Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[Trizub]

как я понимаю при нажатии на сцепление выжимной подшипник не работает. Может быть подшипник первичного вала ?
Просто ужу неделю сижу на форумах и четкого ответа нет официальный дилер сказал выжимной.

[super2008meh]

как я понимаю при нажатии на сцепление выжимной подшипник не работает.

с точностью до наоборот

[RINZLER]

на улице, вроде, тепло, а начал заедать замок водительский: поворачиваешь на открытие ключом, а ключ обратно не возвращается сам. Это обычное дело для логана?

[super2008meh]

Это обычное дело для логана?

Ну если не смазывать всякими спреями, то да

[Nick_2141]

на улице, вроде, тепло, а начал заедать замок водительский: поворачиваешь на открытие ключом, а ключ обратно не возвращается сам. Это обычное дело для логана?

Вот не знаю, что ответить....
Ибо при наличии сигнализации не могу припомнить случая, когда я пользовался ключом для того, чтобы открыть дверь...

[DemoonX]

хотел написать прошить под евро2 ,а получилось как получилось)
удаление ката,как пример

вопрос - у кого лучше прошить ?? адреса,явки,пароли? по возможности
в москве

[дима]

лучше прошить

самому
сделать не?

[RINZLER]

Вот не знаю, что ответить....
Ибо при наличии сигнализации не могу припомнить случая, когда я пользовался ключом для того, чтобы открыть дверь...

хах, ну эт совсем не по существу.
Я вот при отсутствии сигнализации, регулярно использую замочную скважину обеих дверей и багажника.

[Zhora]

вопрос - у кого лучше прошить ?? адреса,явки,пароли? по возможности
в москве

Не вздумай шиться у Виталия SVV, прошивка дерьмо!

[Zhora]

самому
сделать не?

Да Галету купить не вопрос. Вопрос где взять нужную прошивку?
Вот Вы пишете:

меня интересовала под евро 2т.е. я физически отключил второй ДК
Разница есть.соотв.есть прибавка в мощности.за счет изменения в том числе и уоз,клапана чувствуют себя лучше.

Вот объясните, хотя бы теоретически, как переход с Е-4 на Е-2 добавляет мощности? Ну про клапана ваще темный лес....
Еще вопрос: Почему Е-2 это под пропан?
Еще Вы пишете:

— Довольно ощутимо увеличилась тяга на низах.
— На верхах также замечена прибавка тяги, улучшилась эластичность, особенно заметно на пятой передаче.

Тут теоретически все понятно. Удаление катализатора должно прибавить тяги.
Но вот практически... Увы...
Причем замечено не только мной. Если и есть прибавка, то столь мизерная что и не заметишь.

[дима]

Zhora
все просто,на примере старого 8кл.евро 2 -87 л.с.
евро5- 82.16 кл е4-105,е5 уже 102..нагуглите сами,сколько к4м с е2 л.с. выдает,просто
больше писать не охота. прошейтесь,потом поболтаем,сравним что и как...ибо залито было столько всего и потом переменено,ну кроме разве свв,что не почувствует лишь ......
п.с.
про е2 и пропан,а патамушта чисто газовая залита.остальные вопросы к разработчику. про клапана,так ежели сразу не понять,что на ней програмно сдвинут уоз и почему им лучше от этого-ну звиняйте..дальше разжевать не мое...

[Zhora]

дима
Железный аргумент

патамушта

прошейтесь,потом поболтаем,сравним что и как...ибо залито было столько всего и потом переменено

Аналогично
Ну поболтать наверное удобнее в другой теме. Хотя бы в этой.
Просьба к модераторам перенести беседу.
Ну и собственно, начало болтовни...

на примере старого 8кл.евро 2 -87 л.с.

Это Уважаемый евро-3, а Е-2 90л.с.
Ну как то так

остальные вопросы к разработчику

Кто разработчик?

[дима]

мой логан е2 был именно -87 л.с. как то так..

[Zhora]

У меня тоже был Логан 87л.с.... по пачпорту.
Но это было Е-3.
Значит евры тута ни причем? А?

[дима]

разжевать не мое...

еще раз
разжевывать не мое.
п.с.
евры и в том числе тожА притом