Zatvornik писал(а):Так как буду теперь ремонтировать поддон картера двигателя и пришло время первого ТО, могу я это совместить с первым ТО (масло, фильтры считай заодно заменить само собой), пройдя его не у официалов, а потом как настанет время второго ТО заявится к официалам? Как бы не скажут они мне потом гуляй Геннадий туда где первое ТО проходил...
Вы не путайте ТО и обращение по гарантии. ТО Вам за Ваши деньги дилер сделает и слова не пикнет. Ибо Вы платите. А вот при обращении по гарантии - дилер будет пытаться найти причины по которым данный конкретный случай не является гарантийным. И отказать в гарантийном ремонте дилер может только обосновав свою позицию.
Спасибо за ответ. Почитал свои договора, у меня разумное каско, там ущерб от полной гибели, угона и столкновении с другим ТС по моей вине всё, так понимаю мини-каско. Наезд на препятствия не включен.
Nick_2141 Да теперь понимаю что спутал понятия. Итого вижу выход такой. Ремонт у неофициалов (работа 1500 р + прокладка на поддон 700 р. + масло 4 л. 1500 р итого порядка 4000 р.) 1-е Т.О. прохожу у официальных диллеров, но так понимаю вопрос с гарантией это не закроет. т.к. тьфу тьфу тьфу в случае проблем с двигателем и снятием поддона сразу будет определено что там возились (заварили) и это не отражено в паспорте авто... И тогда мне будет дан отворот поворот, но на все другие агрегаты авто гарантия будет?
Zatvornik писал(а):в случае проблем с двигателем и снятием поддона сразу будет определено что там возились (заварили) и это не отражено в паспорте авто... И тогда мне будет дан отворот поворот, но на все другие агрегаты авто гарантия будет?
Ну, примерно так. Только кроме констатации факта снятия/замены поддона дилер еще должен будет обосновать, что неисправность возникла именно из-за данной процедуры.
З.Ы. Да. Сам дилер при замене картера тоже не даст более года гарантии на свои работы. И заводская гарантия на замененные в случае повреждения детали тоже не действует.
Ошибаетесь. Т.к. несанкционированное вмешательство в двигатель Вы уже имеете, терять уже нечего. А всё остальное, если что, должно быть починено по гарантии.
А мы не ищем простых путей... 1. - гальваническим способом - расточить старое отв. на +0,1 мм, нанести хром, а затем шлифовкой довести отв. до чертёжного размера; 2.- эл. сваркой наварить слой металла на пов. отверстия, а затем расточить отв. до чертёжного размера. ЗЫ. Но надо знать этот чертёжный размер. ЗЫЫ. Обоими способами мы восстанавливали детали сложной конфигурации.
Доброго времени суток!Прошу понять и простить)на форуме впервые) вопрос: авто было заведено,печка работала,далее,печка оказалась работать,заглушил двигатель и проверил все предохранители.после этого стартер работает,авто глух.Двери перестали блокироваться сигналкой,не открываются.аккум.снимал,реакции ноль.подскажите,пжл,как быть?спасибо
Здравствуйте .Вчера когда менял воздушный фильтр пришлось снимать корпус воздушного фильтра , обратил внимание что датчик дроссельной заслонки свободно болтается во впускном коллекторе. У меня вопрос как он фиксируется там должна стоять прокладка и он должен к коллектору притягватся или же это нормальное явление и он прижимается к коллектору с помощью корпуса воздушного фильтра.
Михаил Юрьевич писал(а):...датчик дроссельной заслонки свободно болтается во впускном коллекторе...
Вы наверно хотели сказать - корпус дроссельной заслонки? Если так, то между корпусом и вп. коллектором стоит резиновое уплотнение и он притягивается корпусом возд. фильтра.
Михаил Юрьевич писал(а):...датчик дроссельной заслонки свободно болтается во впускном коллекторе...
Вы наверно хотели сказать - корпус дроссельной заслонки? Если так, то между корпусом и вп. коллектором стоит резиновое уплотнение и он притягивается корпусом возд. фильтра.
Да Вы правы корпус, значит всё нормально и лезть никуда не надо . Просто я удивился как в таком случае машина вообще работает ведь там может наблюдаться подсос воздуха.
