Аккумулятор

[Foenstein]

http://rombat.ro/en/product/agm-vrla-12v-70ah

нашел эту акб Rombat AGM VRLA 70Ah 760A 12V в продаже в Румынии 614 лей, это 135 евро

http://www.emag.ro/baterie-auto-rombat- ... DZWW1BBBM/
В принципе цена не такая уж большая, но в Таллинне в продаже не найти эту акб, к сожалению

[Олег М.]

предполагаю, что у тех автолюбителей, у кого ромбат сдох раньше 9ти лет, они просто убили его неправильной эксплуатацией...

У Вас довольно щадящие условия эксплуатации. Мой РОМБАТ сдох на седьмом году, что далеко не рекорд, но и не самый плохой результат. Так ведь Сибирь, однако...

[Foenstein]

Олег М.

Сибирь

В вашем случае вероятно более тяжелые пуски зимой сократили жизнь батареи

[семигор]

Хочу поделиться неожиданным "открытием".

Скрытый текст + На предыдущем Логане в течение 4 лет ни разу не снимал аккумулятор. Так и продал. (пятую зиму катался у новых хозяев без проблем. Далее не знаю). На новом Логане катаюсь уже четвёртый год и тут вдруг

решил его подзарядить по случаю.
И тут выяснилось, что плотно, чтобы не проворачивался, штатным крепежом, клемма "+" не фиксируется.
Вот никак!
Заворачивали головкой до упора - нет фиксации.
Проложили алюминиевую пластинку (из пивной банки; медной не нашёл) - теперь всё плотно.

Рядом оказался владелец какого-то "Шевроле". Сказал, что у него также неплотно фиксируется,
НО, в отличие от Логана, вообще отсутствуют штатные винты/гайки для этого; просто насаживается и всё.
О как бывает!

Пару слов по предыдущим постам.
Рассматриваю аккумулятор просто как расходник. НЕ вижу смысла вникать в таким тонкости. чтобы сэкономить год- максимум (и то вряд ли) другой эксплуатации.
Если машин (и аккумуляторов много) - то это имеет смысл. Если аккумулятор на большегруз какой-нибудь и стоит денег немерено -то тоже. Если машина к продаже - может быть.. а так - смысла нет большого.
Это в советское время на аккумулятор в очереди стояли; ситуация при вышедшем из строя аккуме была безвыходная просто. А сейчас-то.
Да, кстати, вспомнил, что в советское время продавали аккумуляторы "сухозаряженные"; т.е. без электролита. Его надо было доливать самостоятельно.

[Олег М.]

НЕ вижу смысла вникать в таким тонкости. чтобы сэкономить год- максимум (и то вряд ли) другой эксплуатации.

Значит, не так уж плохо живут бюджетники!

[семигор]

не так уж плохо живут бюджетники!

Бюджетники живут по средствам. Пока есть возможность содержать а/м в нормальном состоянии (аккум, тормоза, резина и пр.) - ездим. НЕт - продаём.
Вот будет бензин по 200 руб/литр - не будем ездить.
Я не курю, по будням не бухаю, общественным транспортом каждый день не пользуюсь; вот и деньги на аккумулятор

[Foenstein]

семигор

Рассматриваю аккумулятор просто как расходник. НЕ вижу смысла вникать в таким тонкости. чтобы сэкономить год- максимум (и то вряд ли) другой эксплуатации.

форумчанин Кутузов тоже не хотел вникать в тонкости и оставлял каждую зиму разряженную батарею на морозе. А при разряде плотность электролита падает и электролит замерзает. В результате он менял каждый год АКБ и теперь считает Варту ненадёжной маркой.

Заказал по интернету rower bull p72 09 6st 72.

Сейчас видел его в супермаркете Maxima , только емкости 74Ач , он стоил 136 евро там, я чуть не упал. АМГ уже можно взять за эти деньги

[семигор]

менял каждый год АКБ

На предыдущем Логане в течение 4 лет ни разу не снимал аккумулятор. Так и продал. (пятую зиму катался у новых хозяев без проблем. Далее не знаю).
На новом Логане катаюсь уже четвёртый год

КАК всегда никто не обращает внимание на главную мысль поста: заводское крепление проводов к аккумулятору не плотное.
Этого я никогда бы не узнал, если бы не захотел внезапно снять и подзарядить батарею.
Т.е. узнал случайно, после 7 лет катания на Логане.
Я - не электрик, но подозреваю, что не плотный контакт - это плохо.
И т.к. большинство, подозреваю, так же не снимает батарею, то советую всем проверить крепление.
У меня довольно легко проворачивался плюсовой контакт при полной затяжке.

[Олег М.]

заводское крепление проводов к аккумулятору не плотное.

Клеммы на аккумуляторе конусные, надо глубже насаживать на них клеммы проводов.

[семигор]

надо глубже

Разумеется насадили до конца. До упора. Чуть ли не забивали.
Но пришлось делать "прокладку"

[Евгений Ш]

заводское крепление проводов к аккумулятору не плотное.

Совет отличный. Серьёзно. Я бы и сам такой дал, но для меня это само разумеющееся, типа, купил машину б/у - сразу поменял все жидкости и т.п. А для покупающих новую машину проверить затяжку клемм - действительно актуальный совет.

[Олег М.]

А для покупающих новую машину проверить затяжку клемм - действительно актуальный совет.

Извините, не разделяю. Гораздо важнее состояние кузова, движка и ходовой. А сменить клеммы на проводах - это копейки.

[Nick_2141]

КАК всегда никто не обращает внимание на главную мысль поста: заводское крепление проводов к аккумулятору не плотное.

Кстати, в свое время на "Реногоры" ставили "быстросъемы" типа таких:

Но получше качеством...

Т.е. узнал случайно, после 7 лет катания на Логане.

ДДок. Не лукавьте. Вы не ездили 7 лет на одном и том же логане.

З.Ы. И, да. На обоих логанах, которые "у меня" в эксплуатации, заводское крепление довольно плотно позволяет крепить клемму на АКБ. Так что не стоит интерполировать частный случай на всю линейку автомобилей.

[семигор]

не стоит интерполировать частный случай на всю линейку автомобилей.

А я не писАл, что так у всех; я писАл как у меня. Но рекомендую поэтому проверить всем. Кто не хочет - вольному воля.

[Евгений Ш]

Гораздо важнее состояние кузова, движка и ходовой

На новой машине?