95% ныне продающихся аккумуляторов или гибридные или полностью кальциевые. Малосурьмянистые практически не производят ввиду их малого срока службы и необходимости постоянного обслуживания. Исключение - грузовые АКБ большой ёмкости. Хотите аккумулятор с долгим сроком службы - берите AGM. Он более устойчив к циклическим разрядам, не подвержен осыпанию намазки и КЗ. Но стоит в 2-3 раза дороже, а потому финансово не оправдано его применение на обычных автомобилях.
Не все-ли равно, какой убивать. Лучше на сэкономленные деньги купить зарядное устройство - автомат и, периодически, производить зарядку/профилактику АКБ.
Не все-ли равно, какой убивать. Лучше на сэкономленные деньги купить зарядное устройство - автомат и, периодически, производить зарядку/профилактику АКБ.
есть у меня з\у русские акумы зимой долго не живут а мне для зими нужен,зимой таскать на зарядку знаете ли вы холодно и не удобно))
doramirus123 писал(а):русские акумы зимой долго не живут
Зимой долго не живут любые Ca/Ca аккумуляторы, ежели оные подвергаются глубокому разряду и остаются в таком состоянии на долгое время. Это я Вам говорю абсолютно точно. Конечно брендовые батареи работают лучше. В них применяется более чистый свинец, самого свинца больше ( сравните вес на 1А*ч ёмкости у разных АКБ ), а технология изготовления, как и культура производства, куда лучше. Но зимой они абсолютно одинаково покроются сульфатом кальция, если их разрядить и не зарядить своевременно. Абсолютно, повторяю, одинаково. И кончина у них будет одинаковой. Так что тут многоуважаемый Nick_2141 прав, берите то, что дешевле и убивайте.
doramirus123 писал(а):русские акумы зимой долго не живут
Зимой долго не живут любые Ca/Ca аккумуляторы, ежели оные подвергаются глубокому разряду и остаются в таком состоянии на долгое время. Это я Вам говорю абсолютно точно. Конечно брендовые батареи работают лучше. В них применяется более чистый свинец, самого свинца больше ( сравните вес на 1А*ч ёмкости у разных АКБ ), а технология изготовления, как и культура производства, куда лучше. Но зимой они абсолютно одинаково покроются сульфатом кальция, если их разрядить и не зарядить своевременно. Абсолютно, повторяю, одинаково. И кончина у них будет одинаковой. Так что тут многоуважаемый Nick_2141 прав, берите то, что дешевле и убивайте.
тогда зачем платить больше за акум если они зимой все одинаковые?
День добрый подскажите по такому вопросу. Аккумулятор родной Ista 70А отходил 7,3 года и возможно как у многих, у меня впервые в жизни трудности с ним, перестал держать емкость т.е. после зарядки зарядным (зарядка на микропроцессоре, автоматическая) завестись дает, но только один раз =). Свет горит, напряжение на нем 12,8 Вольта всегда. Открутил банки, до этого никогда этого не делал, залил туда дист. воды т.к. ее там не увидел. Долил до язычков. Зарядил. Хватает на один раз завестись в общем. Встроенный глазок, который всегда горел зеленым, более не горит. Вопрос такой: имеет ли смысл еще раз зарядить, слить, залить электролит готовый, снова зарядить? Когда светил в банки фонариком никаких откровенно ужасных пластин не видел, одинаково во всех банках. После доливки никакая муть не всплыла, и вода на вид чистая. Как думаете? Пока катаюсь на другом, не новом, но рабочем. Имеет смысл повозиться или в утиль сдать?
Не вижу, чем он отличается от "Topla".
