Аккумулятор

[павел маг]

Лично я, прочитав труды Константина, собрал схему ЗУ, где ток остаётся постоянным при зарядке, и что величина тока равна 1% от ёмкости. И этого придерживаюсь, свою АКБ не пробовал, но друзьям помогал.

Так 1% или 10%?
При зарядке током 1% пустой батареи в 100 Ач вы ее будите мучить более 4 суток?

[3dmax]

Так 1% или 10%?При зарядке током 1% пустой батареи в 100 Ач вы ее будите мучить более 4 суток?

Да неее, Паш, там речь не про заряд, а скорее про дозаряд ( после основного заряда ) и выравнивание банок. 0.01С для этого самое то, дабы гидролиз свести к минимуму и понапрасну не окислять положительные пластины ( ох уж этот долбанный цельнотянутый метод ). Кальций после этого, как правило, реально прям оживает и рвется дальше в бой всеми своими 6 банками, а не частью из них.

[igor73]

3dmax
А этот аккумулятор можно как то привести в работоспособное состояние? Он напряжение держит в районе 12,2-12,6. Но при работе стартера проседает до 10,5В, Постоит с пол часа, опять примерно 12,4В. Заряжал его простым зарядником. На нём никаких регулировок нет. По амперметру показывает ток от 3А при начале зарядки до 0,5А в конце.Плотность во всех банкаах 2,25. Больше не повышается. Да и не снижается.

[3dmax]

Плотность во всех банкаах 2,25.

Может, 1.25?

Больше не повышается. Да и не снижается.

Это плохой показатель. Неизменная плотность электролита при заряде и тем более при разряде говорит о том, что электролиту просто не с чем вступать в реакцию. Говоря простым и понятным языком - пластины от токоотводов отгнили, намазка с оставшихся оплыла, решетки сгнили. Если учесть, что аккумулятор 22 недели 07 года и он обслуживаемый - вполне нормально для такого срока службы. Пенсионеру, скорее всего, пора на покой. Какой нибудь Актех скопытился бы в 3-4 раза быстрее. Всё же Варта на конвейер поставляет отменные аккумуляторы, убедился в этом уже не раз.
В принципе, если Вам этот аккумулятор не жалко убить до конца ( а шанс этого очень велик в таком возрасте ) и есть желание с ним копаться - я могу Вам кое каких советов надавать. Для начала надо определить, что с пластинами. Присутстввют ли они там ещё в каком либо виде или от них только огрызки на токоотводах висят. Для этого берете самую обычную лампу H4 на 55 Вт, подключаете к АКБ, параллельно подключаете мультиметр и смотрите. Вначале напряжение будет снижаться быстро, если хотя бы одна банка имеет , а точнее не имеет живых пластин. Потом напряжение зависнет примерно на 9.5-10В и далее снижение напряжения сильно замедлится. Если так - одна банка мертвая. Чем быстрее напряжение снизится до 10В - тем более мертвая. Если же провал по напряжению будет примерно до 8В - две банки мертвые. И т.д. В принципе, если напряжение у полностью заряженного перед разрядом аккумулятора быстро снижается до 8В без явного замедления в районе 9-10 Вольт - далее экспериментировать смысла нет, несите его в лом. Если же снизилось с 12.6 до 10В относительно медленно и там застыло - можно испытуемого помучать. В таком случае, при успешном исходе, ёмкость всего АКБ будет равна ёмкости одной, самой слабой банки. Но пускового тока для запуска ДВС вполне хватит.
Засеките время разряда Лампой H4 с 12.6 до 10В - это позволит узнать примерную ёмкость самой слабой банки. Если разряд меньше 2 часов длился - в лом. Если больше - можно покопаться. Дальнейшие инструкции писать не буду, дабы не путать Вас. Если будете заморачиваться с лампочкой - пишите сюда о результатах, далее видно будет.

[igor73]

igor73 писал(а):
Плотность во всех банкаах 2,25.

Может, 1.25?

Конечно 1,25.
Спасибо за совет. Попробую. Потом опишу, что получиться.

[Foenstein]

коллега на wv tiguan похвалил AMG АкБ , говорит завел дизель 2.0 при НРЦ 11,6 (забыл поворотник выключить)
классический акб уже не справлялся при таких условиях
Он постоянно что-то забывает. такой рассеянный, я ему рекомендовал agm

[Олег М.]

забыл поворотник выключить

До сего дня мне не приходилось встречать авто, у которых поворотники работали бы без включённого зажигания!

Он постоянно что-то забывает. такой рассеянный, я ему рекомендовал agm

Может, лучше было бы порекомендовать какое-нибудь средство для улучшения памяти...

[as73]

as73 писал(а):
После 5 лет службы сдохла Varta на тигуане.

Один заряд до положенных 16.2В малыми токами и произойдёт чудесное воскрешение.

Попробую, но не уверен. Сейчас поставил 16,2 1А. В октябре на недельку уезжал на другой машине в Мск, АКБ ставил на зарядку - ток 1,2 А, напряжение выставил 15,5 В. Приехал, поездил неделю по городу, поездки в основном короткие - разрядился.

Foenstein писал(а):
забыл поворотник выключить

До сего дня мне не приходилось встречать авто, у которых поворотники работали бы без включённого зажигания!

Возможно речь идет о стояночных огнях - выключаешь зажигание, при нажатии поворотника влево/вправо зажигаются габариты с соответствующей стороны. Но при открытии двери пищалка-напоминалка срабатывает.

[Konstantin2686]

Так стоит доверять этому глазку или нет?

Если уровень электролита в АКБ в норме, то стоит. Если уровень упал ниже нормы, то глазок может не гореть, батарея при этом может быть вполне заряжена. Но в любом случае это не сто процентно точный показатель заряженности батареи. Это так, некий индикатор. Довольно условный.

Чем отличается такой индикатор от ареометра если шарик также плавает, либо тонет в электролите? Заряжал аккум. током 4А и напряж. 14.5В (mutlu, 55А, напряжение перед зарядкой 12В) 6 часов после чего глазок стал зеленым, после этого оставил еще на 3 часа чтоб "наверняка".

[Nick_2141]

Чем отличается такой индикатор от ареометра если шарик также плавает, либо тонет в электролите?

В скольки банках вы можете проверить плотность ареометром? А индикатором?

[Konstantin2686]

Чем отличается такой индикатор от ареометра если шарик также плавает, либо тонет в электролите?

В скольки банках вы можете проверить плотность ареометром? А индикатором?

Считается достаточно замерить в 1 банке чтобы сделать выводы. Например мы не заряжаем каждую банку по отдельности.

[Nick_2141]

Считается достаточно замерить в 1 банке чтобы сделать выводы.

Кем считается?
Т.е. если одно колесо накачано, то в других давление можно не проверять? Делаем выводы и смело едем?

[Олег М.]

Nick_2141
В случае идеального аккумулятора Konstantin2686 прав, и аналогия с колёсами не совсем уместна, т.к. качаем колёса мы по отдельности, а банки заряжаем одновременно. Вот только где они, идеальные аккумуляторы? Поэтому верить индикатору в одной банке в отношении всех банок можно очень условно.

[3dmax]

В случае идеального аккумулятора Konstantin2686 прав

Идеальных автомобильных аккумуляторов не бывает. Даже будучи новым ВСЕ банки в пределах одной батареи заряжаются и разряжаются по разному. У всех банок разная ёмкость ( отличия небольшие, но всё же ) и у всех банок разное КПД, хотя и тут отличия минимальные. Поэтому чем больше и чем глубже батарея разряжается - тем сильнее происходит разбалансировка банок. Да, заряжаются то они все вместе, это правда. Только вот банки зарядившиеся ранее остальных и имеющие напряжение выше, чем остальные делают напряжение всей батареи в целом равное конечному напряжению заряда и ЗУ снижает ток, считая АКБ заряженным.
Если взять какой нибудь 2 летний АКБ с откручивающимися пробками и замерить плотность по всем банкам, то увидим разброс от 1.2 до 1.27 по всем банкам. И так почти на каждом поработавшем аккумуляторе будет. Так что ценности от показометра в одной банке не то, что нет, а скорее от него даже вред. Юзер смотрит, что показометр зеленый и спит спокойно, а батарея тем временем умирает медленно, но верно. К тому же не забываем, что часто эти показометры уже при 1.23 всплывают.

[3dmax]

Чем отличается такой индикатор от ареометра если шарик также плавает, либо тонет в электролите?

Как минимум тем, что ареометр показывает точную информацию по плотности электролита. До сотых долей. А индикатор либо зеленый, либо нет. При этом в разных АКБ они настроены по разному. В одном АКБ он может быть зеленым при плотности 1.26, что почти соответствует заряженной банке, а в другом при 1.23, что, скорее, свидетельствует уже о половинном разряде.