перепрошивке мозгов.. Ну и там еше масло через шестерню маслонасоса.. Там то же по вину машинки ремонтировали.. Может и тут так? Если честно просто от вас узнал о такое , до этого не слышал о такой проблеме..

Где-то в интернете видел информацию, что 113-тисильный движок с цепью тольяттинской сборки, а 102 сил с ремнем - испанский. У меня на Логане нью как раз второй. Клапанная крышка вся сопливая, только вчера увидел. Пробег 26 тыщ. Звонил в говноМейджор (он ближе всего просто). Сказали что это у них почти у всех, крышка без прокладки на герметике, запотевание не является дефектом, для гараантийного ремонта должна быть течь каплями. Ответ меня не устроил, буду разбираться.

[Derri]

Посмотришь, на каких автомобилях ездят в нашем "мухосранске" доктора, то и неудобно как-то нашему Семигору предлагать Степвей или Датсун

[семигор]

Мои пять копеек. Женские . Чтобы увидеть, что лежит в багажнике седана, надо наклониться и заглянуть под крышку

надо не просто наклониться, надо так конкретно встать раком

С мужской точки зрения, эта картинка куда предпочтительнее.

На своём примере.

Объём багажника Ceed SW - 534 л
Ceed Sportswagon - 528 л
Логан - 510л
Сандеро - 320л

если уж у Ддока есть необходимость возить какое то несметное количество грузов

Хм.. жена ругается на "забитый и захламлённый" багажник. Я и сам затрудняюсь сказать что там точно, но действительно - пустого места на коврике практически нет.
Другое дело. что всё лежит одним "этажом", а не друг на друге.
Кстати, жена как раз за Хэтч. И одним из преимуществ его как раз называет более маленький багажник, т.к. отчего-то уверена, что в маленьком багажнике будет меньше "хлама" (как она называет все те крайне нужные и необходимые вещи, что лежат у нас в багажнике Логана )

Доктор можно ссылку что Ниссановский движок что о 113 лошадях с цепью, очень плохо заводиться при температуре ниже -15 цельсия

Ну я не коллекционирую же ссылки
Перелопачиваю кучу инфы в Инете; где-то наткнулся раз, где-то второй. Отложилось. Затем почитал об этом в третий раз и отложилось, как системная проблема. а не случайность.
Кстати, вспомнил, где читал в том числе. На форуме дастероводов. У них такие движки появились раньше, чем на Логане. После морозов ~20 были отзывы о незаведшихся машинах.

А, вот ещё: Двигатель Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 л.
Характеристики двигателя Ниссан-Рено HR16DE-H4M

Скрытый текст + Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку. Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования. Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М. 1. Свист двигателя. Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня. 2. Глохнет двигатель. Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь. Решается проблема заказом нового реле блока зажигания. 3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине. 4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-H4M. Замена решит все вопросы. Кроме того, мотор HR16DE-H4M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении. Подводим итог, HR16DE-H4M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

http://wikimotors.ru/hr16de/
Да нет, отзывов много в Инете. Мне бы для чего сочинять?

[семигор]

Посмотришь, на каких автомобилях ездят в нашем "мухосранске" доктора, то и неудобно как-то нашему Семигору предлагать Степвей или Датсун

Выше по теме я выкладывал фото, на каких автомобилях ездят в нашем "Мухосранске"

[Militar Katze]

Сандеро - 320л

сколько у i30 Я ж говорю, ДД, меньший объем, но пользоваться удобнее.

[ZVas]

Доктор можно ссылку что Ниссановский движок что о 113 лошадях с цепью, очень плохо заводиться при температуре ниже -15 цельсия

Ну я не коллекционирую же ссылки
Перелопачиваю кучу инфы в Инете; где-то наткнулся раз, где-то второй. Отложилось. Затем почитал об этом в третий раз и отложилось, как системная проблема. а не случайность.
Кстати, вспомнил, где читал в том числе. На форуме дастероводов. У них такие движки появились раньше, чем на Логане. После морозов ~20 были отзывы о незаведшихся машинах.

Тогда Вы что-то перепутали - как раз на новые движки 1.6 у дастероводов и не было претензий в морозы. Данная проблема была локализована на 2.0 с автоматом. И то "грешат" сугубо на прошивку.

[семигор]

Вы что-то перепутали - как раз на новые движки 1.6 у дастероводов и не было претензий в морозы

Нет, не путаю. Отлично помню фразу о том, как в имевшие место морозы "многие 1,6 не завелись"
Зато вот здесь всё точно:

http://wikimotors.ru/hr16de/

Т.е. главное, что такая проблема существует и она обозначена. А где я об этом читал - разве важно?

[AVA]

Т.е. главное, что такая проблема существует и она обозначена. А где я об этом читал - разве важно?

Очень важно.. То что вы дали ссылки на викижвижок, это еще не есть правда.. Я это читал раньше.. Просто как бы я имею интерес к Дастеру с этим движком.. Так вот я специально акцентировал внимание на этот движок в эксплуатации.. Почитал форумы и обзорные статьи.. Проблемы с запуском там я не встречал а вот расход масла это есть .. Причем этот расход считается нормальным... Ненормально то что он разный у разных авто с этим движком..

[VAK]

Из предыдущей дискуссии понял, что "красный цвет" один из краеугольных камней нелегкого выбора ?

Ну вот и определились - теперь дохтур на вопрос: "А какая у тебя машина?", сможет гордо ответить "красная!".
Валерий.

[Ромчик]

Я вот не понял,а что Логанов красных теперь не делают,пока иду на работу вижу 2 красного цвета недавно купленых,но больше понравился темно синий,когда покупал так не красили.